ESPECIFICACIONES TECNICAS, Apuntes de Ingeniería

¡Descarga ESPECIFICACIONES TECNICAS y más Apuntes en PDF de Ingeniería solo en Docsity! GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS 4.5.00 ALCANTARILLAS TMC 4.5.1 EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS (ver 04.03.01) 4.5.2 ALCANTARILLA TMC Ø = 36 (ver 04.03.02). 4.5.3 ALCANTARILLA TMC Ø = 48 (ver 04.03.03). 4.5.4 ALCANTARILLA TMC Ø = 60 (ver 04.03.04). 4.5.5 ALCANTARILLA TMC Ø = 72 (ver Alc. TMC). 4.5.6 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO (ver 04.03.06). 4.5.7 CONCRETO CICLOPEO f’c = 175 Kg./cm2 + 30% PIEDRA GRANDE. (ver 04.03.07) 4.5.8 ALIVIADERO DE EMBOQUILLADO DE PIEDRA (e = 0.15m) (ver 04.03.08) 4.5.9 RELLENO DE ESTRUCTURAS (cabezales) (Ver 04.03.05) 4.6.00 PONTÓN L = 13.00 m 4.6.1 EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS (MAQUINARIA) (ver 04.03.01) 4.6.2 EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS BAJO AGUA (ver 04.03.01) 4.6.3 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO (ver 04.03.06) 4.6.4 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO BAJO AGUA (ver 04.03.06) 4.6.5 ACERO DE REFUERZO fy 4200 kg/cm2 (ver 04.04.03) 4.6.6 CONCRETO f´c 280 kg/cm2 (Ver Especificación de CONCRETO) 4.6.7 CONCRETO f´c 210 kg/cm2 (Ver Especificación de CONCRETO) 04.06.08 CONCRETO BAJO AGUA f´c 210 kg/cm2 (Ver Especificación de CONCRETOS) 04.06.09 CONCRETO f´c 100 kg/cm2 (Ver Especificación de CONCRETOS) ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS 4.6.8 RELLENO DE ESTRUCTURAS (ver 04.03.05) 4.6.9 JUNTA DE EXPANSIÓN METÁLICA DESCRIPCIÓN Las Juntas de expansión para puentes serán de acero y estarán construidas y colocadas en conformidad con los planos y con las directivas del Supervisor. MATERIALES Los perfiles deberán ser conforme a las normas AASHTO M.160 (ASTM A.6) y M.183 (ASTM A.36) La pintura a emplearse será antioxidante y deberá cumplir las normas AASHTO M.72 Tipo I. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN Antes de colocarse, los perfiles deberán ser pintados con dos manos de pintura antioxidante. No se pintarán las superficies de acero que han de estar en contacto con el concreto. Deberá tenerse cuidado de que las superficies terminadas sean rectas y carezcan de torceduras. Se emplearán métodos seguros al ubicar las juntas en su lugar, para mantenerlas en una posición correcta durante la colocación del concreto. La luz de la abertura en las juntas deberá ser la fijada en los planos, a temperatura normal y se tomarán precauciones para evitar la variación de dicha luz. Las tapa juntas se colocarán en el lugar y en la forma indicada en los planos. MEDICIÓN La unidad de medida será en metro lineal (Ml) de junta ejecutada y aceptada por el Supervisor. PAGO Los metros lineales medidos en la forma descrita anteriormente serán pagados al precio unitario por (Ml) del contrato para la partida 04.06.11 JUNTA DE EXPANSIÓN METÁLICA, y este precio y pago será compensación total por todos los materiales, mano de obra, leyes sociales, equipos, herramientas é imprevistos necesarios para la correcta ejecución de todos los trabajos según lo especificado. 4.6.10 APOYO DE NEOPRENO ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Grado 5 Fragilidad a -56.7 ºC (-70 ºF) No Falla Rigidez Térmica Instantánea ASTM D- 1043 Grados 0 & 2 Ensayados a (-25 ºF) -31.7 ºC La Rigidez en ensayos de Grado 3 - Ensayado a (-40 ºF) -40 ºC Temperatura no excederá a 4 veces Grado 4 - Ensayado a (-50 ºF) -45.5 ºC la rigidez medida a (73 ºF) 22.8 ºC Adhesión Adhesión durante el vulcanizado 16/in, lb/in 40 MEDICIÓN La Medición de esta partida será por unidades (Und.), según su tamaño, colocadas y aceptadas por el Supervisor. PAGO La cantidad total de unidades serán pagadas al precio unitario por (Und) del contrato para la partida 04.06.12 APOYO DE NEOPRENO, el costo de todos los materiales necesarios para la conformación de cada dispositivo de apoyo, la mano de obra y equipo, herramientas, leyes sociales é imprevistos necesarios para la para su confección en taller y su traslado y colocación en obra según lo especificado. El pago se realizará: 90% a la recepción de cada unidad en obra y 10% a su colocación. 4.6.11 VARANDAS METÁLICAS DESCRIPCIÓN La baranda será de acero y se colocarán en las veredas del puente en conformidad con los planos y con las directivas del Supervisor. MATERIALES Las barandas están formadas por dos pasamanos constituido por tubos de acero de diámetro nominal 3½”, standard y postes de acero, según disposición y dimensiones indicadas en los planos del proyecto. La longitud de la baranda en cada lado del puente es de 13.50m., está formada por siete (7) unidades de 1.857m y dos volados de 0.25m a cada lado. Cada unidad está formada por 8 postes tipo H, separados entre si en 1.857m, dos tubos de fierro galvanizado de 3½”, uno de los cuales forma el pasamano en la parte superior y el otro tubo de fierro galvanizado de 3½” de seguridad separados 30 cm en la parte inferior. Postes de baranda Los postes de sección H están formados por un W6x20. El material de los postes es plancha metálica de SIDERPERU grado estructural E 240. Cada poste será pintado en fábrica con dos manos de pintura anticorrosiva de acuerdo a lo especificado por el MTC. La cimentación será sobre la vereda, concreto f‘c = 280 Kg/cm2, llevarán cuatro (4) anclajes o pernos de 5/8” tal como se indica en los planos, como anclajes, ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS no menores a 0.30 m de profundidad, medidos a partir de la losa de la vereda, en cada columna de baranda. Encima de la losa de vereda, se colocarán planchas metálicas de 7” x 10” x 1/2”, que tendrán (4) cuatro huecos de 5/8” para ubicar los fierros de anclaje empernados. Pasamanos Los pasamanos están constituidos por tubos galvanizados de 3½” de diámetro el superior y de 3½” el inferior, colocados en la forma indicada en los planos del proyecto. Deberán tener una separación de 2 cm. a manera de permitir las dilataciones de la baranda y las deflexiones de la estructura sin que ocurran esfuerzos en el pasamanos. Para impedir el desplazamiento del pasamano, este deberá estar fijo con soldadura a uno de los postes en cada tramo. Los perfiles y planchas serán con acero de calidad A-36. El acabado será con dos manos de pintura anticorrosiva y dos manos de pintura esmalte epóxica. MEDICIÓN La unidad de medida será el metro lineal (Ml) de baranda terminada, colocada, pintada y aceptada por el Supervisor, incluye postes y pasamanos de la baranda. PAGO Los metros lineales medidos en la forma descrita anteriormente serán pagados al precio unitario por (ml) del contrato para la partida 04.06.13 BARANDAS METÁLICAS, y este precio y pago será compensación total por todos los materiales, mano de obra, leyes sociales, equipos, herramientas, pintado de acuerdo a lo indicado en los planos del proyecto é imprevistos necesarios para la correcta ejecución de todos los trabajos según lo especificado. 4.6.12 ENCAUZAMIENTO CORTE DESCRIPCIÓN La partida consiste en excavar el cause del curso del río hasta las cotas definidas en los planos o las que especifique el Supervisor; de modo que permita fluir el agua por gravedad y sin producir erosión en las defensas o en las orillas laterales del cause. MATERIALES Los materiales provenientes de la excavación se utilizaran si reúnen las calidades exigidas, en la construcción de las obras de acuerdo con los usos fijados en los documentos del proyecto o determinados por el Supervisor. Los materiales que no sean utilizables deberán ser colocados, donde lo indique el proyecto o de acuerdo a las instrucciones del Supervisor. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Esta partida por similitud a excavación para explanaciones se sujetara al lo especificado para la partida 02.01.00 EXCAVACIÓN PARA EXPLANACIONES, en la parte que corresponde. MEDICIÓN La unidad de medida será el metro cúbico (M3) de cause excavado y aceptada por el Supervisor. PAGO Los trabajos descritos anteriormente serán pagados al precio unitario por (M3) del contrato para la partida 04.06.14 ENCAUSAMIENTO, y este precio y pago será compensación total por todos los materiales, mano de obra, leyes sociales, equipos, herramientas de acuerdo a lo indicado en los planos del proyecto é imprevistos necesarios para la correcta ejecución de todos los trabajos según lo especificado. 4.6.13 ENCAUZAMIENTO RELLENO DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en conformar a ambas márgenes del rió o quebrada, terraplenes de protección a fin de encauzar el curso de las aguas de modo que estas no divaguen y perjudiquen terrenos paralelos y adyacentes a su cause y/o para que direccionen hacia estructuras de cruce como puentes, pontones alcantarillas etc. La colocación, el humedecimiento o secamiento, la conformación y compactación de materiales apropiados será de acuerdo con lo especificado en, 02.03.00 TERRAPLENES y de acuerdo a los planos y secciones transversales del proyecto y las instrucciones del Supervisor. En los terraplenes se distinguirán tres partes o zonas constitutivas: (a) Base, parte del terraplén que está por debajo de la superficie original del terreno, la que ha sido variada por el retiro de material inadecuado. (b) Cuerpo, parte del terraplén comprendida entre la base y la corona. (c) Corona (capa subrasante), formada por la parte superior del terraplén, construida en un espesor de treinta centímetros (30 cm), salvo que los planos del proyecto o las especificaciones especiales indiquen un espesor diferente. Nota: En el caso en el cual el terreno de fundación se considere adecuado, la parte del terraplén denominado base no se tendrá en cuenta. MATERIALES ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS El tamaño de las piedras será mínimo de 0.60 m. de diámetro y será colocada y embebida con mortero f’c = 175 Kg./cm2. Resistencia a la abrasión Al ser sometido al ensayo de Abrasión, gradación E, según norma de ensayo ASTM C-535, el material por utilizar en la construcción, no podrá presentar un desgaste mayor de cincuenta por ciento (50%). equipo El equipo empleado para la construcción de enrocados, deberá ser compatible con los procedimientos de ejecución adoptados y requiere aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la presente especificación. Los equipos deberán cumplir las exigencias técnicas ambientales tanto para la emisión de gases contaminantes y ruidos. Los equipos deberán cumplir las consideraciones descritas en la Subsección 06.01 del presente documento. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN Luego de efectuados los trabajos de excavación para estructuras, se procederán a conformar la superficie mediante equipo pesado. El grado de uniformidad deberá permitir la colocación de la piedra en forma estable y segura. No se permitirá que exista material suelto que pudiera ocasionar asentamientos indeseables. Se deberá tratar de que todos las piedras estén dispuestos de tal manera que exista la mayor cantidad de puntos de contacto entre los que sean próximos. Se deberá tratar de que todos los bloques estén dispuestos de tal manera que exista la mayor cantidad de puntos de contacto entre los que sean próximos. TRAMO DE PRUEBA Antes de iniciar los trabajos, el Contratista propondrá al Supervisor el método de construcción que considere más apropiado para cada tipo de material por emplear, con el fin de cumplir las exigencias de esta especificación. En dicha propuesta se especificarán las características de la maquinaria por utilizar, los métodos de excavación, carga y transporte de los materiales, el procedimiento de colocación y el método para colocarlas. Además, se aducirán experiencias similares con el método de ejecución propuesto, si las hubiere. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Salvo que el Supervisor considere que con el método que se propone existe suficiente experiencia satisfactoria, su aprobación quedará condicionada a un ensayo en la obra, el cual consistirá en la construcción de un tramo experimental, en el volumen que estime necesario, para comprobar la validez del método propuesto o para recomendar todas las modificaciones que requiera. Durante esta fase se determinará, mediante muestras representativas, la gradación del material colocado y embebido en el concreto; y se conceptuará sobre el grado de estabilidad y densificación alcanzado. LIMITACIONES EN LA EJECUCIÓN La construcción de Enrocado con Concreto, no se llevará a cabo en instantes de lluvia o cuando existan fundados temores de que ella ocurra, las aguas existentes deberán encausarse de modo que permita ejecutar la obra sin interferencias. Durante los trabajos respectivos para realizar los Enrocados con Mortero, se debe contar con un botiquín con todos medicamentos e implementos necesarios para salvar cualquier percance que pueda alcanzar al personal de obra. ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente: (a) Controles Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales: · Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista. · Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados. · Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo. · Comprobar que los materiales que se empleen en la construcción de enrocados, cumplan los requisitos de calidad mencionados en la presente especificación. · Controlar las dimensiones y demás requisitos exigidos. (b) Calidad de los materiales Constantemente se verificará el diámetro de las de rocas asi como la calidad y resistencia para lo que deberán someterse muestras y determinarse, · El desgaste Los Angeles. Cuyos resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en la presente especificación, so pena del rechazo de los materiales defectuosos. Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las diferentes descargas de los materiales y ordenará el retiro de aquellos que, a simple vista, contengan fracturas o tamaños inferiores o muy superiores al especificado. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Además, efectuará las verificaciones periódicas de calidad del material que se establecen en la presente especificación (c) Calidad del producto terminado El Supervisor exigirá que: · El Enrocado con Concreto terminados no acusen irregularidades a la vista. · La distancia del enrocado, no sea menor que la distancia señalada en los planos o modificada por él Supervisor. Todas las irregularidades que excedan las tolerancias de la presente especificación deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a plena satisfacción de éste. El trabajo de Enrocado con Mortero, será aceptado cuando se ejecute de acuerdo con esta especificación, las indicaciones del Supervisor y a satisfacción de este. MEDICIÓN Este trabajo será medido en metros cúbicos (M3) de Enrocado con Mortero, de acuerdo con las especificaciones mencionadas indicadas en los planos a menos que el Supervisor haya ordenado cambios durante la construcción. No habrá medida de Enrocado con Mortero, por fuera de las líneas del proyecto o de las establecidas por el Supervisor, elaborados por el Contratista por error o conveniencia, para la operación de sus equipos. BASES DE PAGO Las cantidades de Enrocado con Mortero, serán pagadas por metro cúbico (M3) al precio del contrato para la partida 04.07.09 ENROCADO CON MORTERO, aceptado por el Supervisor, en su posición final, aproximado al metro cúbico completo. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de construcción o adecuación de las vías de acceso a las fuentes de materiales, la extracción, preparación y suministro de los materiales, así como su carga, transporte, descarga, almacenamiento, colocación, y, en general, todo costo relacionado con la correcta construcción de los enrocados, de acuerdo con los planos del proyecto, esta especificación, las instrucciones del Supervisor; y comprende la compensación total de estos trabajos, incluyendo mano de obra, leyes sociales, impuestos, materiales, herramientas y equipos e imprevistos necesarios para culminar el trabajo a entera satisfacción del Supervisor. 04.08.00 CUNETAS REVESTIDAS DE CONCRETO 04.08.01 CUNETAS TRIANGULARES ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Las superficies así preparadas deberán humedecerse y apisonarse con herramientas o equipos adecuados hasta dejarlas compactadas, de manera que constituyan una fundación firme para las estructuras. Después de terminar cada una de las excavaciones, el Contratista deberá dar el correspondiente aviso al Supervisor y no podrá iniciar la construcción de obras dentro de ellas sin la autorización de éste último. Será aplicable en la ejecución de los trabajos lo indicado en la especificación MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL. Para evitar daños en el medio ambiente como consecuencia de la construcción de cunetas y cualquier otra obra que requiera excavaciones, se deberán cumplir los siguientes requerimientos:  En el caso de la construcción de cunetas, subdrenes, etc., los materiales producto de la excavación no deben ser colocados sobre terrenos con vegetación o con cultivos; deben hacerse en lugares seleccionados, hacia el interior de la carretera, para que no produzcan daños ambientales en espera de que sea removidos a lugares donde señale el Supervisor.  Los materiales pétreos sobrantes de la construcción de cunetas revestidas, muros, alcantarillas de concreto y otros no deben ser esparcidos en los lugares cercanos, sino trasladados a lugares donde no produzcan daños ambientales, lo que serán señalados por el Supervisor. 10.00.00Colocación de encofrados Acondicionadas las cunetas en tierra, el Contratista instalará los encofrados de manera de garantizar que las cunetas queden construidas con las secciones y espesores señalados en los planos u ordenados por el Supervisor. Durante la instalación del encofrado, se tendrá cuidado de no contaminar fuentes de agua cercanas, suelos y de retirar los excedentes y depositarlos en los lugares de disposición final para este tipo de residuos. Para las labores de encofrado, se utilizará únicamente la madera talada en la etapa de desbroce y limpieza, no debiendo bajo ningún motivo talar nuevos árboles para este fin. Si la madera es insuficiente se tendrá que reciclar al máximo o comprar madera ya aserrada. 11.00.00Elaboración del concreto El Contratista deberá obtener los materiales y diseñar la mezcla de concreto, elaborarla con la resistencia exigida, transportarla y entregarla, conforme se establece en las presentes especificaciones, referente a CONCRETOS. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Durante el traslado de los materiales, se tendrá cuidado en que no emitan partículas a la atmósfera, humedeciendo el material y cubriéndolo con una lona. En la mezcla del concreto tendrá cuidado de no contaminar el entorno (fuentes de agua, humedales, suelo, flora, etc.). 12.00.00Construcción de la cuneta Previo el retiro de cualquier materia extraña o suelta que se encuentre sobre la superficie de la cuneta en tierra, se procederá a colocar el concreto comenzando por el extremo inferior de la cuneta y avanzando en sentido ascendente de la misma y verificando que su espesor sea, como mínimo, el señalado en los planos. Durante la construcción, se deberán dejar juntas a los intervalos y con la abertura que indiquen los planos u ordene el Supervisor. Sus bordes serán verticales y normales al alineamiento de la cuneta. El concreto deberá ser compactado y curado, conforme lo establecen las Especificaciones para el Concreto, el periodo de curado podrá ser disminuido, pero en ningún caso será menor de siete (7) días. El Contratista deberá nivelar cuidadosamente las superficies para que la cuneta quede con las verdaderas formas y dimensiones indicadas en los planos. Las pequeñas deficiencias superficiales deberá corregirlas mediante la aplicación de un mortero de cemento de un tipo aprobado por el Supervisor. El material excedente de la construcción de la cuneta, será depositado en lugares de disposición final adecuados a este tipo de residuos. En el caso de las cunetas y otras obras de drenaje que confluyen directamente a un río o quebrada, se deberán realizar obras civiles para decantar los sedimentos. 13.00.00Aceptación de los trabajos (a) Controles En adición a lo descrito en la Especificación del Concreto relativo a Controles, el Supervisor deberá exigir que las cunetas en tierra queden correctamente acondicionadas, antes de colocar el encofrado y verter el concreto. En relación con la calidad del cemento, agua, agregados y eventuales aditivos y productos químicos de curado, se aplicarán los criterios expuestos en la Especificación del Concreto relativo a Cemento; Agregado fino; Agregado grueso; Agua y Aditivos. En cuanto a la calidad del producto terminado, el Supervisor sólo aceptará cunetas cuya forma y dimensión corresponda a la indicada en los planos o autorizadas por él. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Tampoco aceptará trabajos terminados con depresiones excesivas, traslapes desiguales o variaciones apreciables en la sección de la cuneta, que impidan el normal escurrimiento de las aguas superficiales. Las deficiencias superficiales que, a juicio del Supervisor, sean pequeñas, serán corregidas por el Contratista, a su costo. La evaluación de los trabajos de “Cunetas revestidas de Concreto” se efectuará de acuerdo a lo indicado en las Subsecciones 04.11(a) y 04.11(b) de las Disposiciones Generales. Los ensayos y frecuencias de control será lo establecido en la Tabla de Ensayos y Frecuencias de la Especificación del Concreto. Además el Supervisor efectuará los siguientes controles: · Verificar el estado y funcionamiento del equipo a ser utilizado por el contratista. · Verificar que se realice el traslado de los excedentes a los lugares de disposición final de desechos. Así también, verificará que se limpie el lugar de trabajo y los lugares que hayan sido contaminados. · En el caso de las cunetas y otras obras de drenaje que confluyen directamente a un río o quebrada, se deberán realizar obras civiles para decantar los sedimentos. · Verificar se cumplan con las demás consideraciones ambientales, incluidas en esta especificación. MEDICION La unidad de medida será el metro lineal (m), aproximado al décimo de metro, de cuneta satisfactoriamente elaborada y terminada, de acuerdo con la sección transversal, cotas y alineamientos indicados en los planos o determinados por el Supervisor. La longitud se determinará midiendo en forma paralela a las líneas netas de las cunetas señaladas en los planos u ordenados por el Supervisor, en los tramos donde el trabajo haya sido aceptado por éste. Dentro de la medida se deberán incluir, también, los desagües de agua revestidos en concreto, correctamente construidos. El Supervisor no autorizará el pago de trabajos efectuados por fuera de los límites especificados, ni el de cunetas cuyas dimensiones sean inferiores a las de diseño. PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato por (m) para las partidas 04.08.01 CUNETAS TRIANGULARES y 04.08.02 CUNETAS RECTANGULARES, por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación aceptada a satisfacción por el Supervisor. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS del trabajo especificado. Este precio y pago incluirá compensación completa para suministrar, colocar, preparar el sitio, herramientas, equipo, mano de obra, leyes sociales, materiales e imprevistos necesarios para completar esta partida. 04.09.00 ZANJA DE DRENAJE SUBTERRÁNEO 04.09.01 EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS (ver 04.03.01) 04.09.02 ACOMODO DE PIEDRAS D=2” y 8” DESCRIPCIÓN Esta especificación esta referida a los trabajos de suministro de piedras, para ser acomodadas y fijadas con el objeto de formar las zanjas de drenaje, en las progresivas indicadas en los planos o fuese ordenado por el Ingeniero Supervisor. Incluye la extracción, carguío, transporte y acomodo de piedras subredondeadas. MATERIALES PIEDRAS: Las piedras serán de calidad y forma subredondeadas, macizas, ser resistentes a la intemperie, durables, exentas de defectos estructurales y de sustancias extrañas y deberán conformarse a los requisitos indicados en los planos. La relación entre las dimensiones mayor y menor de cada piedra no será mayor que dos a uno (2:1). Pueden proceder de la excavación de la explanación o de fuentes aprobadas y provendrán de cantos rodados o rocas sanas de buena calidad, compactas, resistentes y durables. Los tamaños admisibles de las piedras, estarán indicadas en los planos o autorizado en forma escrita por el Ingeniero Supervisor. Se puede usar Piedras Medianas de Diámetro uniforme: 2” y 8”. Resistencia a la abrasión Al ser sometido al ensayo de Abrasión, gradación E, según norma de ensayo ASTM C-535, el material por utilizar en la construcción, no podrá presentar un desgaste mayor de cincuenta por ciento (50%). EQUIPO Se deberá disponer de los equipos necesarios para explotar, seleccionar, cargar, transportar y acomodar las piedras. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El Supervisor exigirá al Contratista que los trabajos se efectúen con una adecuada coordinación entre las actividades de apertura de la zanja y del acomodo de piedras, de manera que aquella quede expuesta el menor tiempo posible y que las molestias a los usuarios sean mínimas. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Será de responsabilidad del Contratista, la colocación de elementos de señalización preventiva en la zona de los trabajos, la cual deberá ser visible durante las veinticuatro (24) horas del día. El diseño de la señalización requerirá la aprobación del Supervisor. Los trabajos se efectuarán de acuerdo a lo siguiente: El acomodo de piedras sólo será autorizado por el Supervisor, cuando la excavación haya sido terminada de acuerdo con las dimensiones, pendientes y rasantes indicadas en los planos del proyecto y colocado el geotextil a lo largo de la zanja. La excavación se deberá ejecutar de acuerdo con lo indicado en la partida EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS, de estas especificaciones. Colocación del geotextil El geotextil cuando lo establezca el Proyecto o lo indique el Supervisor, se deberá colocar cubriendo totalmente el perímetro de la zanja, acomodándolo lo más ajustado posible a la parte inferior y a las paredes laterales de ésta y dejando por encima la cantidad de tela necesaria para que, una vez se acomode el material filtrante, se cubra en su totalidad, con un traslape de treinta centímetros (0.30m). Las franjas sucesivas de geotextil se traslaparán longitudinalmente cuarenta y cinco centímetros (0.45 m) No se permitirá que el geotextil quede expuesto, sin cubrir, por un lapso mayor de dos (2) semanas. Acomodo de piedras El acomodo de piedras, según lo establezca el Proyecto y la aprobación del Supervisor, se colocará dentro de la zanja una a una hasta, sin causar daños en el geotextil o en las paredes de la excavación. El relleno se llevará a cabo hasta la altura indicada en los planos o la autorizada por el Supervisor. MEDICIÓN La unidad de medida será el metro cúbico (M3), aproximado al décimo de metro cúbico, de material suministrado y colocado en obra, debidamente aceptado por el Supervisor. El volumen se determinará multiplicando la longitud de la zanja, por el ancho de la misma y la altura hasta la cual haya autorizado el Supervisor. Este volumen estará de acuerdo con las dimensiones del Proyecto o las autorizadas por el Supervisor. No se efectuará ninguna medición fuera de las líneas indicadas en el Proyecto. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS PAGO El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, para las partidas 04.09.02 ACOMODO DE PIEDRA D=8”, por toda obra ejecutada de acuerdo con los planos y esta especificación y aceptada a satisfacción por el Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro de los materiales, así como la obtención de permisos y derechos para su explotación; su almacenamiento, clasificación, carga, transportes, descarga, desperdicios y acomodo en la zanja. Este precio y pago será la compensación total por todos los materiales, mano de obra, leyes sociales, equipos, herramientas é imprevistos necesarios para la correcta ejecución de todos los trabajos según lo especificado. 04.09.03 GEOTEXTILES DESCRIPCIÓN Esta especificación comprende los requisitos para el uso de geotextiles en trabajos de drenaje, separación, estabilización, control permanente de erosión, defensas temporales de finos; en pavimentación para atenuar la reflexión de grietas y en refuerzo. MATERIALES Los materiales propósito de esta especificación pueden estar fabricados por polímeros sintéticos, tejidos o no tejidos, de las características que se van a solicitar en este documento para cada una de las aplicaciones. Los geotextiles tejidos podrán ser fabricados con cintas planas o con cintas fibriladas, para obtener en estos últimos geotextiles de alto módulo. Los geotextiles no tejidos podrán ser fabricados con fibras largas o fibras cortas punzonadas o termo fundidas, dependiendo del uso requerido. Todos los parámetros exigidos en esta norma corresponden a valores mínimos promedios del rollo (MARV). Su uso es de carácter obligatorio. Por lo tanto no se permite el uso de valores promedios o típicos. De acuerdo con lo anterior, el Contratista se obliga a presentarle al Supervisor para su aprobación los resultados suministrados por el proveedor, quedando en potestad de la Supervisión ordenarle su verificación. Requerimientos Generales de Resistencia para asegurar Supervivencia de los Geotextiles Los geotextiles usados en los trabajos especificados en este artículo deben cumplir los requerimientos que se presentan en la Tabla de Requerimientos de Supervivencia. Estos requerimientos están dados en valores mínimos promedios del rollo (MARV) y no en valores típicos o promedios. Tabla de Requerimientos de Supervivencia ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS MATERIALES PIEDRAS: Las piedras serán de calidad y forma apropiadas, macizas, ser resistentes a la intemperie, durables, exentas de defectos estructurales y de sustancias extrañas y deberán conformarse a los requisitos indicados en los planos. La relación entre las dimensiones mayor y menor de cada piedra no será mayor que dos a uno (2:1). El agregado ciclópeo será roca triturada o canto rodado de buena calidad. El agregado será preferiblemente angular y su forma tenderá a ser cúbica. Pueden proceder de la excavación de la explanación o de fuentes aprobadas y provendrán de cantos rodados o rocas sanas de buena calidad, compactas, resistentes y durables. El tamaño máximo admisible dependerá del espesor y volumen de la estructura de la cual formará parte, el tamaño máximo de cualquier fragmento no deberá exceder de dos tercios (2/3) del espesor de la capa en la cual se vaya a colocar. Puede usarse piedras de 6”. En cabezales, aletas y obras similares con espesor no mayor de ochenta centímetros (80cm), se admitirán agregados ciclópeos con dimensión máxima de treinta centímetros (30cm). En estructuras de mayor espesor se podrán emplear agregados de mayor volumen, previa autorización del Supervisor y con las limitaciones establecidas en la Especificación de Concreto en la parte de “Colocación del concreto”. Resistencia a la abrasión Al ser sometido al ensayo de Abrasión, gradación E, según norma de ensayo ASTM C-535, el material por utilizar en la construcción, no podrá presentar un desgaste mayor de cincuenta por ciento (50%). MORTERO: Será de cemento Portland en la proporción 1:4, la arena deberá cumplir con la norma ASTM-144-52-T, de acuerdo a lo indicado en las presentes especificaciones, referente a CONCRETOS. EQUIPO El equipo empleado para la construcción de Mampostería de piedra, deberá ser compatible con los procedimientos de ejecución adoptados y requiere aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la presente especificación. Los equipos deberán cumplir las exigencias técnicas ambientales tanto para la emisión de gases contaminantes y ruidos. Los equipos deberán cumplir las consideraciones descritas en la Subsección 06.01 del presente documento. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN Luego de efectuados los trabajos de excavación para estructuras, se procederán a conformar la superficie. El grado de uniformidad deberá permitir la colocación de la Mampostería de piedra en forma estable y segura. No se permitirá que exista material suelto que pudiera ocasionar asentamientos indeseables. Se procederán a acumular el material rocoso en cada tramo crítico con cierto acomodo de tal manera que las piedras queden embebidas en el mortero, hasta que las capas de piedras cumplan con las dimensiones indicadas en los planos del Proyecto o las indicadas por el Supervisor. Se deberá tratar de que todos las piedras estén dispuestos de tal manera que exista la mayor cantidad de puntos de contacto entre los que sean próximos. Se deberá tratar de que todos los bloques estén dispuestos de tal manera que exista la mayor cantidad de puntos de contacto entre los que sean próximos. Si los trabajos de construcción de Mampostería de piedra afectaren el tránsito normal en la vía o en sus intersecciones con otras vías, el Contratista será responsable de mantenerlo adecuadamente, según lo especificado en la partida MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL. TRAMO DE PRUEBA Antes de iniciar los trabajos, el Contratista propondrá al Supervisor el método de construcción que considere más apropiado para cada tipo de material por emplear, con el fin de cumplir las exigencias de esta especificación. En dicha propuesta se especificarán las características de la maquinaria por utilizar, los métodos de excavación, carga y transporte de los materiales, el procedimiento de colocación y el método para colocarlas. Además, se aducirán experiencias similares con el método de ejecución propuesto, si las hubiere. Salvo que el Supervisor considere que con el método que se propone existe suficiente experiencia satisfactoria, su aprobación quedará condicionada a un ensayo en la obra, el cual consistirá en la construcción de un tramo experimental, en el volumen que estime necesario, para comprobar la validez del método propuesto o para recomendar todas las modificaciones que requiera. Durante esta fase se determinará, mediante muestras representativas, la gradación del material colocado y embebido en el concreto; y se conceptuará sobre el grado de estabilidad y densificación alcanzado. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Se controlarán, además, mediante procedimientos topográficos, las deformaciones superficiales de la Mampostería de piedra, después de cada pasada del equipo de compactación. LIMITACIONES EN LA EJECUCIÓN La construcción de Mampostería de piedra, no se llevará a cabo en instantes de lluvia o cuando existan fundados temores de que ella ocurra. Durante los trabajos respectivos para realizar las Mamposterías de piedra, se debe contar con un botiquín con todos medicamentos e implementos necesarios para salvar cualquier percance que pueda alcanzar al personal de obra. ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente: (d) Controles Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales: · Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista. · Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados. · Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo. · Comprobar que los materiales que se empleen en la construcción de las Mamposterías de piedra, cumplan los requisitos de calidad mencionados en la presente especificación. · Controlar las dimensiones y demás requisitos exigidos a las Mamposterías de piedra. (e) Calidad de los materiales De cada procedencia de los materiales empleados para la construcción de Mampostería de piedra y para cualquier volumen previsto, se tomarán cuatro (4) muestras y de cada fracción de ellas se determinarán: · La granulometría. · El desgaste Los Ángeles. Cuyos resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en la presente especificación, so pena del rechazo de los materiales defectuosos. Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las diferentes descargas de los materiales y ordenará el retiro de aquellos que, a simple vista, contengan fracturas o tamaños inferiores o superiores al especificado. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.