¡Descarga elementos de maquinas y más Resúmenes en PDF de Elementos de Sistemas de Ingeniería solo en Docsity! TEMA : CADENA PIÑON ENGRANAJE RUEDAS DE TRANSMISION LABORATORIO Docente : Campos Robles Jesus Pregunta "¿Por qué es importante la transmisión por engranaje, cadena y fajas?". DESCRIPCION Este sistema consta de una cadena sin fin (cerrada) cuyos eslabones engranan con ruedas dentadas (piñones) que están unidas a los ejes de los mecanismos conductor y conducido. LA CADENA RELACIÓN DE VELOCIDADES Para la relación de transmisión valen todas las ecuaciones deducidas para las poleas o para las ruedas dentadas, sin mas que sustituir el diámetro de las poleas por el numero de dientes de los piñones así se cumple: VENTAJAS E INCONVENIENTES Este sistema aporta beneficios sustanciales respecto al sistema correa-polea, pues al emplear cadenas que engranan en los dientes de los piñones se evita el deslizamiento que se producía entre la correa y la polea. Ventajas: •Mantiene la relación constante. •Mayor eficiencia. •No necesita estar tan tensa. Inconvenientes: •Es mas costoso y ruidoso. •Su funcionamiento es menos flexible. •No permite la inversión de sentidos de giro. •No permite la transmisión entre ejes cruzados. •Necesita constante lubricación. CARACTERISTIC AS Relación de velocidades Las velocidades de entrada (eje conductor) y salida (eje conducido) están inversamente relacionadas con el número de dientes de las ruedas a las que están conectados (igual que en la transmisión por cadena-piñón) cumpliéndose que: N1·Z1 = N2·Z2 Con lo que la velocidad del eje conducido será: N2=N1·(Z1/Z2) Donde: N1; Velocidad de giro del eje conductor N2; Velocidad de giro del eje conducido Z1; Número de dientes de la rueda Z2; Número de dientes del piñón La relación de transmisión del sistema es: VENTAJAS E INCONVENIENTES Respecto al sistema polea-correa, presenta una serie de ventajas e inconvenientes Ventajas: •Mantiene una relación de transmisión constante. •Traduce una mayor eficiencia mecánica. •Su funcionamiento puede llegar a ser muy silencioso. Inconvenientes: •Posee un alto costo. •Posee poca flexibilidad. •Necesita lubricación adecuada. CARACTERISTICAS Relación de velocidades Donde: D1Diámetro de la polea conductora D2Diámetro de la polea conducida N1 Velocidad de giro de la Polea Conductora N2 Velocidad de giro de la Polea Conducida Definiendo la relación de velocidades (i) como: INVERTIR EL SENTIDO DE GIRO Empleando poleas y correas también es posible invertir el sentido de giro de los dos ejes sin más que cruzar las correas. RUEDA DENTADA INTERNA Permite transmitir un movimiento giratorio entre ejes, modificando las características de velocidad y sentido de giro. Los ejes conductor y conducido pueden ser paralelos o perpendiculares. RELACION DE VELOCIDAD Como en toda transmisión por ruedas dentadas se cumple: N1 X D1 = N2 X D2 , donde: N1; velocidad del eje motriz N2; velocidad del eje conducido D1; numero de dientes de la rueda conductora D2; numero de dientes de la rueda conducida Y en este caso D1=1 (pues el sinfín solamente tiene un diente, pero enrollado helicoidalmente), por lo que la velocidad en el eje conducido será: N2 = N1/D2 TREN DE ENGRANAJES Este tipo de transmisión se usa mucho como reductor de velocidad en la industria también se usa en la mayoría de electrodomésticos y en general en cualquier maquina que precise transmitir elevadas potencias con reducciones de velocidad importante. CARACTERISTICAS Si suponemos un sistema técnico formado por tres tramos en el que el eje motriz gira a la velocidad N1, por cada grupo montado se producirá una reducción de velocidad que estará en la misma proporción que los diámetros de las poleas engranadas. Si suponemos que el número de dientes de cada una de las ruedas no son iguales, se cumplirán las siguientes relaciones: N2=N1·(Za/Zb) N3=N2·(Zc/Zd) N4=N3·(Ze/Zf)
