ESFUERZO VERDADEROS EN EL ACERO, Study Guides, Projects, Research of Engineering

Download ESFUERZO VERDADEROS EN EL ACERO and more Study Guides, Projects, Research Engineering in PDF only on Docsity! UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR CARRERA DE INGENIERIA CIVIL ENSAYO DE MATERIALES I INFORME DE PRACTICAS PRACTICA: N° 04 NOMBRE DE LA PRACTICA: “TRACCION EN ACERO LAMINADO AL CALOR Y LAMINADO AL FRIO” NOMBRE DEL DOCENTE: Ing. Carlos Gabriel Enriquez Pinos GRUPO: N° 8 INTEGRANTES: Narvaez Ruiz Alisson Patricia Niifiez Cargoman Santiago Raphael Ortiz Valdivieso Josué Mackarthur Panama Muenala Fredy Gustavo Reinoso Caza Edison Xavier SEMESTRE: 3ero PARALELO: 4to FECHA DE REALIZACION: Jueves, 12 de Agosto del 2021. FECHA DE ENTREGA: Viernes, 13 de Agosto del 2021 1) INTRODUCCION El acero es uno de los materiales mds importantes dentro de la Ingenieria y construccién, esto se debe a su composicién, ya que, al ser una aleacion de hierro y carbono, obtiene un grado de importancia, gracias a su resistencia, facilidad de fabricacién y un amplio rango de propiedades. Estas propiedades varian en funcién de su contenido en carbono y de otros elementos en aleacién, tales como el manganeso, el cromo, el silicio o el aluminio, entre otros. Segtin (Diaz, 2008) “El acero es una aleacién de hierro con una cantidad de carbono variable entre el 0,03% y el 2%, si esta aleacién posee una concentracién de carbono superior al 2%, se vuelve quebradizo y no es posible forjarlo. El acero conserva las caracteristicas metdlicas del hierro en estado puro, pero la adicién de carbono y de otros elementos tanto metdlicos como no metdlicos mejora sus propiedades fisicoquimicas”. Debido a sus propiedades, tales como: son la conformabilidad, durabilidad y resistencia a la traccién, el acero es de suma importancia en la Ingenieria y como material de construccién, asimismo tiene la capacidad de mantener estas propiedades, siempre y cuando se brinde un mantenimiento adecuado. La variaci6n de estas propiedades depende de la cantidad de carbono que se maneje en la aleacién. Segtin (Granda, 2018) “Para preparar el acero para su posterior uso se lo somete a un proceso denominado laminado, este es un proceso industrial de conformacién de metal en el que un material metdlico se introduce entre uno o mas pares de rodillos para reducir su espesor y hacerlo mds uniforme, y asi potenciar las propiedades mecdnicas del material”. El laminado se clasifica segtin su temperatura, puede ser en caliente o en frio Acero laminado en caliente: Segtin (Salazar, 2018) “El acero laminado en caliente es un proceso industrial en el que un material metdlico se introduce entre uno 0 mas pares de rodillos a una temperatura superior a los 927 °C, que es mayor a la temperatura de recristalizacion, por lo que es posible darle forma mucho mis facilmente que al acero mas frio”. El laminado en caliente es un tipo de laminado que tiene una superficie dspera, sin tacto grasiento y bordes redondeados. Acero laminado en frio: Para (Alsimet, 2020) “El laminado en frio es un proceso que se lleva a cabo, a temperatura ambiente, permitiendo la cristalizacién del material, utiliza el estrés mecdnico en lugar del calor para producir un acabado mas fino y de mejores propiedades mecdnicas. Segtin (ThoughtCo, 2020) “Producto de ello, la resistencia y dureza del material aumentan a la vez que se disminuye su ductilidad, de modo que se puede concluir que los metales laminados en frio son mds duros que los laminados en caliente”. El acero tiene una gran importancia en la Ingenieria Civil, ya que se utiliza extensamente en la construccién de carreteras, obras de infraestructura y edificios. La mayorfa de las grandes estructuras modernas, tales como estadios, rascacielos, puentes y aeropuertos, estén soportados por un esqueleto de acero. Incluso aquellos con una estructura de hormig6n emplean acero para reforzar. Ensayo Tracci6n en una Probeta de Acero Laminado en Frio 1. Tomar las medidas de la muestra, largo y ancho de la varilla y registramos los datos. Acoplamos bien la probeta al deformimetro tipo clip que se utilizara en esta practica. Empezar con el ensayo de traccién, aplicando la carga secuencialmente. Registrar los puntos entre carga y deformaci6n instantanea en las diferentes zonas; eldstica, plastica, endurecimiento y estriccién, que se vayan observando a lo largo del proceso de traccién hasta llegar a su fractura. Tomar el valor de carga que ocasiona la falla en la probeta. Medir la seccidn longitudinal y el didmetro final de la muestra. Registrar y calcular la deformacién especifica y esfuerzos. 5) TABLAS-DATOS-DIAGRAMAS Tabla 1. Traccién en acero laminado en caliente. Carga Deformacié6n Fongiud de Area Esfuerzo Deformacién No P A Lm A o & kg N mm x10” % mm mm2 MPa mm/mm x10%-4 1 0 0,00 0,00 203,2 0 0,00 2 500 4905,00 1,00 203,2 21,78 0,49 3 1000 9810,00 3,00 203,2 43,57 1,48 4 1500 14715,00 5,00 203,2 65,35 2,46 5 2000 19620,00 7,00 203,2 87,14 3,44 6 2500 24525,00 9,00 203,2 108,92 4,43 7 3000 29430,00 12,00 203,2 130,71 5,91 8 3500 34335,00 14,00 203,2 152,49 6,89 9 4000 39240,00 17,00 203,2 225.16 174,28 8,37 10 4500 44145,00 19,00 203,2 196,06 9,35 11 5000 49050,00 21,00 203,2 217,85 10,33 12 5500 53955,00 23,00 203,2 239,63 11,32 13 6000 58860,00 26,00 203,2 261,42 12,80 14 6500 63765,00 29,00 203,2 283,20 14,27 15 7000 68670,00 35,00 203,2 304,99 17,22 16 7100 69651,00 50,00 203,2 309,35 24,61 17 7170 70337,70 100,00 203,2 312,40 49,21 18 7110 69749, 10 150,00 203,2 309,78 73,82 19 7100 69651,00 200,00 203,2 309,35 98,43 20 7120 69847,20 250,00 203,2 310,22 123,03 21 7210 70730, 10 300,00 203,2 314,14 147,64 22 7290 71514,90 350,00 203,2 317,62 172,24 23 7380 72397,80 400,00 203,2 321,55 196,85 24 7760 76125,60 450,00 203,2 338,10 221,46 25 7870 77204,70 500,00 203,2 342,89 246,06 26 8000 78480,00 550,00 203,2 348,56 270,67 27 8190 80343,90 600,00 203,2 356,84 295,28 28 8360 82011,60 650,00 203,2 364,24 319,88 29 8500 83385,00 700,00 203,2 370,34 344,49 30 8620 84562,20 812,80 203,2 375,57 400,00 31 9680 94960,80 1219,20 203,2 421,76 600,00 32 10040 98492,40 1625,60 203,2 437,44 800,00 33 10320 101239,20 2032,00 10 203,2 449,64 1000,00 34 10490 102906,90 2438.40 12 203,2 457,05 1200,00 35 10600 103986,00 2844,80 14 203,2 461,84 1400,00 36 10640 104378,40 3251,20 16 203,2 463,58 1600,00 37 10650 104476,50 3657,60 18 203,2 464,02 1800,00 38 10580 103789,80 4064,00 20 203,2 460,97 2000,00 39 4920 48265,20 4470,40 22 203,2 214,36 2200,00 Fuente: Ortiz, J. (2021) Diagrama |. Grafica esfuerzo vs deformacién: Traccién en acero laminado en caliente. .. . . dem = 4 Tracci6n en acero laminado en caliente x: Lem = 50 (mm/mm X10") y: 1cm = 50 MPa Esfuerzo o (Mpa) 500 450 400 350 a oprop 300 250 orot omax = 464,02 MPa 200 orot = 214,36 MPa 150 oprop = 304,98 MPa oelast = 309,35 MPa 100 E= 177113,82 MPa 50 eR = 22% oy= 310 MPa 0 2000.00 2500.00 0.00 500.00 1000.00 1500.00 Deformacién especifica € (mm/mm x10~) Fuente: Ortiz, J. (2021) Elongacién e (%) 40 35 30 25 20 15 10 Diagrama 2. Elongacién en acero laminado en caliente. Elongacion en acero laminado en caliente emax 3 4 5 6 Tramo (#) Fuente: Ortiz, J. (2021) x: lcm = 1 Tramo y: 1cm = 5% ef eo = 14,96% emax = 37,20% ef = 20,47% Diagrama 3. Grafica esfuerzo vs deformacién: Traccién en acero laminado al frio. x: cm = 50 (mm/mm X10") Traccion en acero laminado al frio y: 1cm = 50 MPa 500.00 omax 450.00 400.00 oprop. 350.00 @ 300.00 S = S 250.00 orot o 2 1 200.00 omax= 459,18 MPa orot= 276,04 MPa 150.00 oprop= 371,59 MPa 100.00 E= 160168,10 MPa %€ rot=3,6% 50.00 oy= 430 MPa 0.00 0.00 50.00 100.00 150.00 200.00 250.00 300.00 350.00 400.00 Deformacién especifica € (mm/mm x10-4) Fuente: Niifiez, S. (2021)