ESPECIFICACIONES TECNICAS, Apuntes de Ingeniería

¡Descarga ESPECIFICACIONES TECNICAS y más Apuntes en PDF de Ingeniería solo en Docsity! GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERIA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO – OXAPAMPA INTRODUCCIÓN Las Especificaciones Técnicas para Construcción de Carreteras del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, vigente contempla la emisión de Especificaciones Especiales para cada Proyecto. El Proyecto de Rehabilitación y deben Mejoramiento de la Carretera Puente Paucartambo - Oxapampa, comprende trabajos que ejecutarse con las modalidades de una construcción nueva, y excepcionalmente, con modalidades diferentes a ella, por lo tanto, ha sido necesario modificar y/o incorporar disposiciones técnicas, que permitirán la ejecución de actividades no previstas en las Especificaciones Generales. La carretera actual es una vía al nivel de afirmado, y el Proyecto contempla su asfaltado total a nivel de tratamiento superficial bi capa. Se ha considerado la no- variación sustancial de la geometría actual de la vía, en cuanto a su alineamiento horizontal se refiere; por el cambio de tipo de pavimento ha sido necesario modificar intensamente la sección actual y alineamiento vertical, las variaciones se han efectuado con la finalidad de conseguir una capacidad estructural y nivel de serviciabilidad de los pavimentos a las cargas y solicitaciones actuales y futuras. Los requerimientos propios del ente financiero de la obra han determinado que se elabore las presentes Especificaciones Técnicas, tomando como base las Especificaciones Técnicas del MTC, modificándolas o incorporando nuevas disposiciones según las recomendaciones de dicho ente y según las características y labores propias previstas para este Proyecto. Por lo tanto, estas Especificaciones Técnicas no serán aplicables a otros proyectos, y agrupan las Especificaciones Técnicas Generales y Especiales de Obra de acuerdo con las definiciones del MTC. Las Especificaciones Técnicas consisten en lo siguiente: A) Disposiciones Generales ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS B) Especificaciones Técnicas de mano de obra, materiales, equipos, métodos de medición y bases de pago para la obra contratada. Las Especificaciones Técnicas complementan las Disposiciones Generales, detallan los requerimientos para la obra y tienen primacía cuando se presenten discrepancias. Dada la naturaleza de la obra, las presentes Especificaciones Técnicas se han elaborado luego de identificar cada una de las partidas consideradas en la rehabilitación de la carretera, describiendo los procedimientos constructivos que deben observarse; así como los métodos de medición y las bases de pago. Estas especificaciones, los planos, disposiciones especiales y todos los documentos complementarios son partes esenciales del contrato y cualquier requisito indicado en cualquiera de estos, es tan obligatorio como si lo estuviera en cualquiera de los demás. En caso de discrepancia, las dimensiones acotadas regirán sobre las dimensiones a escala, los planos a las especificaciones y las disposiciones especiales regirán, tanto a los planos, como a las especificaciones. El Contratista, haciendo uso de su experiencia, conocimiento; y bajo los principios de la buena ingeniería, tendrá la obligación de ejecutar todas las operaciones requeridas para completar la obra de acuerdo con los alineamientos, gradientes, secciones transversales, dimensiones y cualquier otro dato mostrado en los planos o según lo ordene, vía Cuaderno de Obra, el Supervisor. Igualmente, estará obligado a suministrar todo el equipo, herramientas, materiales, mano de obra y demás elementos necesarios para la ejecución y culminación satisfactoria de la obra contratada. El Contratista no podrá tomar ventaja alguna de cualquier error u omisión que pudiera haber en los planos o especificaciones y, al Supervisor le será permitido efectuar las correcciones e interpretaciones que se juzguen necesarias para el cabal cumplimiento del objeto de los planos y especificaciones. Todo trabajo que haya sido rechazado deberá ser corregido o removido y restituido en forma aceptable por el Contratista, sin compensación y a su costo. Cualquier trabajo hecho fuera de los alineamientos, pendientes, secciones, etc., establecido en los planos o como lo haya ordenado el Supervisor, no será medido ni pagado. Cualquier material que no estuviera conforme a las especificaciones requeridas, incluyendo aquellos que hayan sido indebidamente almacenados o mezclados con materiales deletéreos, deberán considerarse como defectuosos. Tales materiales, sea que se hayan usado o no, deberán rechazarse e inmediatamente deberán ser retirados del lugar de trabajo. Ningún material rechazado, cuyos defectos hayan sido ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS DISPOSICIONES GENERALES 1.0 DESCRIPCIÓN DE LAS ESPECIFICACIONES Las presentes Especificaciones Técnicas contienen las condiciones a ser aplicadas en la rehabilitación de la Carretera Puente Paucartambo - Oxapampa, ubicada en el departamento de Pasco, comprendida en el Proyecto Especial de Rehabilitación del Sector Transportes y Comunicaciones. Más allá de lo establecido en estas especificaciones, el Supervisor tiene autoridad suficiente para ampliar éstas, en lo que respecta a la calidad de los materiales a emplearse y a la correcta metodología de construcción a seguir en cualquier trabajo, sin que ello origine reclamo alguno sobre pago adicional. La obra comprende la completa ejecución de los trabajos indicados en estas especificaciones y también de aquellos no incluidos en las mismas, pero que si figuran en la serie completa de planos respectivos. 2.0 DEFINICIONES Las siguientes definiciones usadas en el texto de las presentes Especificaciones, significarán lo expresado a continuación, a menos que se establezca claramente otro significado. 2.1 EL CONTRATANTE Es el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). 2.2 EL CONTRATISTA Es la persona, compañía o consorcio que, de acuerdo con las cláusulas del contrato tiene a su cargo la ejecución de la obra. 2.3 REPRESENTANTES Significa los representantes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), debidamente autorizados. 2.4 INGENIERO Es la persona designada por el Contratante para actuar como Ingeniero Supervisor y/o Inspector de Obra a los fines del Contrato y nombrado como tal en el mismo o cualquier otra persona competente designada por el Contratante para actuar en reemplazo del Ingeniero, cuya designación se haya notificado al Contratista. El Ingeniero, puede ser nombrado también como SUPERVISOR y/o INSPECTOR. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS 2.5 OBRA Significa las Obras permanentes y las Obras provisionales o cualquiera de ellas según proceda, así como el sitio en que se desarrollen. 2.6 CONTRATO Significa las condiciones generales y particulares, Especificaciones Técnicas, los Planos, las Mediciones y el Presupuesto, la Oferta, Carta de Aceptación, el Acuerdo y todos aquellos documentos que sean parte del Contrato y estén expresamente incluidos en el mismo. 2.7 PLANOS Significa todos los planos, e información técnica de naturaleza similar, proporcionado por el Ingeniero al Contratista, con arreglo al Contrato y todos los planos, cálculos, muestras, diseños, modelos, operaciones y manuales de mantenimiento y cualquier otra información técnica de naturaleza similar proporcionada por el Contratista y aprobada por el Ingeniero. 2.8 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Significa la especificación de las Obras incluidas en el Contrato y cualquier modificación o adición del mismo, o presentada por el Contratista y aprobada por el Ingeniero. 2.9 ANEXOS Significa las disposiciones adicionales incluidas al presente pliego de Especificaciones para complementarlos. 2.10 PROYECTO Significa el conjunto de documentos para la licitación tales como: Bases de Licitación, Memoria Descriptiva, Especificaciones Técnicas, Planos, Metrados, Análisis de Precios Unitarios, Presupuesto Base de la Obra, etc. 2.11 ACCIDENTE DE TRABAJO Lesión que se presenta de manera imprevista y súbita. 2.12 ALCANTARILLA Es un elemento del sistema de drenaje de una carretera, construido en forma transversal al eje. Por lo general se ubica en quebradas, cursos de agua y en zonas que se requiere para el alivio de cunetas. 2.13 AFIRMADO Capa de material selecto procesado o semiprocesado de acuerdo a diseño, que se coloca sobre la subrasante de una carretera. Funciona como capa de rodadura y de soporte al tráfico en carreteras no pavimentadas. Estas capas pueden tener tratamiento para su estabilización. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS 2.14 ÁREA AMBIENTAL SENSIBLE Aquella que puede sufrir daños graves severos (medio ambiente y/o cultural) y en muchos casos de manera irreversible como consecuencia de la construcción de la carretera. Dentro de estas áreas se encuentra los Parques Nacionales, Reservas Forestales, Reservas y Resguardos Indígenas, lagunas costeras, estuarios, y en general cualquier Unidad de Conservación establecida o propuesta, y que por su naturaleza de ecosistema fácilmente vulnerable o único puede sufrir un deterioro considerable. 2.15 BASE Capa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte superior de una subbase o de la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa puede ser también de mezcla asfáltica o con tratamientos según diseños. La base es parte de la estructura de un pavimento. 2.16 BASES DE LICITACIÓN Documento que contiene todas las disposiciones, condiciones y procedimientos para efectuar una licitación y para el control administrativo de la obra durante su ejecución y hasta su liquidación final. 2.17 BERMA Área contigua y paralela a la calzada de una carretera. Su función es la de servir como zona de estacionamiento de emergencia de vehículos y de confinamiento del pavimento. 2.18 BM Es un punto topográfico de elevación fija que sirve de control para la construcción de la carretera de acuerdo a los niveles del proyecto. Generalmente está constituido por un hito o monumento. 2.19 BOMBEO Inclinación transversal que se construye en las zonas en tangente a cada lado del eje de la plataforma de una carretera con la finalidad de facilitar el drenaje lateral de la vía. 2.20 CALZADA Sector de la carretera que sirve para la circulación de los vehículos, compuesta de un cierto número de carriles. 2.21 CARRETERA O CAMINO Calificativo general que designa una vía pública para fines de tránsito de vehículos, comprendiendo dentro de ella la extensión total construida incluyendo el derecho de vía. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS 2.39 PLATAFORMA Es la parte superior del cuerpo completo de la explanación de una carretera, conformada por procesos de corte y/o rellenos siguiendo las líneas de subrasante y sección transversal del proyecto. 2.40 POBLACIÓN AFECTADA Las personas que por resultado de las actividades relacionadas con un proyecto reciben las consecuencias del mismo. 2.41 PROYECTO Conjunto de documentos, Planos, Memoria Descriptiva, Bases de Licitación, Especificaciones Generales, Especificaciones Especiales, Precios Unitarios, Metrados, Presupuestos, Cronograma de Ejecución, Equipo Mínimo, anexos y otros a los que debe ajustarse la ejecución de una obra. El proyecto aprobado por la Entidad Licitante se convierte en el Expediente Técnico de Licitación. El Proyecto debe incluir también los Estudios y Plan de Reasentamiento Involuntario y el Plan de Conservación Ambiental. 2.42 PROYECTISTA Consultor que ha elaborado los estudios o la información técnica del objeto del proceso de licitación. 2.43 RASANTE Es el nivel superior del pavimento terminado. La Línea de Rasante generalmente se ubica en el eje de la carretera. 2.44 REASENTAMIENTO INVOLUNTARIO Reasentamiento que es el resultado de una causa externa: desastres naturales, problemas sociales, proyectos de desarrollo. En este último caso posibilita ser planificado e incluido en el Plan de Reasentamiento Involuntario que forma parte del Expediente Técnico. 2.45 SALUBRIDAD Aspectos y condiciones que tienden a conservar y preservar la salud de los seres orgánicos 2.46 SALUD Estado en que el ser orgánico ejerce normalmente todas sus funciones. 2.47 SÚBBASE Capa de material con determinadas características que se coloca entre la subrasante de una carretera y la parte inferior de la base. La sub-base forma parte de la estructura del pavimento. 2.48 SUBRASANTE ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Nivel superior de la plataforma de una carretera adecuadamente conformada, nivelada y compactada. La Línea de Subrasante generalmente se ubica en el eje de la carretera. Sobre la subrasante se coloca la estructura del pavimento. 2.49 SUPERVISOR Persona natural o jurídica con quien la Entidad Licitante suscribe un contrato para el control y supervisión de una obra. 2.50 TERRAPLENES Parte de la plataforma conformado por procesos de relleno. El Terraplén puede estar conformado por material procedente de excedentes de corte, de excavaciones laterales o de canteras. 2.51 TRÁFICO Determinación del número de aplicaciones de carga estimado durante el período de diseño de proyecto Si el número de aplicaciones es menor de 104 se considera Tráfico Ligero. Si el número de aplicaciones es mayor o igual a 104 y menor de 106 se considera como tráfico Medio. Si el número de aplicaciones es mayor a 106, se considera tráfico Pesado. 2.52 ZONA DEL PROYECTO Zonas situadas dentro de las áreas de construcción del proyecto o adyacentes a estas, que son modificadas y afectadas por el proyecto. 3.0 OBRA CONSIDERADA El Contratista suministrará toda la mano de obra, dirección, materiales, alumbrado, combustible, agua, herramientas, instrumentos, equipos, abastecimiento y otros medios de construcción necesaria o adecuada para la ejecución y terminación de la Obra. Obtendrá y pagará, de ser necesarias las licencias a que hubiera lugar. Protegerá las obras durante su ejecución, realizándolas de manera compatible con la seguridad de la vida y propiedad a satisfacción del Supervisor y de acuerdo a los Documentos de Licitación y a los del Contrato. El Contratista, mantendrá limpio el lugar de las obras durante la construcción y después de ésta, hasta la recepción de las mismas, realizará todo el trabajo y pagará los gastos incidentales que dé lugar. Reparará y reconstruirá todas las estructuras y propiedades que, a juicio del Supervisor fueran dañadas o afectadas durante la ejecución de las obras. El Contratista mantendrá las instalaciones y campamentos que fueran necesarios y según lo que establezca el Contrato; así como las herramientas y equipos que sean requeridos para efectuar las Obras en forma aceptable y a satisfacción del Supervisor ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS y/o como lo especifique el Contrato. Se utilizarán únicamente equipos de eficiencia comprobada por el Supervisor, y el Contratista será el único responsable por la bondad de los mismos, aunque el Supervisor haya dado previamente su aprobación. El Contratista, antes, durante y a la terminación de las obras, cumplirá estrictamente lo establecido en el MANUAL AMBIENTAL PARA EL DISEÑO Y CONSTRUCCION DE VIAS del MTC, y reparará y reconstruirá todas las áreas naturales que, a juicio del Supervisor fueran dañadas o afectadas por negligencia, descuido o no acatamiento de los indicado en dicho Manual. En las secciones siguientes, se indicarán en mayor detalle todos los requerimientos generales antes mencionados. CONDICIONES DE LICITACION Todas las condiciones para la convocatoria a licitación pública, proceso de licitación, adjudicación, ejecución de la obra, control administrativo del contrato, entrega de obra y liquidación de contratos quedarán claramente expuestos en las Bases de Licitación que prepara el MTC para cada Proyecto y los que conforman el Expediente Técnico de Licitación. Toda la documentación deberá responder y cumplir con las leyes y reglamentaciones oficiales del Perú para convocatorias a concursos y licitaciones públicas, disposiciones, normas y decretos emitidos por autoridad competente. Entre estas se consideran:  Ley 26850: “Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado”.  Decreto Supremo Nº 039-98-PCM: “Reglamento de la ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado”.  Resolución Nº 072-98-CG: “Normas Técnicas de Control Interno para el Sector Público”.  Ley 27330: “Modificaciones a la Ley N° 26850 Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado”.  Resolución Nº 123-2000-CG: “Modificación de Normas Técnicas de Control Interno para el Sector Público”. Toda licitación para construcción de carreteras deberá también cumplir con las normas, disposiciones y reglamentos referentes a: (a) Protección y Preservación del Medio Ambiente La Dirección General de Asuntos Socio Ambientales del MTC, han elaborado los siguientes documentos: 1) Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS (8) Ley 26878 del 19 de Noviembre de 1997, Ley General de Habilitaciones Urbanas. (9) Ley 26845 del 23 de Junio de 1997, Ley de Titulación de Tierras de las Comunidades Campesinas de la Costa. (10) Ley 27117 del 20 de Mayo de 1999, Ley General de Expropiaciones (d) Aspectos de Seguridad Vial (1) Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, del Perú (R.M. N° 210-2000-MTC/15.02 y R.M. N°405-2000-MTC/15.02). 4.0 CONTROL DE CALIDAD DESCRIPCIÓN 04.01 GENERALIDADES En esta sección se muestran en forma general, los distintos aspectos que deberá tener en cuenta el Supervisor para realizar el Control de Calidad de la obra, entendiendo el concepto como una manera directa de garantizar la calidad del producto construido. Asimismo el Contratista hará efectivo el auto-control de las obras. La Supervisión controlará y verificará los resultados obtenidos y tendrá la potestad, en el caso de dudas, de solicitar al Contratista la ejecución de ensayos especiales en un laboratorio independiente. La responsabilidad por la calidad de la obra es única y exclusivamente del Contratista y la Supervisión. Cualquier revisión, inspección o comprobación que efectúe la Supervisión no exime al Contratista de su obligación sobre la calidad de la obra. REQUERIMIENTOS DE OBRA 04.02 LABORATORIO El Laboratorio de la Supervisión así como del Contratista deberá contar con los equipos que se requieren en el Expediente Técnico. Todos los equipos, antes de iniciar la obra, deberán poseer certificado de calibración, expedido por una firma especializada o entidad competente. Este certificado debe tener una fecha de expedición menor de un (1) mes antes de la orden de inicio. La certificación de calibración de los equipos deberá realizarse cada seis (6) meses, contados estos a partir de la última calibración. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS El sitio para el laboratorio debe estar dotado de cuatro áreas, las cuales deben estar perfectamente delimitadas por divisiones de altura y puerta. Estas áreas son las siguientes: · Área de Ejecución de Ensayos : mínimo 25 m2 · Área de Almacenamiento de materiales : mínimo 9 m2 · Área de Gabinete de Laboratorio : mínimo 9 m2 · Área de Grupo de laboratorio de Supervisión : mínimo 9 m2 04.03 ORGANIZACIÓN La Supervisión deberá establecer para la obra una organización para la ejecución del Control de Calidad, paralela a la organización de ejecución de obra. Esta organización deberá estar compuesta como mínimo de las siguientes personas: · Ingeniero Director de Calidad: Ingeniero Civil especializado en vías, pavimentos o mecánica de suelos, con experiencia mínima de diez (10) años, dentro de los cuales cuenta las utilizadas en estudios. · Laboratorista Jefe: Ingeniero Civil con experiencia mínima de cinco (5) años en el manejo de laboratorios de suelos y pavimentos. · Laboratoristas Inspectores: Tecnólogos con experiencia en Supervisión. El número de laboratoristas será planteado de acuerdo con la longitud de vía. En todos los casos deberá existir por lo menos un laboratorista inspector por cada frente de trabajo. El mínimo número de laboratoristas será de dos (2). · Ayudante de Laboratorio: Personal Auxiliar para la ejecución de ensayos de laboratorio y de campo. El mínimo número de ayudantes será de tres (3). La Supervisión calificará a los laboratoristas mediante procedimientos avalados por la Entidad Contratante, sobre el conocimiento de las normativas y la habilidad para ejecutar los ensayos. Los procedimientos de calificación serán acordes con las obligaciones de cada persona. Si los postulantes no superan las pruebas de calificación podrá tener una nueva opción. Si falla en esta oportunidad el postulante debe ser descartado. El equipo de laboratorio, de acuerdo al tipo y magnitud de obra, será especificado en las Bases de Licitación. El grupo de control de calidad deberá contar con vehículo o vehículos independientes del trabajo de producción. El número mínimo será definido por la Supervisión. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS 04.04 RUTINA DE TRABAJO El Supervisor definirá los formatos de control para cada una de las actividades que se ejecutarán en el Proyecto. Cada formato deberá contener la localización de la actividad controlada, referenciada tanto en progresiva como en capa, obra y distancia al eje. Deberá señalar el tipo de control realizado, si se toma muestra para verificación, etc. Si el control se hace en el sitio, deberá realizarse la comparación con el parámetro respectivo. Realizada la comparación, el formato debe indicar si se acepta o rechaza la actividad evaluada. En el caso de rechazada la actividad por el grupo de calidad, se deberá enviar un formato que describa la actividad y la razón porque no fue aprobada, incluyendo la medida correctiva para remediar la anormalidad. También contendrá la verificación del nuevo control. Todos los formatos deberán ser firmados por las personas que participaron en las evaluaciones, tanto de parte del Contratista como del Supervisor. El grupo de calidad de la Supervisión elaborará semanalmente un programa de ejecución de pruebas de control de calidad coordinadamente con el Contratista, coherente con el programa de construcción y las exigencias de éstas especificaciones, en el cual, se defina localización, tipo y número de pruebas. Con ésta información el Supervisor programará su personal para efectuar la auditoria a las pruebas respectivas. Mensualmente y en los primeros cinco (5) días de cada mes, la Supervisión elaborará un Informe de Calidad, en el cual se consignen los resultados de las pruebas, la evaluación estadística, las medidas correctivas utilizadas y las conclusiones respectivas. El informe deberá ser analítico fundamentalmente, permitiendo conocer la evolución de la obra en el tiempo, en cuanto a calidad. La Supervisión enviará el Informe conjuntamente con sus observaciones a la Entidad Contratante, en un tiempo no superior a los cinco (5) días después de elaborado conjuntamente con sus observaciones a la Entidad Contratante, en un tiempo no superior a los cinco (5) días, después de la entrega por parte del Contratista. Al terminar la obra, la Supervisión remitirá el Informe Final de Calidad, con sus comentarios y observaciones a la Entidad Contratante, en el cual muestre la evolución del Control durante todo el tiempo de ejecución. Se deberá hacer énfasis en la variación de los parámetros controlados. Se recomienda que los análisis vayan acompañados de gráficos en función del tiempo y la progresiva. Incluirá también la información estadística del conjunto y el archivo general de los controles y cálculos efectuados. La Supervisión revisará el Informe enviado por el Contratista y con su aprobación, comentarios y observaciones, lo remitirá a la Entidad Contratante. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Tabla N° 04-1 Porcentaje de Trabajo Estimado por fuera de los Límites de la Especificación Porcentajes estimados por Fuera de limites de la Especificación (Ps y/o Pi) Índice de Calidad Superior ICS o indice de Calidad Inferior ICI n=5 n=6 n=7 n=8 N=9 N=10ª n=11 n=12ª n=14 n=15ª n=17 n=18ª n=22 n=23ª n=29 n=30ª n=42 n=43ª n=66 n=67ª n= 0 1 2 3 4 5 1.72 1.64 1.58 1.52 1.47 1.42 1.88 1.75 1.66 1.59 1.52 1.47 1.99 1.82 1.72 1.63 1.56 1.49 2.07 1.88 1.75 1.66 1.58 1.51 2.13 1.91 1.78 1.68 1.60 1.52 2.20 1.96 1.81 1.71 1.62 1.54 2.28 2.01 1.84 1.73 1.64 1.55 2.34 2.04 1.87 1.75 1.65 1.56 2.39 2.07 1.89 1.76 1.66 1.57 2.44 2.09 1.91 1.78 1.67 1.58 2.48 2.12 1.93 1.79 1.68 1.59 2.51 2.14 1.94 1.80 1.69 1.59 2.56 2.16 1.95 1.81 1.70 1.60 6 7 8 9 10 1.38 1.33 1.29 1.25 1.21 1.41 1.36 1.31 1.27 1.23 1.43 1.38 1.33 1.28 1.23 1.45 1.39 1.33 1.28 1.24 1.46 1.40 1.34 1.29 1.24 1.47 1.41 1.35 1.29 1.25 1.48 1.41 1.35 1.30 1.25 1.49 1.41 1.36 1.30 1.25 1.50 1.42 1.36 1.30 1.25 1.50 1.43 1.37 1.31 1.25 1.51 1.43 1.37 1.31 1.25 1.51 1.44 1.37 1.31 1.26 1.52 1.44 1.38 1.31 1.26 11 12 13 14 15 1.18 1.14 1.10 1.07 1.03 1.18 1.14 1.10 1.07 1.03 1.19 1.15 1.10 1.07 1.03 1.19 1.15 1.10 1.06 1.03 1.19 1.15 1.10 1.06 1.02 1.19 1.15 1.10 1.06 1.02 1.20 1.15 1.11 1.06 1.02 1.20 1.15 1.11 1.06 1.02 1.20 1.15 1.11 1.06 1.02 1.20 1.15 1.11 1.06 1.02 1.20 1.15 1.11 1.06 1.02 1.20 1.15 1.11 1.06 1.02 1.20 1.15 1.11 1.06 1.02 16 17 18 19 20 1.00 0.97 0.93 0.90 0.87 0.99 0.96 0.92 0.89 0.86 0.99 0.95 0.92 0.88 0.85 0.99 0.95 0.92 0.88 0.85 0.99 0.95 0.91 0.88 0.84 0.98 0.95 0.91 0.87 0.84 0.98 0.94 0.91 0.87 0.84 0.98 0.94 0.91 0.87 0.83 0.98 0.94 0.90 0.87 0.83 0.98 0.94 0.90 0.87 0.83 0.98 0.94 0.90 0.87 0.83 0.98 0.94 0.90 0.87 0.83 0.98 0.94 0.90 0.87 0.83 21 22 23 24 25 0.84 0.81 0.77 0.74 0.71 0.82 0.79 0.76 0.73 0.70 0.82 0.79 0.75 0.72 0.69 0.81 0.78 0.75 0.72 0.69 0.81 0.78 0.74 0.71 0.68 0.81 0.77 0.74 0.71 0.68 0.80 0.77 0.74 0.70 0.67 0.80 0.77 0.73 0.70 0.67 0.80 0.76 0.73 0.70 0.67 0.80 0.76 0.73 0.70 0.67 0.80 0.76 0.73 0.70 0.67 0.80 0.76 0.73 .070 0.67 0.79 0.76 0.73 0.70 0.66 26 27 28 29 30 0.68 0.65 0.62 0.59 0.56 0.67 0.64 0.61 0.58 0.55 0.67 0.63 0.59 0.57 0.57 0.65 0.62 0.59 0.57 0.54 0.65 0.62 0.59 0.56 0.53 0.65 0.62 0.58 0.56 0.53 0.64 0.61 0.58 0.55 0.52 0.64 0.61 0.58 0.55 0.52 0.64 0.61 0.58 0.55 0.52 0.64 0.61 0.58 0.55 0.52 0.64 0.61 0.58 0.55 0.52 0.64 0.61 0.58 0.55 0.52 0.63 0.60 0.57 0.54 0.52 ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS 31 32 33 34 0.53 0.50 0.47 0.45 0.52 0.49 0.46 0.43 0.51 0.48 0.45 0.43 0.51 0.48 0.45 0.42 0.50 0.48 0.45 0.42 0.50 0.47 0.44 0.42 0.50 0.47 0.44 0.41 0.49 0.47 0.44 0.41 0.49 0.46 0.44 0.41 0.49 0.46 0.43 0.41 0.49 0.46 0.43 0.41 0.49 0.46 0.43 0.41 0.49 0.46 0.43 0.40 Porcentajes estimados por Fuera de limites de la Especificación (Ps y/o Pi) Índice de Calidad Superior ICS o índice de Calidad Inferior ICI n=5 n=6 n=7 n=8 n=9 n=10ª n=11 n=12ª n=14 n=15ª n=17 n=18ª n=22 n=23ª n=29 n=30ª n=42 n=43ª n=66 n=67ª n= 35 36 37 38 39 40 0.42 0.39 0.36 0.33 0.30 0.28 0.40 0.38 0.35 0.32 0.30 0.25 0.40 0.37 0.34 0.32 0.29 0.25 0.39 0.37 0.34 0.31 0.28 0.25 0.39 0.36 0.34 0.31 0.28 0.25 0.39 0.36 0.33 0.31 0.28 0.25 0.38 0.36 0.33 0.30 0.28 0.25 0.38 0.36 0.33 0.30 0.28 0.25 0.38 0.35 0.33 0.30 0.28 0.25 0.38 0.35 0.33 0.30 0.28 0.25 0.38 0.35 0.33 0.30 0.28 0.25 0.38 0.35 0.33 0.30 0.28 0.25 0.38 0.35 0.32 0.30 0.28 0.25 41 42 43 44 45 0.25 0.23 0.18 0.16 0.13 0.23 0.20 0.18 0.15 0.13 0.23 0.20 0.18 0.15 0.13 0.23 0.20 0.18 0.15 0.13 0.23 0.20 0.18 0.15 0.13 0.23 0.20 0.18 0.15 0.13 0.23 0.20 0.18 0.15 0.13 0.23 0.20 0.18 0.15 0.13 0.23 0.20 0.18 0.15 0.13 0.23 0.20 0.18 0.15 0.13 0.23 0.20 0.18 0.15 0.13 0.23 0.20 0.18 0.15 0.13 0.23 0.20 0.18 0.15 0.13 46 47 48 49 50 0.10 0.08 0.05 0.03 0.00 0.1 0.08 0.05 0.03 0.00 0.10 0.08 0.05 0.03 0.00 0.10 0.08 0.05 0.03 0.00 0.10 0.08 0.05 0.03 0.00 0.10 0.08 0.05 0.03 0.00 0.10 0.08 0.05 0.03 0.00 0.10 0.08 0.05 0.03 0.00 0.10 0.08 0.05 0.03 0.00 0.10 0.08 0.05 0.03 0.00 0.10 0.08 0.05 0.03 0.00 0.10 0.08 0.05 0.03 0.00 0.10 0.08 0.05 0.03 0.00 Aceptable Rechazado ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Tabla N° 04-2 Determinación de Aceptabilidad y Rechazo Aceptabilidad Porcentaje de defecto calculado Pd = Ps+Pi Categoría n=5 n=6 n=7 N=8 n=9 n=10ª n=11 n=12ª n=14 n=15ª n=17 n=18ª n=22 n=23ª n=29 n=30ª n=42 n=43ª n=66 n=67ª n= I II 1.05 1.04 1.03 1.02 1.01 1.10 1.09 1.08 1.07 1.06 0 0 1 2 0 2 3 5 0 1 4 6 8 0 3 6 9 11 0 5 8 11 13 0 4 7 10 12 0 4 7 9 11 0 4 6 8 10 0 3 5 7 9 0 3 5 7 8 0 3 4 6 8 0 3 4 6 7 1.00 0.99 0.98 0.97 0.96 1.05 1.04 1.03 1.02 1.01 22 24 26 28 30 20 22 24 26 28 18 20 22 24 26 17 19 21 23 25 16 18 20 22 24 15 17 19 21 22 14 16 18 19 21 13 15 16 18 19 12 14 15 17 18 11 13 14 16 17 10 11 13 14 16 9 10 12 13 14 8 9 10 12 13 0.95 0.94 0.93 0.92 0.91 1.00 0.99 0.98 0.97 0.96 32 33 35 37 38 29 31 33 34 36 28 29 31 32 34 26 28 29 31 32 25 27 28 30 31 24 25 27 28 30 22 24 25 27 28 21 22 24 25 26 20 21 22 24 25 18 20 21 22 24 17 18 20 21 22 16 17 18 19 21 14 15 16 18 19 0.90 0.89 0.88 0.87 0.86 0.95 0.94 0.93 0.92 0.91 39 41 42 43 45 37 38 40 41 42 35 37 38 39 41 34 35 36 38 39 33 34 35 37 38 31 32 34 35 36 29 31 32 33 34 28 39 30 32 33 26 28 29 30 31 25 26 27 29 30 23 25 26 27 28 22 23 24 25 26 20 21 22 23 24 0.85 0.84 0.83 0.82 0.81 0.90 0.89 0.88 0.87 0.86 46 47 49 50 51 44 45 46 47 49 42 43 44 46 47 40 42 43 44 45 39 40 42 43 44 38 39 40 41 42 36 37 38 39 41 34 35 36 38 39 33 34 35 36 37 31 32 33 34 36 29 330 31 33 34 28 29 30 31 32 25 27 28 29 30 0.80 0.79 0.78 0.77 0.76 0.75 0.85 0.84 0.83 0.82 0.81 0.80 52 54 55 56 57 58 50 51 52 54 55 56 48 49 50 52 53 54 46 48 49 50 51 52 45 46 48 49 50 51 44 45 46 47 48 49 42 43 44 45 46 47 40 41 42 43 44 46 38 39 41 42 43 44 37 38 41 42 43 44 35 36 37 38 39 40 33 34 35 36 37 38 31 32 33 34 35 36 ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS (b) Conformidad con las mediciones y ensayos de control: las mediciones y ensayos que se ejecuten para todos los trabajos, cuyos resultados deberá cumplir y estar dentro de las tolerancias y límites establecidos en las especificaciones de cada partida, Cuando no se establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones o en el contrato, los trabajos podrán ser aceptados utilizando tolerancias indicadas por el Supervisor, PAGO 04.12 El Control de Calidad para todas las actividades desarrolladas por el Supervisor, y el contratista, bajo las condiciones estipuladas por este ítem, no será objeto de pago directo, La Supervisión está obligado a contar con el personal detallado en la Subsección 04.03, y el contratista con el necesario para su Autocontrol. Asimismo ambos deben tener el laboratorio, equipo, vehículos, aditivos y todo lo necesario para realizar los controles de campo y laboratorio, así como los cálculos, gráficos y mantenimiento de archivos. 5.0 RELACIONES LEGALES Y RESPONSABILIDAD ANTE EL PÚBLICO DESCRIPCIÓN 05.01 El Contratista tiene la responsabilidad de estar completamente informado de todas las leyes, códigos, ordenanzas, reglamentos, ordenes y decretos de cuerpos o tribunales que tengan cualquier jurisdicción o autoridad, que en cualquier forma afecten el manejo de la obra. El contratista observará y cumplirá en todo momento con dichas leyes, códigos, ordenanzas, reglamentos, ordenes y decretos, debiendo dejar a salvo al MTC y a sus representantes contra cualquier juicio, reclamo o demanda por cualquier daño o perjuicio que ocasione cualquier persona o propiedad durante la ejecución de la obra por responsabilidad original o basada en la violación de cualquiera de tales leyes, códigos, ordenanzas, reglamentos, ordenes y decretos. Los daños que se ocasionen en redes de servicios públicos, restos arqueológicos o históricos, andenes, pavimentos, edificaciones, puentes, obras de arte y demás estructuras vecinas a la vía, por causas imputables al Contratista debido a la operación de sus equipos, entre otras causas, serán reparadas por su cuenta y a su costo. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN 5.2 PERMISOS Y LICENCIAS ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS El Contratista deberá obtener todos los permisos y licencias para el desarrollo de sus trabajos y pagar todos los derechos e impuestos de los que no se halla exonerado. En cuanto a la base legal sobre permisos de extracción de materiales de acarreo remitirse a la Ley Nº 26737, D.S. Nº 013-97-AG y D.S. Nº 016-98-AG. Para el caso de aplicación del D.S. Nº 016-98-AG el MTC a través de su representada deberá gestionar los permisos de extracción de materiales de acarreo de cauce de álveos o ríos a nombre del MTC, con anticipación a fin de que el contratista pueda realizar la extracción de estos materiales. 5.3 PATENTES Y REGALÍAS El Contratista es el único responsable del uso y pago de regalías y cualquier costo relacionado con el uso de patentes, marcas registradas y derechos reservados ya sea de equipo, dispositivos, materiales, procedimientos u otros. En los precios contractuales deberá incluir estos costos, ya que el MTC no reconocerá ningún pago por estos conceptos. 05.04 RUINAS Y SITIOS HISTÓRICOS En el caso de existencia de ruinas y sitios históricos se deberá tener en cuenta la normatividad sobre preservación del Patrimonio Arqueológico y Cultural contenido en la Ley 24047, en la Ley Orgánica de Municipalidades en cuanto a la participación funcional de los gobiernos locales y Código Penal. Los planos y documentos del Proyecto deberán detallar la existencia de restos arqueológicos registrados en la zona en que se ejecutarán las obras. Para ello el proyectista con el apoyo de un profesional arqueólogo deberá efectuar las verificaciones en los archivos del Instituto Nacional de Cultural (INC). En el caso de existencia de sitios de interés arqueológico, paleontológico, minas, asentamientos humanos antiguos o de época colonial, monumentos históricos, reliquias, fósiles u otros objetos de interés histórico, deberán ser consignados en el proyecto con su respectivo levantamiento topográfico y delimitación del área coordinada y autorizada por el INC. En estos casos el trazo de la vía no deberá afectar las áreas así definidas. Durante la ejecución de las obras, se deberán seguir las siguientes estipulaciones: a) Si el proyecto ha consignado áreas de interés histórico, el Contratista asegurará la presencia de un Profesional Arqueólogo quien tendrá a su cargo el monitoreo de las actividades de preservación y tratamiento del Área Cultural a que hubiere lugar en la etapa constructiva, hasta el término de la obra de la carretera. Dicho profesional preparará los informes sobre el desarrollo de su actividad para conocimiento del Contratista y el Supervisor, quienes a su vez alcanzarán el informe al MTC con copia al Instituto Nacional de Cultura (INC). ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS b) Si durante la ejecución de obras se encuentran ruinas o sitios de carácter histórico no detectados previamente y no incluidos en los archivos del INC, el Contratista deberá suspender de inmediato los trabajos en el área del hallazgo, notificando a la Supervisión, quien comunicará tal hecho al MTC para las coordinaciones y acciones con el INC. Este hecho no impedirá que se pueda suministrar un equipo permanente de resguardo y vigilancia en el área del hallazgo hasta que se reciban instrucciones del MTC sobre su manejo. 05.05 USO DE EXPLOSIVOS El uso de explosivos será permitido únicamente con la aprobación por escrito del Supervisor, previa presentación de la información técnica y diseño del plan de voladura que éste solicite. Antes de realizar cualquier voladura se deberán tomar todas las precauciones necesarias para la protección de las personas, vehículos, la plataforma de la carretera, instalaciones y cualquier otra estructura y edificación adyacente al sitio de las voladuras. Es responsabilidad del Contratista que en prevención y cuidado de la vida de las personas establecer medidas preventivas de seguridad, las cuales serán verificadas por el Supervisor en el Plan y en el Informe posterior a la actividad ejecutada. Considerar que: (1) La voladura se efectúe siempre que fuera posible a la luz del día y fuera de las horas de trabajo o después de interrumpir éste. Si fuera necesario efectuar voladuras en la oscuridad debe contarse con la iluminación artificial adecuada. (2) El personal asignado a estos trabajos esté provisto y use los implementos de seguridad: casco, zapatos, guantes, lentes y tapones de oídos apropiados. (3) Aislar la zona en un radio mínimo de 500 metros. Para impedir el ingreso de personas a la zona peligrosa mientras se efectúan los trabajos de voladura tomar las siguientes medidas: (a) Apostar vigías alrededor de la zona de operaciones (b) Desplegar banderines de aviso (c) Fijar avisos visibles en diferentes lugares del perímetro de la zona de operaciones. (d) Cerrar el trafico de vehículos y que no se encuentren estacionados vehículos en las inmediaciones. (4) Cinco minutos antes de la voladura y en secuencia periódica debe darse una señal audible e inconfundible (sirena intermitente) para que las personas se pongan al abrigo en lugares seguros previamente fijados. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS . Se deberá almacenar el mínimo posible de explosivos que permita realizar normalmente las tareas habituales. El manejo de explosivos debe ser realizado por un experto, a fin de evitar los excesos que puedan desestabilizar los taludes, causando problemas en un futuro. El proveedor se encargará de entregar al contratista los explosivos en el sitio de obra. En caso el contratista transporte los explosivos, este deberá usar un vehículo fuerte y resistente, en perfectas condiciones, provisto de piso de material que no provoque chispas, con los lados y la parte de atrás de altura suficiente para evitar la caída de material, deben llevar extintores de tetracloruro de carbono, y de utilizarse un camión abierto, deben cubrirse con una lona a prueba de agua y fuego. 05.06 PROTECCIÓN AMBIENTAL El Contratista deberá cumplir con las leyes nacionales y reglamentos vigentes del MTC sobre control de contaminación del ambiente y protección del medio ambiente en relación con la construcción de carreteras, así como con los estudios de Impacto Ambiental específico de cada carretera y el correspondiente Plan de Manejo Ambiental. La Empresa Contratista debe tomar las precauciones y medidas necesarias a fin de no exponer a los nativos a influencias extrañas a su cultura, para ello se debe elaborar una guía de procedimiento para estos casos. Cuando las obras estén atravesando Áreas Ambientales Sensibles, se deben de extremar las medidas de vigilancia sobre el personal de obra en lo que respecta a caza, pesca, tráfico de especies animales y vegetales, para lo cual se instalarán cercos perimetrales a fin de mantener una mejor vigilancia las 24 horas del día. Se deberá evitar la contaminación de arroyos, lagos, lagunas y estanques con sedimentos, combustibles, aceites, betunes, químicos u otros materiales dañinos y para evitar la contaminación de la atmósfera con material de partículas o gaseosas. Colocar avisos explicativos invitando a la protección de especies, y la prohibición de arrojo de basura, caza, pesca y tala en dichas áreas. Se debe limitar la velocidad en estas zonas a 35 Km/h como máximo durante las noches y a 50 Km/h en el día a fin de evitar el atropello de especies de fauna en dichas zonas. El Contratista deberá cumplir lo dispuesto en la base legal que previene la contaminación de las aguas del río donde extraen los materiales, así como afectar el cauce a zonas aledañas, caso contrario la autoridad de aguas suspenderá el permiso otorgado. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Concluida la extracción del material de acarreo, el Contratista esta obligado bajo sanción a reponer a su estado natural la ribera utilizada para el acceso y salida de las zonas de extracción. Pagar los derechos correspondientes dentro del plazo establecido en los dispositivos legales vigentes, bajo causal de declarar extinguido el permiso. El Contratista no podrá instalar la maquinaria procesadora de materiales de acarreo en el cauce del río, tampoco en la faja marginal, por zonas intangibles, con el fin de evitar problemas de contaminación. En el caso del MTC eximida del pago al Estado, no significa que no deban presentar su solicitud acompañando los requisitos de ley. La actividad extractiva de material de acarreo hasta su culminación deberá cumplir con los dispositivos legales vigentes. 05.07 RESPONSABILIDAD DEL CONTRATISTA POR EL TRABAJO Hasta la aceptación final de la obra por parte del MTC, el Contratista será responsable de mantener la carretera a su costo y cuidado, tomando todas las precauciones contra daños o desperfectos a cualquier parte del mismo, debido a la acción de los elementos o por cualquier otra causa, bien sea originada por la ejecución o la falta de ejecución del trabajo. El Contratista deberá reconstruir, reparar, reponer y responder por todos los daños o desperfectos que sufra cualquier parte de la obra y correrá por su cuenta el costo de los mismos, con excepción de daños producidos por acciones imprevisibles como terremotos, marejadas, cataclismos, terrorismo y otros que estén cubiertos por las respectivas pólizas de seguros, según lo establecido en el Contrato. En casos de suspensión de los trabajos por cualquier causa, el Contratista será responsable del mantenimiento de la carretera, del funcionamiento del sistema de drenaje y deberá construir cualquier estructura provisional que fuese necesaria para proteger las obras ejecutadas y mantener el tránsito hasta la reanudación de los trabajos o según lo disponga el MTC. Los costos que se generan bajo esta eventualidad serán reconocidos de mutuo acuerdo entre el Contratista y el MTC. 05.08 DERECHO DE VÍA El MTC será responsable de proveer y en caso fuese necesario obtener todos los derechos de vía antes de comenzar la construcción. 05.09 ACCIDENTES ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS El Contratista deberá informar al Supervisor de la ocurrencia de cualquier accidente sucedido durante la ejecución de los trabajos en forma inmediata y en el término de la distancia, debiendo además efectuar la denuncia respectiva a la autoridad competente de la jurisdicción de la ocurrencia. Así mismo deberá mantener un archivo exacto de todos los accidentes ocurridos que resulten en muerte, enfermedad ocupacional, lesión incapacitante y daño a la propiedad del Estado o Privada. El archivo de accidentes deberá estar disponible en todo momento para ser inspeccionado por el Supervisor. El Contratista deberá sujetarse a las disposiciones legales vigentes de Seguridad Laboral a fin de controlar los riesgos de accidentes en la obra, y en concordancia con dichas normas diseñar, aplicar y responsabilizarse de un programa de seguridad para sus trabajadores. Además debe contar con informes actualizados de mantenimiento de los vehículos y equipos que se utilizan en la ejecución de la obra según normas vigentes. Es responsabilidad del Supervisor programar periódicamente y a intervalos apropiados las respectivas inspecciones de la implementación de los planes de seguridad. El Supervisor debe coordinar con el Contratista y elaborar un Informe de observación con las indicaciones respectivas cuando se verifique la necesidad de prever un ajuste o subsanar un vacío en cuanto medidas de seguridad. La custodia del archivo de accidentes será responsabilidad del Contratista. 05.10 SALUBRIDAD El Contratista deberá cumplir con toda la reglamentación sobre salubridad ocupacional. Es responsabilidad del Contratista mantener en estado óptimo los espacios ambientales de trabajo, la eliminación de factores contaminantes y el control de los riesgos que afectan la salud del trabajador. Así mismo deberá proveer y mantener en condiciones limpias y sanitarias todas las instalaciones y facilidades que sean necesarias para uso de sus empleados. Ningún pago directo será hecho por este concepto, pero los costos que demande serán considerados como incluidos en los precios de licitación del Contrato. El Contratista no podrá obligar a ningún empleado a trabajar bajo condiciones que sean poco sanitarias, arriesgadas o peligrosas a la salud o seguridad sin haber tomado todas las precauciones y recaudos necesarios. En general, el Contratista debe cumplir con las disposiciones que se estipulan en la Sección 09 de las presentes disposiciones generales y su verificación y control estará a cargo del Supervisor. 05.11 EQUIPO ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS  Que no constituyan un riesgo en si, es decir que esté libre de astillas, bordes ásperos o afilados o puntiagudos.  Prevengan el acceso a la zona de peligro durante las operaciones.  Que no ocasionen molestias al operador: visión y maniobrabilidad y casetas de protección contra la luz solar, lluvias. Los equipos deberán tener los dispositivos de señalización necesarios para prevenir accidentes de trabajo. El Contratista debe solicitar al fabricante las instrucciones adecuadas para una utilización segura las cuales deben ser proporcionadas a los trabajadores que hagan uso de ellos. Deberá así mismo establecerse un reglamento y las sanciones respectivas a fin de evitar que los operarios sean distraídos en el momento que ejecuten su trabajo. Las maquinas y equipos accionados a motor deberán estar provistos de dispositivos adecuados, de accesos inmediatos y perfectamente visibles, para que el operario pueda detenerlos rápidamente en caso de urgencia y prevenir toda puesta en marcha intempestiva. Además se proveerá a quienes utilicen las maquinas y equipos de la protección adecuada y cuando sea necesario de protección auditiva. FABRICANTES El nombre de fabricantes, proveedores de materiales y vendedores que suministrarán el material, artefactos, equipos, instrumentos u otras herramientas, serán sometidos al Supervisor para su aprobación. No se aprobará ningún fabricante de materiales sin que éste sea de muy buena reputación y tenga planta adecuada de capacidad. A solicitud del Supervisor este deberá dar evidencia de que ha fabricado productos similares a los que han sido especificados y que han sido empleados anteriormente para propósitos similares por un tiempo suficientemente largo, para mostrar su comportamiento, o funcionamiento satisfactorio. Cuanto se junten dos o más piezas de material o equipo de la misma clase, tipo o clasificación para idénticos tipos de servicios, éstos deberán ser hechos por el mismo fabricante. En caso contrario se requerirá la aprobación por escrito del Supervisor. 06.02 ORGANIZACIÓN DE LOS TRABAJOS En la organización de los trabajos se deberán considerar las recomendaciones establecidas en los estudios técnicos y ambientales del proyecto. El Contratista organizará los trabajos en tal forma que los procedimientos aplicados sean compatibles con los requerimientos técnicos necesarios, las medidas de manejo ambiental establecidas en el plan de manejo ambiental del proyecto, los requerimientos establecidos y los permisos, autorizaciones y concesiones de carácter ambiental y administrativo y demás normas nacionales y regionales aplicables al desarrollo del proyecto. Así mismo la organización de los trabajos deberá considerar la protección de ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS los trabajadores contra riesgos de accidente y daños a la salud en cuanto sea razonable y factible evitar. Los trabajos se deberán ejecutar de manera que no causen molestias a personas, ni daños a estructuras, servicios públicos, cultivos y otras propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, ni sean necesarios para la construcción de las obras. Igualmente, se minimizará, de acuerdo con las medidas de manejo ambiental y los requerimientos establecidos por las autoridades ambientales, las afectaciones sobre recursos naturales y la calidad ambiental del área de influencia de los trabajos. Es responsabilidad del Contratista asegurar la vigilancia necesaria para que los trabajadores realicen su trabajo en las mejores condiciones de seguridad y salud. Se asignará trabajos que sean adecuados a la edad, aptitud física, estado de salud y capacidades de los trabajadores. El avance físico de las obras en el tiempo, deberá ajustarse al programa de trabajo aprobado, de tal manera que permita el desarrollo armónico de las etapas constructivas siguientes a la que se esté ejecutando. Cualquier contravención a los preceptos anteriores será de responsabilidad del Contratista. Por esta causa, la Supervisión podrá ordenar la modificación de procedimientos o la suspensión de los trabajos. 06.03 TRABAJOS NOCTURNOS Los trabajos nocturnos deberán ser previamente autorizados por el Supervisor y realizados solamente en las secciones de obra que él indique. El Contratista deberá instalar equipos de iluminación de tipo e intensidad satisfactorias para el Supervisor, y mantenerlos en perfecto estado mientras duren los trabajos nocturnos y tomar las medidas del caso para evitar cualquier tipo de accidente tanto al personal vinculado al proyecto como a los usuarios de la vía. El alumbrado artificial no debería deslumbrar ni producir sombras molestas. En caso necesario deberá proveerse resguardos adecuados para las lámparas. Los cables de alimentación de alumbrado eléctrico portátil deberán ser de un diámetro y características adecuadas al voltaje necesario y de una resistencia suficiente para soportar las condiciones de su utilización, en las obras. Las zonas en trabajo o de potencial peligro para el libre tránsito de vehículos y personas serán señalizadas con lámparas destellantes, barreras, conos y elementos que garanticen al máximo su seguridad. Se cumplirá con lo dispuesto en el de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para calles y carreteras” del MTC y lo dispuesto en la especificación correspondiente a MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL de estas especificaciones. 06.04 LIMPIEZA DEL SITIO DE LOS TRABAJOS ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Es responsabilidad del Contratista elaborar y aplicar un programa adecuado de orden y limpieza que contengan disposiciones sobre: (1) El almacenamiento adecuado de materiales y equipo (2) La evacuación de desperdicios, desechos y escombros a intervalos adecuados. (3) La atención oportuna de áreas cubiertas por hielo, nieve, aceite para que sean limpiadas con arena, aserrín, cenizas. A la terminación de cada obra, el Contratista deberá retirar del sitio de los trabajos todo el equipo de construcción, los materiales sobrantes, escombros y obras temporales de toda clase, dejando la totalidad de la obra y el sitio de los trabajos en un estado de limpieza satisfactorio para el Supervisor. No habrá pago separado por concepto de estas actividades. 06.05 DISPOSICIÓN DE DESECHOS Y SOBRANTES El Contratista deberá disponer mediante procedimientos adecuados, todos los desechos, escombros, sobrantes y demás residuos provenientes de los trabajos necesarios para la ejecución de las obras, en los sitios indicados en los documentos del proyecto o autorizados por el MTC, los que serán debidamente acondicionados y preparados para recibirlos. El Contratista deberá cumplir con todos los reglamentos y requisitos que se indican en los documentos de manejo y protección del Medio Ambiente y lo estipulado en la especificación ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS. 06.06 PERSONAL Todos los empleados y obreros para la obra serán contratados por el Contratista, quien deberá cumplir con todas las disposiciones legales sobre la contratación del personal. Así mismo, se obliga al pago de todos los salarios y beneficios sociales que se establezcan en relación con los trabajadores y empleados, ya que el personal que contrata el Contratista no tiene carácter oficial y, en consecuencia, sus relaciones trabajador - empleador se rigen por lo dispuesto en el Código del Trabajo y demás disposiciones concordantes y complementarias. Ninguna obligación de tal naturaleza corresponde al MTC y éste no asume responsabilidad, ni solidaridad alguna. El Contratista debe asegurarse de que todos los trabajadores estén bien informados de los riesgos relacionados con sus labores y con la conservación del medio ambiente de su zona de trabajo, el conocimiento de las leyes y reglamentos laborales, las normas técnicas y las instrucciones relacionado con la prevención de accidentes y los riesgos para la salud. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS La masa neta será tal como ha sido empacada por el fabricante. (e) Litro (L) Las cantidades pueden ser medidas en tanques de volumen conocido y calibrado, con el uso de unidades de volumen aprobado o mediante volúmenes envasados comercialmente. (f) Metro (m) Las medidas de longitud se efectuarán en forma paralela a las líneas netas de los elementos a medir. (g) Metro Cuadrado (m2) Las medidas de áreas se efectúan en forma paralela a la superficie por medir. No se efectúan deducciones de ningún tipo para la medición de áreas. (h) Tonelada Métrica (t) Tonelada de 1 000 Kg medido de acuerdo a la Sección 07.03. Cuando se mida asfaltos en tanques exclusivos para este material, podrá aceptarse la cantidad indicada en las facturas. Si no se usa tanques exclusivos o cuando las cantidades medidas para el pago sean cuestionadas la cantidad o contenido de asfalto serán determinados en el punto de aplicación por ensayos reconocidos y aprobados por el Supervisor. 07.03 DISPOSITIVOS Y PROCEDIMIENTOS DE PESAJE Cuando el material sea provisto o medido y pagado por masa se debe utilizar uno de los sistemas siguientes: (a) Sistema Comercial de pesaje: Constituido por balanzas de uso comercial y de funcionamiento permanente. Deben contar con certificación oficial y verificada por la Supervisión. (b) Facturas: Si el material es proporcionado por un proveedor habitual, se podrá utilizar las facturas de adquisición con la masa neta o el volumen convertido a masa. En este caso la Supervisión deberá efectuar verificaciones periódicas. (c) Sistema de pesaje proporcionado por el Contratista: En este caso la balanza, su funcionamiento y el sistema de pesaje serán aprobados por la Supervisión y verificado periódicamente. MEDICIÓN ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS 07.04 Se medirán y pagarán exclusivamente las cantidades correspondientes a las obras previamente aceptadas por el Supervisor ejecutadas de acuerdo a sus instrucciones, los planos de construcción, disposiciones del proyecto y especificaciones. PAGO 07.05 Los precios unitarios del Contratista definidos para cada partida del presupuesto, cubrirán el costo de todas las operaciones relacionadas con la correcta ejecución de las obras. Los precios unitarios deben cubrir los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y contribuciones, herramientas, maquinaria pesada, transporte, ensayos de control de calidad, regalías, servidumbres y todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos. 8.0 SEGURIDAD LABORAL DESCRIPCIÓN 08.01 Es en la ejecución de un proyecto donde se hace más evidente el factor humano: la población que directa e indirectamente es afectada por el proyecto y las personas que están involucradas en la puesta en ejecución de las diversas actividades diseñadas. El presente capítulo precisa normas generales que atañen a la seguridad laboral, que deberán ser consideradas en todo el proceso de ejecución de la obra vial. La previsión es un factor clave en todo el proceso de ejecución de Obras viales, en tanto ello permite un control en términos de la continuidad de las tareas, el cumplimiento de los plazos establecidos y el poder establecer medidas que cubran diversas contingencias que pueden surgir y que son factibles de ser predecibles y que pueden afectar a la masa laboral y por ende en los resultados del proyecto. Es responsabilidad del Contratista: · Garantizar que todos los lugares o ambientes de trabajo sean seguros y exentos de riesgos para el personal. · Facilitar medios de protección a las personas que se encuentren en una obra o en las inmediaciones de ella a fin de controlar todos los riesgos que puedan acarrear ésta. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS · Establecer criterios y pautas desde el punto de vista de la seguridad y condiciones de trabajo en el desarrollo de los procesos, actividades, técnicas y operaciones que le son propios a la ejecución de las obras viales. · Prevenir lo antes posible y en la medida de lo factible los peligros que puedan suscitarse en el lugar de trabajo, organizar el trabajo teniendo en cuenta la seguridad de los trabajadores, utilizar materiales o productos apropiados desde el punto de vista de la seguridad, y emplear métodos de trabajo que protejan a los trabajadores. · Asegurarse que todos los trabajadores estén bien informados de los riesgos relacionados con sus labores y medio ambiente de trabajo, para ello brindara capacitación adecuada y dispondrá de medios audio visuales para la difusión. · Establecer un reglamento interno para el control de las transgresiones a las medidas de protección y seguridad laboral. 08.02 PLAN DE SEGURIDAD LABORAL Antes de dar inicio a la ejecución de la obra el Contratista debe elaborar un Plan de Seguridad Laboral que contenga los siguientes puntos: · Identificación desde los trabajos iniciales de los factores y causas que podrían originar accidentes. · Disposición de medidas de acción para eliminar o reducir los factores y causas hallados. · Diseño de programas de seguridad, los costos de las actividades que se deriven de este plan deben ser incluidos en el proyecto. · Procedimientos de difusión entre todo el personal de las medidas de seguridad a tomarse. Debe considerarse metodologías adecuadas a las características socio- culturales del personal. Por ejemplo: Charlas, gráficos, vídeos. · Hacer de conocimiento general las medidas de protección ambiental, como la prohibición de usar barbasco o dinamita para pescar los recursos hidrobiológicos, cortar árboles para viviendas, combustibles u otro específicos, caza de especies en extinción, compra de animales silvestres, a lo largo de toda la zona que atraviesa la carretera. El plan de seguridad laboral será presentado al Supervisor para el seguimiento respectivo de su ejecución. Es responsabilidad del Supervisor evaluar, observar, elaborar las recomendaciones oportunas cuando lo vea necesario y velar por el acatamiento y cumplimiento de las recomendaciones dadas. Es responsabilidad del Contratista poner en ejecución las recomendaciones surgidas de la supervisión de la obra. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS equipos de trabajo de obra debe procurarse que por lo menos uno de los integrantes tenga capacitación o conocimientos de Primeros Auxilios. En las obras deberá haber siempre una enfermería con equipo de salvamento y de reanimación con inclusión de camillas y en mayor exigencia en el caso de actividades de alto riesgo, como la de explosivos por ejemplo, debe contarse obligatoriamente con una ambulancia a disposición para atender la emergencia que pudiera producirse. La ambulancia deberá ubicarse al pie de obra en el sector de riesgo y con fácil acceso a ella. En períodos largos de ejecución de Obras el Contratista debe incluir en su programación un control periódico de la salud de sus trabajadores, constatando un buen estado de salud y en previsión de la aparición de epidemias y de enfermedades infectocontagiosas, el cual puede realizarse en coordinación con el Centro de Salud más cercano. Cada vez que se introduzca el uso de nuevos productos, maquinarias, métodos de trabajo debe informarse y capacitarse a los trabajadores en lo que concierne a las consecuencias para la salud y su seguridad personal. En todas las áreas de trabajo, vehículos de transporte, plantas de asfalto y trituración, maquinas móviles se deberá contar con botiquines de primeros auxilios, los cuales deberán contar con protección contra el polvo, la humedad o cualquier agente de contaminación. Los Botiquines deben contar con instrucciones claras y sencillas sobre la utilización de su contenido. Debe a su vez comprobarse su contenido a intervalos regulares para verificar su vigencia y reponer las existencias. Hay que tener especial atención en las diversas regiones climáticas de nuestro país a los efectos que ello puede producir en la salud de las personas. Deben tomarse medidas preventivas contra el estrés térmico, el frío o la humedad suministrando equipos de protección, cursos de formación para que se puedan detectar con rapidez los síntomas de tales trastornos y vigilancia medica periódica. En relación al calor las medidas preventivas deben incluir el descanso en lugares frescos y la disponibilidad de agua potable en cantidad suficiente. 09.04 ROPAS Y EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL El contratista asume la responsabilidad de instruir al personal acerca de la utilización de las ropas y de los equipos de protección personal así como el exigir que se de cumplimiento a ello. Debe evitarse todo contacto de la piel con sustancias químicas peligrosas cuando estas puedan penetrar por la piel o puedan producir dermatitis como sucede con el cemento, cal y otros. Para ello debe exigirse estrictamente la higiene personal y vestimenta apropiada con objeto de evitar todo contacto cutáneo. Al manipular sustancias reconocidas como cancerígenas, como sucede con el asfalto bituminoso, alquitrán, ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS fibras de amianto, brea, petróleos densos deben tomarse medidas estrictas para que los trabajadores eviten la inhalación y el contacto cutáneo con dichas sustancias. Debe protegerse a los trabajadores contra los efectos nocivos del ruido y las vibraciones producidas por las maquinas y los procedimientos de trabajo. Tener en cuenta las siguientes medidas: · Reducir el tiempo de exposición de esos riesgos · Proporcionar medios de protección auditiva personal y guantes apropiados para el caso de las vibraciones. Respecto al trabajo en zonas rurales y de la selva debe proveerse de antídotos y medicamentos preventivos, a la par de las vestimentas adecuadas. La elevación manual de cargas cuyo peso entrañe riesgos para la seguridad y la salud de los trabajadores debe evitarse mediante la reducción de su peso, el uso de aparatos y aparejos mecánicos apropiados. Una persona competente que conozca a fondo la naturaleza de los riesgos y el tipo, alcance y eficacia de los medios de protección necesarios debe ser encargada de seleccionar las ropas y equipos de protección personal así como disponer de su adecuado almacenamiento, mantenimiento, limpieza y si fuera necesario por razones sanitarias su desinfección o esterilización a intervalos apropiados. 09.05 BIENESTAR Comprende los aspectos relacionados con las condiciones que permiten una estancia favorable al trabajador durante el tiempo que permanece en la obra, las cuales son responsabilidad del Contratista y son objeto de control permanente por el Supervisor, y se refiere a: (1) Agua Potable Se debe disponer de un suministro suficiente de agua potable adecuada al consumo humano que en cuanto a límites de calidad de agua vigentes en el Perú corresponde al uso de recurso de agua Tipo II establecido por la Ley General de Aguas D.L. No. 17752. Cuando se requiera transportarla al lugar de la obra deberá hacerse en cisternas adecuadas, limpias y periódicamente desinfectadas y debe conservarse en recipientes cerrados y provistos de grifo. Ninguna fuente de agua potable debe comunicar con otra agua que no sea potable. Y en el caso de agua no potable se colocaran letreros visibles para prohibir su consumo. Es ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS de suma importancia el calcular el consumo promedio diario para mantener un abastecimiento permanente. (2) Instalaciones sanitarias Todos los campamentos contaran con pozos sépticos técnicamente diseñados, los silos artesanales deben ser ubicados en lugares especialmente seleccionados de tal manera que no afecten a las fuentes de abastecimiento de agua, su construcción debe incluir la impermeabilización de las paredes laterales y fondo de los mismos. Al cumplir los silos su tiempo de uso serán clausurados. (3) Vestuarios, duchas y lavados Deben también ubicarse en áreas que eviten que los residuos se mezclen con fuentes de agua. Se recomienda considerar espacios separados para hombres y mujeres. Las instalaciones deben mantenerse perfectamente limpias y desinfectadas. (4) Alojamiento En caso de obras alejadas de los lugares de vivienda de los trabajadores debe disponerse de alojamientos adecuados considerando habitaciones para varones y mujeres. (5) Alimentación La dieta de los trabajadores debe ser balanceada, higiénicamente preparada y responder a las cantidades de nutrientes y las necesidades energéticas requeridas, el agua que se le proporcione como bebida tendrá que ser necesariamente hervida. En función del numero de trabajadores, la duración del trabajo y el lugar en que se realiza las actividades laborales debe proveerse de instalaciones adecuadas para la alimentación. (6) Recreación Un aspecto que suele no tomarse en cuenta es en referencia a la salud mental de los trabajadores, lo que se hace manifiesto en mayor medida cuando la obra se realiza en zonas alejadas de los centros poblados. En un lapso de cuatro semanas esta situación de confinamiento se manifiesta en cansancio, aburrimiento y dejadez en el desarrollo de las actividades disminuyendo los rendimientos de producción, favoreciendo las tensiones laborales y el tedio. Por ello debe considerarse actividades de recreación según las condiciones del lugar y facilitar en las instalaciones del campamento los espacios adecuados para desarrollar dichas actividades. (7) Instalación de refugios Debe preverse como parte de un Plan de Emergencia lugares de refugio que permitan la protección y condiciones de seguridad para los trabajadores frente a situaciones de desastre natural: huaycos, inundaciones, terremotos. Se debe contar con equipos adecuados de comunicación, stock de víveres, medicinas, materiales, insumos y equipos de evacuación. El plan de emergencia, ejecución y control debe estar a cargo de un comité conformado por miembros representativos de los diferentes niveles de labor. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Cualquier detalle no incluido en las Especificaciones Técnicas u omisión aparente en ellas, o falta de una descripción detallada concerniente a cualquier trabajo que deba ser realizado y materiales que deban ser suministrados, será determinado por el Supervisor y comunicado al Contratista para su ejecución. 11.0 NORMAS TÉCNICAS A ADOPTARSE EN LA CONSTRUCCIÓN La construcción de la obra, se efectuará de conformidad con las siguientes normas y reglamentos.  Especificaciones para Construcción de Carreteras del MTCVC  Reglamento Nacional de Construcciones (RNC)  Norma Técnica Peruana (NTP) (Indecopi)  Normas Peruanas de Concreto Armado  Norma A.C.I. (American Concrete Institute)  Norma A.A.S.H.O. (American Association of State Highway Officials)  Manual ambiental para el diseño y construcción de carreteras del MTCVC  Otros equivalentes aprobadas por la Entidad Licitante. Se entiende que todos los reglamentos y normas están en vigencia y/o son de la última edición. 12.0 MATERIALES Y EQUIPO 12.1 GENERALIDADES Todos los materiales, equipos y métodos de construcción deberán regirse por las especificaciones y de ninguna manera serán de calidad menor a los especificados. El Contratista proveerá todo el equipo y material necesario para complementar todo el trabajo exigido bajo todos los términos exigidos del contrato. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Los materiales adquiridos localmente, serán examinados por el Supervisor. En los lugares donde los materiales son proporcionados fuera del país, serán examinados por el Supervisor en el momento de su llegada al sitio de la obra pero esto no excluye los derechos del Supervisor para examinar cualquiera de los materiales en su punto de fabricación o abastecimiento. A menos que se especifiquen de otra manera, todos los materiales y equipos incorporados en el trabajo bajo este contrato, serán nuevos. El Contratista proveerá y empleará instalaciones y maquinaria de adecuada capacidad y de tipo de conveniente para la prosecución eficiente y expedita de la obra y los detalles de tales instalaciones y maquinarias deberán figurar en el formulario de la propuesta en el lugar estipulado. Todos los materiales y equipos, serán de la mejor calidad producidos por la firma y obreros calificados. El Supervisor podrá rechazar los materiales y equipos que a su juicio sean de calidad inferior que la indicada, especificada o requerida. Los materiales y accesorios, serán diseñados según las normas o estándares y serán de construcción fuerte y resistencia suficiente para soportar todos los esfuerzos que puedan ocurrir durante la fabricación, prueba, transporte, instalación y operación. Cuando fuera requerido, el Contratista deberá presentar una declaración escrita y completa del origen, composición y/o elaboración de cada uno de los materiales a usar en la obra. El mantenimiento o la conservación adecuada de los equipos, maquinaria y herramientas no-solo es básico para la continuidad de los procesos de producción y para un resultado satisfactorio y óptimo de las operaciones a realizarse sino que también es de suma importancia en cuanto a la prevención de los accidentes. Por lo cual es responsabilidad del contratista: 1) Establecer un sistema periódico de inspección que pueda prever y corregir a tiempo cualquier deficiencia. 2) Programar una política de mantenimiento preventivo sistemático. 3) Llevar un registro de inspección y renovación de equipos, maquinarias y herramientas, lo cual pondrá a disposición del Supervisor en el momento que sea requerido. El Contratista asume la responsabilidad del cumplimiento del plan de mantenimiento y de los registros levantados al respecto. Emitirá un informe mensual a conocimiento del Supervisor, quien dará las recomendaciones del caso si lo hubiere y verificará posteriormente el cumplimiento de las recomendaciones dadas. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Las condiciones de operación de los equipos deberán ser tales, que no se presenten emisiones de sustancias nocivas que sobrepasen los límites permisibles de contaminación de los recursos naturales, de acuerdo con las disposiciones ambientales vigentes. Toda maquinaria o equipo que de alguna forma ofrezca peligro debe estar provisto de salvaguardas con los requisitos siguientes:  Estar firmemente instaladas, ser fuertes y resistentes al fuego y a la corrosión.  Que no constituyan un riesgo en si, es decir que esté libre de astillas, bordes ásperos o afilados o puntiagudos.  Prevengan el acceso a la zona de peligro durante las operaciones.  Que no ocasionen molestias al operador: visión y maniobrabilidad y casetas de protección contra la luz solar, lluvias. Los equipos deberán tener los dispositivos de señalización necesarios para prevenir accidentes de trabajo. El Contratista debe solicitar al fabricante las instrucciones adecuadas para una utilización segura las cuales deben ser proporcionadas a los trabajadores que hagan uso de ellos. Deberá así mismo establecerse un reglamento y las sanciones respectivas a fin de evitar que los operarios sean distraídos en el momento que ejecuten su trabajo. Las maquinas y equipos accionados a motor deberán estar provistos de dispositivos adecuados, de acceso inmediato y perfectamente visible, para que el operario pueda detenerlos rápidamente en caso de urgencia y prevenir toda puesta en marcha intempestiva. Además se proveerá a quienes utilicen las maquinas y equipos de la protección adecuada y cuando sea necesario de protección auditiva. 12.2 FABRICANTES El nombre de fabricantes, proveedores de materiales y vendedores que suministrarán el material, artefactos, equipos, instrumentos u otras herramientas, serán sometidos al Supervisor para su aprobación. No se aprobará ningún fabricante de materiales sin que éste sea de muy buena reputación y tenga planta adecuada de capacidad. A solicitud del Supervisor este deberá dar evidencia de que ha fabricado productos similares a los que han sido especificados y que han sido empleados anteriormente para propósitos similares por un tiempo suficientemente largo, para mostrar su comportamiento, o funcionamiento satisfactorio. Cuanto se junten dos o más piezas de material o equipo de la misma clase, tipo o clasificación para idénticos tipos de servicios, éstos deberán ser hechos por el mismo fabricante. En caso contrario se requerirá la aprobación por escrito del Supervisor. 12.3 ESTÁNDARES ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS ninguna otra. Ninguna aprobación de muestra se tomará para cambiar o modificar cualquier requisito del Contrato. 14.0 ESTRUCTURAS Y SERVICIO TEMPORALES 14.1 ESTRUCTURAS TEMPORALES Toda obra temporal, andamios, escaleras, defensas, arriostramientos, bastidores, montacargas, caminos, entibados, encofrados, veredas, drenes, canales y similares que pueden necesitarse en la construcción de las obras y los cuales no son descritos o especificados total o parcialmente deben ser suministrados, mantenidos y removidos por el Contratista y el será responsable por la seguridad y eficiencia de tales obras y cualquier daño que pueda resultar de su falla o de su construcción, mantenimiento u operación inadecuados. En todos los puntos de la obra donde sean obstruidos los accesos públicos, por acción del Contratista en la ejecución de las obras requeridas, éste deberá proveer todas las estructuras temporales o caminos para mantener el acceso al público en todo momento. 14.2. SERVICIOS TEMPORALES El Contratista proveerá el abastecimiento de agua necesario a su propio costo. El Contratista también proveerá, a su propio costo, la iluminación temporal y facilidades requeridas para la apropiada prosecución e inspección de la obra si se efectúan trabajos de noche. Si en opinión del Supervisor, estas facilidades no son adecuadas, no se permitirá al Contratista, proceder con ninguna porción de la obra. El Contratista proveerá y mantendrá en estricta conformidad con la ley para el uso de sus empleados y obreros, facilidades de baño, retrete y suministros de agua potable. En todo momento, ejercitará precauciones para la protección de personas y propiedades. Se observarán las disposiciones de seguridad de las leyes vigentes aplicables del Reglamento Nacional de Construcciones. Todo el equipo mecánico y toda causa de riesgo será vigilada o eliminada. El Contratista debe proveer barricadas apropiadas, luces, señales, luces rojas de “Peligro” o “Cuidado” y guardianes en todos los lugares donde el trabajo constituye en cualquier forma un riesgo para las personas o vehículos. 15.0 ERRORES U OMISIONES Los errores u omisiones que puedan encontrarse en el Proyecto, tanto en diseños como en metrados, se pondrán inmediatamente por escrito en conocimiento del Supervisor para su solución respectiva. El incumplimiento o demora de este requisito será exclusiva responsabilidad del Contratista y no obliga a la Entidad a pagos adicionales. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS 16.0 CONDICIONES EXTRAÑAS O DISTINTAS El Contratista notificará por escrito al Ingeniero cualquier situación del subsuelo y otra condición física que sea diferente a aquellas indicadas en los planos o en las Especificaciones Técnicas. Deberá actuar tan pronto sea posible y antes de efectuar cualquier alteración de dicha condición. Perderá su derecho para reclamar compensación extra por este concepto, si no cumpliera con el requisito arriba mencionado. 17.0 CONTROL DE AGUA DURANTE LA CONSTRUCCIÓN Esta especificación se refiere al manejo, tanto de las aguas subterráneas, como de las aguas superficiales, durante la ejecución de los diferentes trabajos especificados; por consiguiente, el trabajo comprende el suministro de todos los medios materiales, mano de obra y equipos necesarios para mantener libres de agua las obras de ejecución y para lo cual el Contratista incluirá dentro de cada una de las partidas específicas correspondientes, el costo de estos trabajos. El Contratista deberá ejecutar todas las obras provisionales y trabajos que sean necesarios para desaguar y proteger contra inundaciones las zonas de construcción, las zonas de préstamo y demás zonas, donde la presencia de agua afecte la calidad o la economía de la construcción, aún cuando ellas no estuvieran indicadas en los planos y/o no hubieran sido determinada por el Supervisor. Los trabajos y obras provisionales a que se refiere esta especificación, servirán para desviar, contener, evacuar y/o bombear las aguas, de modo tal que no interfieran con el adelanto de las obras por construir, ni en su ejecución y conservación adecuadas. El Contratista deberá mantener permanentemente estas condiciones de trabajo durante el tiempo que sea necesario a juicio del Supervisor. El Contratista deberá proveer y mantener suficientemente equipo en la obra para las emergencias previsibles en los trabajos que abarca esta especificación. 18.0 ESTRUCTURAS EXISTENTES 18.1 RESPONSABILIDAD DEL CONTRATISTA El Contratista será enteramente responsable por todos los daños a estructuras existentes tales como postes, puentes, caminos, cercos, muros de contención, vía del ferrocarril y otras estructuras de cualquier clase encontradas durante el progreso de la obra y será responsable por daños a la propiedad pública o privada que resulte de esto. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS El costo de protección, reemplazo en sus posiciones y condiciones originales o indemnización por daños y perjuicios derivados a las estructuras afectadas por la obra, o que han sido especificadas, serán consideradas como incluidas en ellos, el pago para esto será como disponga el Contrato. El Contratista debe en todo momento en la ejecución de la obra, emplear métodos aprobados y ejercitar cuidado y habilidad razonable para evitar demoras innecesarias, perjuicio, daño o destrucción a instalaciones existentes. 18.2 PRE-AVISO Con una anticipación por lo menos de una semana el Contratista deberá comunicar al Supervisor sobre cualquier estructura (canales, postes, conductos, puentes, vía del ferrocarril, etc.) que pueda ser afectadas con la obra, quien hará los arreglos con los usuarios o propietarios correspondientes a fin de proteger o tomar las medidas que considere aconsejables para disminuir los inconvenientes que se deriven durante la ejecución de la construcción. 18.3 OBRAS EXISTENTES En todo momento, el Contratista mantendrá el servicio durante el proceso de ejecución de la obra; pudiendo el Contratista, previa autorización del Supervisor, adoptar cualquier otro sistema de mantenimiento del servicio actual cuando se está ejecutando las obras. 19.0 PROTECCIONES El Contratista protegerá las obras y al público mediante las previsiones aquí especificadas u otras que fueran necesarias. 19.1 REGLAS DE TRANSITO Y SEÑALIZACIÓN Durante la ejecución de las obras, el Contratista debe poner y mantener durante el día, y la noche especialmente, todas las barreras y/o luces, según sea el caso, para la prevención eficaz de accidentes. El Contratista proveerá barreras apropiadas, letreros específicos como “Peligro” o “Cuidado” o “Vía Cerrada” etc. luces rojas, antorchas y guardianes para evitar accidentes en el lugar de la obra. 20.0 LIMPIEZA Después de la terminación de los trabajos, el Contratista, sin costo adicional para el Contratante, desalojará todo desperdicio, edificaciones, material fuera de uso, formas de ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS caso el Contratista no tendrá derecho a pago adicional por concepto de eliminación de deshechos. Terminada la fase de construcción y disposición final de restos del campamento, el Contratista deberá disponer el sellado del relleno utilizado. Si durante la ejecución de trabajos o finalizada la construcción el Contratista no cumple con lo dispuesto sobre las instalaciones para tratamiento de aguas negras, recojo y eliminación de deshechos, rellenos sanitarios u otras medidas y labores de acuerdo al Manual de Medio Ambiente, el Supervisor podrá tomar dichas medidas y labores a expensas del Contratista, deduciendo los gastos correspondientes de las valorizaciones o fondo de garantía del Contratista. 23.1 PATIOS DE MAQUINAS Y TALLERES MECÁNICOS Se entiende que el Contratista debe tomar todas las medidas y precauciones para evitar la contaminación del suelo por efectos de derrame de combustibles, lubricantes u otros, por lo que de producirse dicha contaminación el Contratista debe eliminar el suelo contaminado, y disponer del mismo, según lo indique el Supervisor. El Contratista dispondrá de medios adecuados para el almacenamiento y disposición final de los restos de combustibles, lubricantes u otros, entendiéndose que la disposición final de dichos restos deberá ejecutarse conforme al Manual Ambiental, o según lo indique el Supervisor. En caso de incumplimiento el Supervisor podrá tomar dichas medidas a expensas del Contratista, deduciendo los gastos correspondientes de las valorizaciones o fondo de garantía del Contratista. 23.2 PLANTAS CHANCADORAS La ubicación de estos equipos deberá contar con la aprobación del Supervisor, el Contratista debe tener presente al proponer la ubicación de las plantas las recomendaciones señaladas en el Manual Ambiental. El funcionamiento y medidas de protección ambiental serán las mismas que las especificadas para Campamentos, Patios de Máquinas y Talleres Mecánicos y otras contenidas en el Manual Ambiental. Se entiende que en caso de incumplimiento por parte del Contratista, el Supervisor podrá tomar las medidas correctivas necesarias, a expensas del Contratista, deduciendo los gastos correspondientes de las valorizaciones o fondo de garantía del Contratista. Adicionalmente, el Contratista deberá disponer que los equipos utilizados cuenten con filtros, chimeneas u otros aditamentos que impidan que elementos particulares o polvos sean expelidos a la atmósfera y contaminen los alrededores. El Supervisor, sin perjuicio del plazo de obra o reclamo del Contratista, podrá negar la autorización para el uso del equipo propuesto o en funcionamiento si comprueba que dicho equipo carece de los elementos anotados. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS 24.0 CONSERVACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE A continuación se especifica las consideraciones a tener presente para reducir los impactos negativos en el medio ambiente: a. Emplazamiento de los Campamentos, Depósitos y Vivienda La conservación del medio ambiente en su estado original, deberá ser considerada en forma muy especial, al procederse a la selección de los lugares para el emplazamiento de edificios y depósitos. Se aplicará lo indicado en el estudio de impacto ambiental. b. Desmantelamiento de Campamentos y Edificios Cuando la obra se haya terminado, todos los campamentos, depósitos y edificios construidos deberán ser removidos y todos los lugares de emplazamiento serán restaurados a su condición original y adquirir un aspecto limpio y presentable, concordante con el paisaje circundante, debiendo el Contratista efectuar dichos trabajos en forma obligatoria estando especificado y presupuestado la restauración del paisaje en la partida “Revegetalización de Áreas Post-Construcción”. c. Trochas y Huellas y Abandono de los mismos En los casos en que el Contratista use caminos y huellas con carácter temporal, necesariamente tales caminos y huellas, incluyendo los accesos a canteras y áreas de préstamo deberán confinarse a zonas limpias o a limpiar, a menos que el Supervisor autorice por escrito el empleo de otro procedimiento. Todos estos caminos y huellas deberán abandonarse de inmediato cuando se haya dado término a la construcción de la sección de obra servida por los mismos. El terreno natural alterado por los procedimientos constructivos deberá restaurarse a su condición original, y a satisfacción del Supervisor, excepto los caminos y huellas que se tiene previsto se usarán en los casos de mantenimiento rutinario de la carretera, lo que se hará conocer por escrito al Supervisor. Los materiales de préstamo y canteras deberán excavarse de manera que no permitan estancamiento de aguas. En los casos en que los planos o las Especificaciones no lo determinen, los costados de los préstamos serán provistos de apropiados taludes, procediéndose a espaciar uniformemente el material en el fondo o taludes de los préstamos y canteras. Todos ellos deberán limpiarse y los lugares de su emplazamiento serán dejados en condiciones aceptables. d. Protección de Ríos, Lagos y Depósitos de Agua En todo momento el Contratista deberá tomar adecuadas medidas de precaución para evitar que se contaminen los ríos, lagos y depósitos de agua, debido a la infiltración de combustible, aceites, asfaltos, cloruro de calcio y otros materiales perjudiciales. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA. GERENCIA DE PROYECTOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Deberá programar y conducir sus operaciones de manera tal que se evite o reduzca al mínimo la infiltración de sedimentos en ríos, lagos y depósitos de agua, o que se interfiera el movimiento de peces migratorios. Lo establecido respecto a la conservación del medio ambiente será de cumplimiento obligatorio por parte del Contratista. El no-cumplimiento de estas disposiciones dará lugar a que el Supervisor, a cuenta del Contratista, proceda a tomar las medidas para evitar la contaminación, descontando de las valorizaciones o fondo de garantía los costos que demanden dichas medidas. e. Restauración del paisaje alterado y limpieza A la puesta en servicio de la obra, el Contratista, deberá tenerla completamente limpia, al igual que las zonas de préstamos visibles desde la carretera, así como todas las partes de la obra misma, eliminando las basuras, materiales sobrantes, escombros y otros de cualquier naturaleza, que fueran indicados por el Supervisor y a satisfacción del mismo. Todos los escombros provenientes de la construcción deberán ser limpiados y nivelados restaurándose la armonía del paisaje alterado por la ejecución de la obra. La ejecución de este trabajo será progresiva y deberá estar terminado antes que el Contratista retire de un trecho, predeterminado por el Supervisor, sus equipos de tractores y/o motoniveladoras. Estos trechos no excederán de 10 km. de longitud. Este trabajo será considerado como trabajo auxiliar necesario para el debido cumplimiento del Contrato, no se hará pago directo por este concepto, pero su inejecución o ejecución insatisfactoria originará una retención en el pago y de persistir el Supervisor podrá disponer, a cuenta del Contratista, la adopción de medidas correctivas, descontando de las valorizaciones o fondo de garantía los costos de tales medidas. 25.0 CONTROL PARA RECEPCIÓN DE OBRA Con el objeto de proveer al MTCVC de los parámetros característicos del pavimento al inicio del período de diseño después de concluidas las obras, el Contratista deberá realizar ensayos no destructivos en el pavimento como se indica: Medida de Rugosidad Se efectuará mediante rugosímetros cuyos resultados puedan correlacionarse con el Índice de Rugosidad Internacional (I.R.I.). A lo largo de la vía Las mediciones se efectuarán en los dos (2) carriles de tránsito (en ambos sentidos) a lo largo de toda la vía. ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERÍA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.