ANALISIS DE LA CIUDAD DE CHICLAYO, Diapositivas de Desarrollo Sostenible

¡Descarga ANALISIS DE LA CIUDAD DE CHICLAYO y más Diapositivas en PDF de Desarrollo Sostenible solo en Docsity! INTEGRANTES Agurto Angulo, Camila Calvay Guerrero, Iliana Martel Garay, Mariana Medrano Canchari, Luis Grabiel Rios, Valentina Avalos Nestarez, Katherine PROBLEMAS AMBIENTALES DE CIUDADES 100% 100% 100% 100% 100% 100% CHICLAYO 1.1 CONTEXTO REGIONAL 5 AÑO 1960 6 AÑO 2003 PROCESO DE LA FORMACION DE LA CIUDAD Chiclayo fue fundado en 1566-1567 para indígenas, posiblemente por Gregorio González de Cuenca. Tuvo cabildos indígenas y españoles simultáneos. Habitada por las etnias Cinto y Collique, quienes donaron tierras para un convento franciscano. Chiclayo se formó por los pobladores indígenas y fue creada políticamente como provincia en 1835, con origen pre- hispánico. 1 SIGLO XVI El 31 de diciembre de 1820, líderes como Santiago de Burga proclamaron la independencia de Chiclayo. Contribuyeron a la independencia del Perú con hombres, recursos y dinero para el ejército de Bolívar. En reconocimiento a su ayuda, Chiclayo fue designado como distrito de la provincia de Lambayeque en 1827 y declarado Villa en 1827 durante el gobierno de José de la Mar. Posteriormente, el general Santiago Felipe de Salaverry y José Leonardo Ortiz lograron la creación oficial de la ciudad de Chiclayo el 15 de abril de 1835. 3 SIGLO XIX 4 AÑO 1911 El desarrollo de Chiclayo estaba principalmente ligado a la actividad ferroviaria. En las décadas siguientes, la población aumentó debido a la inmigración desde las zonas de sierra y selva norte, atraída por oportunidades laborales y el crecimiento comercial y agroexportador. En 1993, la ciudad tenía una población de 393,418 habitantes. Durante el período de 1961 a 1993, la población de Chiclayo aumentó en 297,751 habitantes, lo que representa un incremento de 4.11 veces en 33 años. Chiclayo se expandio para incluir los distritos de Chiclayo, José Leonardo Ortiz y La Victoria, con un crecimiento notorio hacia Pimentel. Con una densidad poblacional de 135 habitantes por hectárea, lo que indica una expansión perjudicando las áreas agrícolas cercanas. Debido a los fuertes Fenómenos del Niño en 1720 y 1728, Chiclayo experimentó un reacomodo poblacional. Saña o Lambayeque, el territorio que hoy es el departamento de Lambayeque, era más importante que Chiclayo. En el mapa de la provincia de Saña se destacaban los puertos, como Lambayeque, Puerto Nuevo, Puerto de Santa Rosa y Pacasmayo. Chiclayo, con 6,181 habitantes, era el segundo pueblo más poblado después de Lambayeque, con 12,024 habitantes. 2 SIGLO XVIII LS + dd: na E = es A de tl! ú A Larra li] JA ' dC. S dera ria 3 7 3 ' 1 bz SA 6% ANÁLISIS SITUACIONAL DE LA CIUDAD ACTUAL TRANSPORTE Y ESTRUCTURA VIAL AEROPUERTO JOSÉ ABELARDO QUIÑÓNEZ Construido aproximadamente hace 50 años, asfaltada en su totalidad y en buen estado de conservación. CARRETERA FERREÑAFE – INCAHUASI Esta vía es la de mayor longitud y permite la articulación de la zona costera con el área andina regional . VÍA REGIONAL: CARRETERA PANAMERICANA NORTE CARRETERA LAMBAYEQUE - NORIA ZAPATA Interconecta a la ciudad de Chiclayo con los departamentos de Piura, La Libertad y el resto del país. Sobre esta vía se encuentran los principales puentes que unen Chiclayo y que interconectan los 20 distritos. La infraestructura vial permite la articulación e integración del sistema urbano, actividades económicas y la vinculación con espacios extra regionales. En Chiclayo, la modalidad predominante de transporte es el terrestre. La red vial departamental tiene una longitud de 1,901.2 Km., de los cuales 502.3 Km., pertenecen a la red nacional, 103.9 Km. a la red departamental y 1,295.0 Km. a la red vecinal. LEYENDA: Vía regional Arterial Colectora Local Alto tráfico vehicular Aeropuerto Abelardo Quiñones ANÁLISIS SITUACIONAL DE LA CIUDAD ACTUAL INFRAESTRUCTURA COBERTURA DE REDES DE AGUA EPSEL SERVICIO DE AGUA POTABLE Y SANEAMIENTO ENSA SERVICIO DE ELECTRICIDAD SUBESTACIÓN CHICLAYO OESTE En el mapa se puede observar que las redes de agua no llegan a cubrir toda la ciudad. Esto llega a perjudicar a la población, ya que varias familias no cuentan con este servicio y no tienen una buena calidad de vida. Asimismo, existe una deficiencia en cuanto a la existencia de una planta que trate las aguas residuales. Solo existe una empresa que se encarga de brindar los servicios de agua potable y saneamiento RÍOS COBERTURA DE REDES DE LUZ AGUA El mapa evidencia la falta de cobertura eléctrica en ciertas áreas de la ciudad, lo cual impacta negativamente en la calidad de vida de muchas familias al no tener acceso a este servicio básico. Se identificó la existencia de una subestación al oeste y dos sedes de la empresa ENSA que brinda este servicio a Chiclayo. Estos datos serán importantes para proponer formas de mejorar la calidad de vida de los ciudadanos ELECTRICIDAD 02 PRINCIPALES PROBLEMAS CONTAMINACIÓN LIQUIDO PRINCIPALES PROBLEMAS CONTAMINACIÓN Se considera los puntos de mayor contaminacion en áreas donde predomina el comercio, por otro lado, también en cruces de avenidas principales con calles conectores, además resaltar también en la parte de industria. Las emisiones de vehículos, industrias, quema de residuos y polvo pueden contribuir a la contaminación del aire en Chiclayo. La contaminación de cuerpos de agua como ríos y arroyos debido a descargas de aguas residuales sin tratar, vertidos industriales y uso de productos químicos agrícolas puede ser un problema en Chiclayo. La disposición inadecuada de residuos sólidos, vertederos no controlados y actividades industriales pueden contaminar el suelo en Chiclayo. El ruido excesivo debido al tráfico vehicular, actividades industriales y urbanas puede ser un problema en áreas urbanas de Chiclayo. La acumulación de desechos sólidos, carteles publicitarios excesivos y cables eléctricos desordenados pueden contribuir a la contaminación visual en la ciudad, afectando la estética y el disfrute del entorno urbano. CONTAMINACIÓN SOLIDO CONTAMINACIÓN GASEOSO CONTAMINACIÓN ACÚSTICO USO DE SUELOS MEDIO AMBIENTE Y E.P. TRANSPORTE Y ESTRUCTURA VIAL MORFOLOGÍA URBANA Buena circulación de transporte (buses y mototaxis) por su poca extensión demográfica para los habitantes, se localizan varios paraderos para el transporte que se usa. Las vías secundarias están en mal estado por desastres naturales y falta de mantenimiento. El mayor uso de movilidad en Chiclayo son las mototaxis ocasionando congestión vehicular, además generan contaminación ambiental. CONCLUSIONES La contaminación en la ciudad de Chiclayo, proviene en su mayoría de la emisi´on sonora en ciertas avenidas y horas específicas del día, a causa del sector comercial lo cual desencadena una aglomeración considerable en las mismas. Las inundaciones en Chiclayo se originan por el cruce de los ríos en la parte central de ciudad. Para estos desastres no existe un plan de acción, sabiendo que hace algunos años estaría a punto de convertirse en una emergencia sanitaria. Debe tenerse mayor cuidado con los espacios agrologicos durante el crecimiento urbano, y aun mas pues suelen pasar desapercibidos y si no se tiene una orientacion tecnica se termina desaprovechando ese portencial que tenia presente en sus incios de la epoca de la independencia o simplemente dañandolo. Predominancia de las viviendas de densidad baja Comercio focalizado en el centro de la ciudad con comercio especializados alrededor del nucleo comercial La presencia del sector educación es favorable debido a la distribución equitativa por toda la ciudad El suministro de agua potable puede ser irregular en algunas áreas debido a la estacionalidad de las precipitaciones y a la contaminación de fuentes de agua por actividades humanas y agrícolas USO DE SUELOS MEDIO AMBIENTE Y E.P. TRANSPORTE Y ESTRUCTURA VIAL MORFOLOGÍA URBANA Mejorar la forma de distribución y unificar las tramas. Implementar una mejor interacción de las diferentes zonas urbanas. Implementar ciclovías para conectar la zona turística con la zona urbana y ayudar a descongestionar el transito. RECOMENDACIONES Implementación de nuevos centros de salud debido a la precariedad de estos en la ciudad Debido a la gran cantidad de vivienda de densidad baja, se podría instaurar nuevos edificios de densidad media. Repotenciar las zona de recreación e incluir nuevas en los alrededores donde son escasos Llevar a cabo la construcción de nuevos centros de educación Diversificar sus fuentes de agua potable para reducir la dependencia de una sola fuente Agregar plantas de tratamientiento residuales Reorganización del comercio zonal. Implementación de normas para regular el uso de emisiones sonoras. Realizar planes de acción para inundaciones para prevención de riesgos y desastres, como las inundaciones o sismos que desencadenan la licuación de suelos. Implementar zonas de evacuación Actualizar los estudios de suelos y su capacidad portante. Promover la creacion y mantenimiento de espacios publicos accesibles y bien distribuidos que fomenten la interaccion soscial. Implementar medidas para fortalecer para fortalecer la resiliencia de la ciudad frente a desastres naturales y eventos extremos. Puede existir la posibilidad de sacar provecho a la antigua estacio ferroviaria.