Estudio de Trafico en Chiclayo, Tesinas de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos

¡Descarga Estudio de Trafico en Chiclayo y más Tesinas en PDF de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos solo en Docsity! Estudio de tráfico 26 BRIGADA N°02: Campos Coveñas Rosmiyen Greasy Dávila Chonlón Edward De la Cruz Leonardo Katty Jeny Farro Reto Jessica Medalit Goicochea Dávila Jaime Alexander Inoñan Damian Heberth Lorenzo Sánchez Sánchez Gabriela Elízabeth DOCENTE: Ing. Roger Antonio Anaya Morales CURSO: Caminos I FECHA: 21 de febrero del 2022 ESTUDIO DE TRÁFICO CHICLAYO - LAMBAYEQUE UNIVERSIDAD NACIONAL “PEDRO RUIZ GALLO” FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA Escuela Profesional de Ingeniería Civil Chiclayo, Lambayeque 28 NOVEMBER Estudio de tráfico 2 Estudio de tráfico MARCO TEÓRICO TRÁFICO 5 Estudio de tráfico Se conoce como tráfico al desplazamiento de transportes, seres humanos u objetos por algún tipo de camino o vía. FLUJO VEHICULAR: El tráfico sobre un determinado tramo de un camino se puede expresar en cantidad de vehículos que circulan por unidad de tiempo. Las principales unidades de medida del flujo vehicular son: Índice Medio Diario (IMD): Es la medida más usada para el caso de caminos. Se utiliza para caracterizar el tránsito cuando no existe el fenómeno de la congestión. Se expresa en vehículos por día. El flujo vehicular puede presentarse en forma general o descomponerse según categoría vehicular. Tránsito Horario: Medida representativa de las condiciones de tránsito en un período horario. Se expresa en vehículos por hora. Se usa para caracterizar el comportamiento de los vehículos en diferentes horas del día, pudiéndose determinar el tráfico en las horas punta y valle. Índice Medio Diario Anual (IMDA): Representa el promedio aritmético de los volúmenes diarios para todos los días del año, previsible o existente en una sección dada de la vía. Su conocimiento da una idea cuantitativa de la importancia de la vía en la sección considerada y permite realizar los cálculos de factibilidad económica. TIPOS DE TRÁFICO VEHICULAR Los siguientes conceptos son aplicables a los flujos que circulan por un tramo de la red vial. a) Tráfico Normal: Es aquel tráfico que circula por el camino en estudio en la situación con proyecto. Es el tráfico que se obtiene en los conteos. b) Tráfico Generado: Es aquel que no existía en el camino en la situación sin proyecto, y aparece como efecto directo de la ejecución del proyecto debido principalmente a la reducción del costo del transporte del camino, se estima como un porcentaje de tráfico normal. c) Tráfico Desviado: Es aquel que en la situación sin proyecto utiliza otro camino para su desplazamiento, pero una vez ejecutada el proyecto utilizara una parte o en forma total del camino vecinal rehabilitado o mejorado. Es el resultado de la encuesta origen/destino. ENCUESTAS DE ORIGEN – DESTINO 6 Estudio de tráfico Son aquellas encuestas, cuya información es necesaria para el análisis de la demanda en caminos, en los cuales se espera que exista el tráfico desviado y mediante este tipo de encuestas es posible cuantificar el porcentaje de tráfico de otros caminos se desviará hacia el proyecto. VEHÍCULO: Medio capaz de desplazamiento pudiendo ser motorizado, que sirve para transportar personas o mercancías, actualmente los vehículos se clasifican de acuerdo al Reglamento Nacional de Vehículos (RNV). PESOS DE LOS VEHÍCULOS PESO NETO (TARA): Peso del vehículo sin incluir pasajeros y carga. PESO UTIL: Capacidad máxima según el REGLAMENTO NACIONAL DE VEHICULOS (RNV) que pueda transportar sin que exceda el peso bruto vehicular. PESO BRUTO: Es la suma del peso neto más la capacidad de carga. TIPOS DE VEHÍCULOS Expresa en porcentaje la participación que le corresponde en el IMD a las diferentes categorías de vehículos, debiendo diferenciarse por lo menos las siguientes: Vehículos ligeros: Automóviles, camionetas hasta 1500 kg. Transporte colectivo: Buses rurales e interurbanos. Camiones: Unidad simple para transporte de carga. Semirremolques y Remolques: Unidad compuesta para transporte de carga. Algunos vehículos del RNV: C2 camión 2 ejes C3 camión 3 ejes C4 camión 4 ejes T2S1 tráiler de 2 ejes semirremolque 1 eje T2S2 tráiler de 2 ejes semirremolque 2 ejes T3S3 tráiler de 3 ejes semirremolque 3 ejes 7 Estudio de tráfico ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL Representa el promedio aritmético de los volúmenes diarios para todos los días del año, previsible o existente en una sección dada de la vía, su conocimiento da una idea cuantitativa de la importancia de la vía en la sección considerada. El IMDA es obtenido a partir del IMDS (Índice Medio Diario Semanal) y del Factor de Corrección Estacional (FC). IMDA = FC x IMDS Donde: FC = Factor de Corrección Estacional IMDS = Índice Medio Diario Semanal IMDS: Los volúmenes de tráfico varían cada mes debido a los diferentes períodos que se presentan en el año ocasionados por festividades, variación del clima, movimiento y extracción de determinados productos. Cuando las variaciones tienen cierto comportamiento estadístico se acostumbra usar unos factores que correlacionan unos períodos con otros. De este modo es posible conocer el tránsito de un período mayor conociendo el de un período menor o viceversa. Teniendo en cuenta los registros de tránsito vehicular realizados para este estudio, se puede hallar el tránsito o índice medio diario semanal con la siguiente fórmula: IMDS= Volumenlunes a viernes+Volumen Sabado+Volumen Domingo 7 Que es equivalente a la siguiente expresión: IMDS=∑ 5VDL+2VFS 7 Donde:  VDL: Volumen promedio en un día laborales  VFS: Volumen promedio en un día fin de semana (sábado o domingo). 10 Estudio de tráfico Luego para determinar volumen promedio en un día laboral o fin de semana, primero calculamos el volumen promedio por hora (VPH) a partir de los datos recolectados en campo, esto es: VPH= Totalde vehiculoscontados Totaldehoras enque seconto Se contó los vehículos por tres días, dos días laborales y otro fin de semana, por un periodo de 6 horas cada uno. También se determinó la suma parcial de las 6 horas para cada configuración vehicular. FACTOR DE CORRECCIÓN ESTACIONAL Como el flujo vehicular se realiza a través de una muestra en un periodo igual o menor a una semana, para tener validez a nivel anual, se hace necesario estimar el comportamiento anualizado del tránsito. Para ello se determinan factores o coeficientes de corrección que permita expandir el volumen de esa muestra al universo anual. El factor de corrección estacional (FC) se calcula de la siguiente forma: Para determinar el factor de corrección estacional (FC) se utiliza la serie histórica del IMD, que puede ser obtenida de los peajes u otros estudios. FC= IMDa IMDm Dónde:  IMDa = volumen de transito promedio diario del año en la estación i.  IMDm= volumen de transito promedio diario del mes en la estación i Se ha convenido corregir el tránsito vehicular ligero mediante el FC= 0.91414638 y tránsito vehicular pesado por el FC = 0.95820529, los cuales han sido obtenidos del peaje de Morrope del mes de febrero (según formato para cálculo de factores de corrección para determinar el índice medio diario anual). INDICE MEDIO DIARIO (I.M.D.) El Índice Medio Diario es el volumen de tránsito que circula durante las 24 horas para el estudio el conteo de tráfico se ha realizado por un periodo de 3 días, de 6 horas cada día , así mismo para hacer un acopio de datos del movimiento vehicular según el tipo de vehículo que nos permite cuantificar con mayor precisión, para ellos se ha utilizado el formato de clasificación vehicular, y el sentido de la 11 Estudio de tráfico carretera en el punto de control de conteo vehicular se ha determinado el siguiente número de vehículos que circulan en ambos sentidos de la carretera . CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS POR DEMANDA a) AUTOPISTA DE PRIMERA CLASE Carreteras con IMDA mayor a 6000 veh/día. b) AUTOPISTA DE SEGUNDA CLASE Carreteras con un IMDA entre 6000 y 4001 veh/día. c) CARRETERAS DE PRIMERA CLASE Carreteras con IMDA entre 4000 y 2001 veh/día. d) CARRETERAS DE SEGUNDA CLASE Son carreteras con IMDA entre 2000 y 400 veh/día. e) CARRETERAS DE TERCERA CLASE Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/día. f) TROCHAS CARROZABLES Son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una carretera, que por lo general tiene un IMDA menor a 200 veh/día. PROYECCIONES DE TRÁNSITO Una vez elaborado el informe del conteo de tráfico con su respectivo IMDA para cada tipo de vehículo, se pueden hacer ciertas proyecciones sobre la cantidad de vehículos que circularan en un año horizonte, que en nuestro caso hemos tenido conveniente proyectarnos al año 2042. Estimar el tráfico futuro para las carreteras modernas es un tema altamente complejo para el cual una gama de información se ha desarrollado y está disponible en literatura contemporánea. La necesidad de datos, en base a las estimaciones del tráfico esperado para el diseño de carreteras modernas aumenta en función del costo de inversión. Las estimaciones confiables del tráfico futuro proporcionan la premisa en la cual los diseños económicos pueden ser desarrollados, así como la provisión de las bases para los diseños que estarán relacionadas con las demandas del tráfico. Si bien es cierto existen varias metodologías para proyectar el tránsito de vehículos, pero para el caso de caminos vecinales se empleará la siguiente fórmula: 12 Estudio de tráfico MACRO LOCALIZACIÓN Y MICROLOCALIZACIÓN DEL PROYECTO Departamento de Lambayeque en el mapa del Perú. 15 Estudio de tráfico Ubicación De La Vía En La Provincia De LAMBAYEQUE 16 Estudio de tráfico CARRRETERA PANAMERICANA NORTE, TRAMO “CHICLAYO-LAMBAYEQUE”, PROVINCIA DE CHICLAYO, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE Carretera Chiclayo-Lambayeque (Fuente: Google Maps) 17 Estudio de tráfico  Entrada: Lambayeque  Salida: Chiclayo  Entrada: Lambayeque  Salida: Chiclayo  Entrada: Lambayeque  Salida: Chiclayo 20 Estación N° 1 Punto de la estación 1 1 1 E E3 E4 Estudio de tráfico 21 Estación N° 2 Punto de la estación 2 2 2 Estudio de tráfico 22 Estación N° 3 Punto de la estación 3 Estudio de tráfico 25 ESTACIÓN E-01 Estudio de tráfico Conteo del día Laborable 14/02/22. FORMATO Nº 1 TRAMO DE LA CARRETERA CHICLAYO - LAMBAYEQUE ESTACION Estación 01 SENTIDO E S CODIGO DE LA ESTACION E1 UBICACIÓN Sodimac (Antes de la Av. Chiclayo) DIA Y FECHA 14 2 22 DIA 1 PICK UP PANEL RURAL Combi 2 E >=3 E 2 E 3 E 4 E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 E 498 171 75 4 180 3 4 18 62 19 3 0 5 3 45 4 0 2 1 2 1099 S 661 139 86 0 196 0 2 7 51 20 5 0 0 3 31 0 0 7 1 0 1209 E 501 163 114 5 162 0 2 14 90 24 2 0 0 0 38 0 0 0 0 1 1116 S 577 149 82 0 191 4 0 8 60 19 5 0 0 0 33 0 1 3 0 0 1132 E 487 172 109 2 151 1 0 7 75 28 6 1 1 0 34 1 0 2 2 1 1080 S 549 181 99 0 193 1 4 6 75 25 4 1 0 3 29 2 0 0 4 1 1177 E 503 181 127 1 200 1 2 8 76 30 5 2 0 1 36 1 0 2 2 2 1180 S 556 254 154 2 213 3 7 6 76 29 7 0 1 0 23 0 1 2 1 0 1335 E 453 188 136 3 200 0 1 9 77 24 6 0 0 0 44 0 1 1 3 0 1146 S 516 295 143 1 178 2 2 5 77 28 8 1 0 2 25 0 0 0 3 1 1287 E 548 196 137 2 195 1 3 1 85 20 4 3 2 1 41 0 0 1 0 0 1240 S 533 253 136 3 162 3 1 7 74 15 4 0 0 5 36 0 1 1 0 0 1234 E 453 125 129 12 145 0 0 4 75 21 5 0 2 3 34 0 0 1 1 0 1010 S 476 172 133 10 184 1 3 2 72 16 3 2 0 5 41 0 1 1 2 1 1125 E 481 118 118 22 138 1 0 6 80 26 8 0 4 2 26 0 0 0 5 1 1036 S 447 149 147 17 134 2 0 5 61 22 5 0 3 1 33 0 0 0 7 1 1034 E 479 129 134 18 141 3 2 4 78 20 6 1 2 4 41 2 0 1 0 0 1065 S 504 124 143 14 172 0 3 3 84 21 10 0 2 1 52 1 0 1 2 1 1138 E 497 158 138 17 168 0 4 5 55 30 3 1 1 1 53 0 0 1 4 1 1137 S 417 142 162 12 156 1 5 5 78 33 6 2 4 4 55 0 0 0 0 1 1083 E 547 175 105 23 170 0 2 7 73 27 8 0 1 8 65 4 0 1 4 0 1220 S 471 151 159 15 155 2 2 25 94 31 4 0 0 1 59 0 0 3 4 2 1178 E 558 182 153 18 174 0 2 15 85 36 4 1 1 3 70 0 0 1 5 0 1308 S 502 165 162 20 168 1 3 21 97 41 2 0 3 1 62 0 1 2 3 0 1254 12214 4132 3081 221 4126 30 54 198 1810 605 123 15 32 52 1006 15 6 33 54 16 27823 ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________ MAQ. PESADA PARCIAL FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR ESTUDIO DE TRAFICO LAMBAYEQUE CHICLAYO HORA SENTIDO AUTO STATION WAGON CAMIONETAS MICRO 11:00 - 12:00 BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER DIAGRA. VEH. 7:00 - 8:00 8:00 - 9:00 9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 12:00 - 13:00 PARCIAL: 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 26 Estudio de tráfico Conteo del día no Laborable 19/02/22. FORMATO Nº 1 TRAMO DE LA CARRETERA CHICLAYO - LAMBAYEQUE ESTACION Estación 01 SENTIDO E S CODIGO DE LA ESTACION E1 UBICACIÓN Sodimac (Antes de la Av. Chiclayo) DIA Y FECHA 19 2 22 DIA 3 PICK UP PANEL RURAL Combi 2 E >=3 E 2 E 3 E 4 E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 E 480 150 75 10 180 1 0 22 66 10 1 1 0 5 44 0 0 2 0 2 1049 S 510 112 24 21 183 2 8 4 64 19 2 0 0 1 38 0 0 5 2 0 995 E 525 171 122 17 172 0 3 24 84 24 1 3 0 4 44 0 0 1 1 2 1198 S 513 143 30 24 75 4 4 5 37 10 0 0 1 0 27 0 0 0 1 0 874 E 540 167 109 18 180 0 6 16 19 19 6 0 0 3 30 0 0 2 2 2 1119 S 578 126 61 11 158 3 3 8 44 9 5 1 0 1 39 1 1 3 1 1 1054 E 656 260 127 9 203 0 1 18 30 30 6 0 0 3 40 2 2 1 4 0 1392 S 455 95 76 5 178 2 2 6 43 22 3 1 1 0 45 0 0 2 4 1 941 E 668 242 135 17 200 0 3 9 24 24 1 1 0 0 47 3 0 1 2 2 1379 S 640 159 97 4 145 0 2 13 45 18 2 0 0 0 46 1 0 3 2 1 1178 E 587 180 137 16 248 0 5 14 71 20 2 0 0 1 41 2 0 0 1 1 1326 S 510 135 125 3 185 2 6 4 56 16 4 0 0 4 45 2 0 0 1 0 1098 6662 1940 1118 155 2107 14 43 143 583 221 33 7 2 22 486 11 3 20 21 12 13603 ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________ 12:00 - 1:00 PARCIAL: 11:00 - 12:00 BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER DIAGRA. VEH. 7:00 - 8:00 8:00 - 9:00 9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 MAQ. PESADA PARCIAL FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR ESTUDIO DE TRAFICO LAMBAYEQUE CHICLAYO HORA SENTIDO AUTO STATION WAGON CAMIONETAS MICRO 27