plan estratégico diseño e implementacion vial, Transcripciones de Seguridad en el Lugar de Trabajo

¡Descarga plan estratégico diseño e implementacion vial y más Transcripciones en PDF de Seguridad en el Lugar de Trabajo solo en Docsity! DISEÑO E IMPLEMENTACION DE UN PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL PARA LA EMPRESA MUNDOPETROL S.A.S Autor MARÍA ALEJANDRA ROA CRUZ Asesor LUISA FERNANDA GAITAN AVILA UNIVERSIDAD ECCI FACULTAD DE POSGRADOS ESPECIALIZACIÓN EN GERENCIA EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO BOGOTÁ D.C. NOVIEMBRE 2020 DISEÑO E IMPLEMENTACION DE UN PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL PARA LA EMPRESA MUNDOPETROL S.A.S Autor MARÍA ALEJANDRA ROA CRUZ Código del estudiante: 94345 UNIVERSIDAD ECCI FACULTAD DE POSGRADOS ESPECIALIZACIÓN EN GERENCIA EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO BOGOTÁ D.C. NOVIEMBRE 2020 LISTA DE TABLAS Tabla 1 Diagrama del PrODleMa....onnnnininnnnninnnnnnnnnc cc 10 Tabla 2 Diseño Metodológico Tabla 3 Cronograma de Actividades Tabla 4 Datos de la Empresa Mundopetrol SAS Tabla 5 Resultado por pilar diagnóstico inicial PESV Tabla 7 Integrantes del Comité ... Tabla 8 Mecanismos de Divulgación de la Política de Seguridad vial Tabla 9 Características de la empresa Tabla 10 Personal Mundopetrol SAS Tabla 11 Clasificación del personal operativo Tabla 12 Descripción del Parque Automotor. Tabla 13 Diagnostico de acuerdo a cada factor en la vía. Tabla 14 Cronograma de Planes de Acción Tabla 15 Indicadores de Desempeño Tabla 16 Programa de Capacitación en Seguridad Vial Tabla 17 Regulación de Rutas Internas LISTA DE ILUSTRACIONES Ilustración 1 Organigrama de Mundopetrol SAS ici 48 Ilustración 2 Encuesta para diagnosticar el nivel de riesgo de seguridad vial en MUNDOPETROL S.A. cniccicaconononononononononononononononon anna annnannnnariari 51 Ilustración 3 Política de no alcoholismo, No Tabaquismo NO dIOBAS cocino TT Tlustración 4 plano Mundopetrol Ilustración 5 Protocolo de Atención a ViCtiMAS o. ni ccoo cnica 83 LISTA DE GRAFICAS Grafica 1 Comunidad Mundopetro que respondió la encuesta ocioso 52 Grafica 2 Edad del personal de la EMprESA ocn 52 Grafica 3Tipo de vinculación de la Empresa Grafica 4 Cargo del Personal cocine 53 Grafica 5 Conducen Vehículo IULOMOÍO ocio anni conan 54 Grafica 6 Personal con Licencia de CONAUCCIÓN coccion nica can cnancarininnciaroacnccno 54 Grafica 7 Experiencia en años de CONAUCCÓN cocoa 55 Grafica 8 Accidentes en los Últimos S AÑOS... cinco conca canccaranc 55 Grafica 9 Ha tenido en los últimos 5 años accidentes produciendo daños materiales, pero no POSMA ci 56 Grafica 10 Para el cumplimiento de sus funciones debe salir a vías públicas en horas laborales 56 Grafica 11 Cuando en cumplimiento de sus funciones sale a vías públicAS oo. 57 Grafica 12 Frecuencia de Actividades a realizar actividades en MisiÓN....ooonnicnnninnnnnnncin 57 Grafica 13 Desplazamiento INitINEIS cinc 58 Grafica 14 Factor Humano ii 59 Grafica 15 Riesgo en vía y EMÍANO cocine 60 Grafica 16 Factor de riesgo VehúcULO cocina 60 La normatividad nos obliga a cumplir la Jey1503 de 2011 yla Resolución 1563 de 2014 No existe un Plan de Seguridad Vial an Mundopetrol $.4.8. PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Tabla 1 Diagrama del Problema 2.2 FORMULACION DEL PROBLEMA Teniendo en cuenta lo anterior se plantea la siguiente pregunta: ¿Cómo diseñar el Plan Estratégico de Seguridad Vial de MUNDOPETROL S.A.S., dando cumplimiento a la normativa vigente en la resolución 1565 de 2014? 2.3 SISTEMATIZACION ¿Qué herramientas permite evaluar el diagnóstico de la seguridad vial en la empresa? ¿Cómo aplicar la normatividad legal para la implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial? ¿Cómo garantizar mayor disponibilidad de los vehículos en condiciones seguras y óptimas para su operación? ¿Qué actividades involucra a todo el personal de Mundopetrol SAS, en la relación a la seguridad vial, incluyendo a personal contratista? 3. OBJETIVOS 3.1 Objetivos General Establecer un plan estratégico de Seguridad Vial (PESV) para la empresa MUNDOPETROL SAS, acorde a la normativa nacional vigente creando en las personas comportamientos y conductas seguras en la vía para prevenir accidentes de tránsito. 3.2 Objetivos Específicos Elaborar un diagnóstico de los procesos en los que interviene los conductores de la empresa MUNDOPETROL S.A.S., para identificar el grado de cumplimiento en el que se encuentra la organización Planear, ejecutar y verificar acciones encaminadas a promover en la organización la conducción segura y la implementación de la inteligencia vial. Definir parámetros y procedimientos para la selección de conductores idóneos, sensibilización y capacitación de los mismos para la adopción de una cultura de seguridad vial enmarcada en el cumplimiento de las normas de tránsito vigentes. Diseñar los protocolos para la revisión del entorno físico tanto interno como externo donde se opera, con el propósito de desarrollar acciones de prevención en las vías. 5. MARCO DE REFERENCIA 5.1 Estado Del Arte 5.1.1 Elaboración del plan estratégico de seguridad vial - PESV de la Cooperativa de Servicios Petroleros JS Limitada: A nivel nacional algunas empresas de transporte, a quienes les compete la aplicación de la misma, han elaborado la Guía y por lo tanto son referentes para este trabajo. Por ahora, como trabajo terminado y puesto a disposición de la ciudadanía se puede señalar el PESV de la Universidad de la Salle cuyo objetivo es prevenir y controlar la ocurrencia de accidentes de tránsito de los empleados; así mismo realizar seguimiento a las actividades en promoción y prevención de los contratistas de la Universidad mediante la implementación de un modelo de mejoramiento continuo. (Calderon Patiño, 2016) 5.1.2 Plan estratégico de seguridad vial de la alcaldía de Envigado: A nivel nacional también se cuenta con otra implementación: Plan estratégico de Seguridad Vial de la Alcaldía de Envigado, el cual fue estructurado según la metodología PHVA (Planificar, Hacer, Verificar, Actuar). Este proyecto busca el mejoramiento de la cultura de conducción y movilidad de sus empleados, usuarios y visitantes, para así dar cumplimiento a la meta de cero accidentalidades graves en este ente municipal (Alcaldia de Envigado, 2015) 5.1.3 Plan estratégico de seguridad vial de la operadora de transporte masivo Movilizamos S.A. :La Operadora de Transporte Masivo Movilizamos S.A ha venido ejecutando su PESV (Plan Estratégico de Seguridad Vial Operadora de Transporte Masivo Movilizamos S.A) el cual busca concientizar a sus trabajadores para que operen de forma adecuada los vehículos al servicio de la empresa y den buen uso a las vías, esto se hace con el fin de prevenir los accidentes de tránsito, generar cultura vial y dar cumplimiento a las leyes. (Operadora de Transporte Masivo Movilizamos S.A., 2014) 5.1.4 Diseño e implementación del plan estratégico de seguridad vial en el empresa de transportes Rio Grande SAS de conformidad con los requisitos de la Resolución 1565 de 2014: Pretende ofrecer una estrategia a desarrollar mediante un plan que incluya actividades enfocadas a las siguientes líneas de acción frente accidentes de tránsito: fortalecimiento de la gestión gerencial, acciones para garantizar el comportamiento humano, acciones para garantizar vehículos seguros, acciones en infraestructura segura y por último, acciones en atención a victimas por accidentes de tránsito, teniendo en cuenta que los tres factores de seguridad vial involucrados en los accidentes de tránsito son: el entorno, el vehículo y las personas, definidos en la normatividad legal, con el fin de disponer del mejor entorno para que tanto los vehículos como usuarios utilicen la infraestructura dispuesta y puedan movilizarse sin afectarse entre sí. (Acevedo Pinzon, 2016) 5.1.5 Diseño de un plan estratégico de seguridad vial de la empresa CONSULSERVICIOS S.A.S.: El objetivo de este artículo fue proponer una investigación acerca de los beneficios de la empresa de la ciudad de Cúcuta con el diseño y planeación de su PESV mediante una serie de medidas de acción que cumplen con la normatividad legal vigente en Colombia. Para cumplir con lo anterior se realizó un estudio, cuya metodología utilizada consistió en una encuesta estructurada a los trabajadores de CONSULSERVICIOS que dentro de sus funciones está el conducir vehículos para el cumplimiento de sus labores en su área de cobertura, instrumento usado para conocer los riesgos viales a los que están expuestos los trabajadores de la empresa el cumplimiento de sus funciones. El análisis de los resultados obtenidos evidenció que la empresa no cuenta con medidas de acción para dar cumplimiento a la normatividad legal vigente, ni mecanismos de seguimiento y control que permitan la disminución del factor de Riesgo de tránsito. (Pinzon Cristancho Florez Robayo, 2017) 5.1.6 Propuesta de implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial enla empresa avícola MILUC tomado como base investigativa sobre los resultados de la implementación del PESV. El trabajo busca diagnosticar, diseñar y proponer el plan estratégico de seguridad para la compañía MILUC, mediana empresa del sector agroindustrial dedica a la producción, comercialización, transporte y distribución de pollo con sede principal en la ciudad de Bogotá y radio de acción en el departamento de Cundinamarca. (Alvarez Matiz 8 Cardenas Zamora, 2016) Terminada la auditoria inicial se concluye que la empresa no cuenta con los argumentos necesarios que demuestren cumplimiento con los requisitos descritos en la resolución 1565 de 2014, y analizadas las variables más importantes se observa que no ha existido ningún tipo de control estatal por cuenta de los organismos que regulan las actividades laborales en la ciudad, pues se encuentran faltas considerables a la normatividad legal como personal operativo con signos de consumo de alcohol y drogas, Deficiencia de proceso solidos de selección, carencia de programas de capacitación y entrenamiento, apatía del personal respecto a las sugerencias de implementación y cumplimiento de las resolución 1565 de 2014 y ausencia de personal idóneo para el cumplimiento de los mínimos estándares de Seguridad y Salud en el Trabajo, Se puede observar que la implementación del PESV para la compañía MILUC representa grandes 5.2 MARCO TEORICO 5.2.1 Antecedentes de la Investigación. Cada año, cerca de 1,25 millones de personas fallecen a raíz de un accidente de tránsito, cada día alrededor de 3.500 personas fallecen en las carreteras y más de la mitad de ellas no viajaban en automóvil. Entre 20 y 50 millones de personas sufren traumatismos no mortales provocados por accidentes de tránsito, y tales traumatismos constituyen una causa importante de discapacidad en todo el mundo. El 90% de las defunciones por accidentes de tránsito tiene lugar en los países de ingresos bajos y medianos, donde se halla menos de la mitad de los vehículos matriculados en todo el mundo. La comisión para la seguridad vial mundial hizo un llamamiento en favor de un Decenio de Acción para la seguridad Vial en su informe de 2009. La propuesta fue respaldada por el Grupo de colaboración de las naciones Unidad para a seguridad vial. El Secretario General de las naciones Unidas, en su informe de 2009 presentado a la Asamblea General, alentaba a los estados miembros a que apoyaran los esfuerzos para establecer dicho Decenio, como una oportunidad para realizar actividades coordinadas y a largo plazo en apoyo de la seguridad vil a nivel local, nacional y regional (OMS, 2015). El Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial 2015 presenta información sobre seguridad vial en 182 países, lo que representa casi el 99% de la población mundial. En el informe se indica que el número total de muertes por accidentes de tránsito sigue siendo inaceptablemente alto, las tasas de mortalidad por accidentes de tránsito de los países de ingresos bajos y medios ascienden a más del doble de las registradas en los países de ingresos altos, Únicamente 34 países, que representan 2100 millones de personas, cuentan con leyes que están en consonancia con las mejores prácticas de seguridad vial, pero que en los últimos tres años, 17 países, que representan una población de 409 millones de personas, han modificado las leyes relativas a uno o más de los principales factores de riesgo de traumatismo por accidente de tránsito, a fin de que estén en consonancia con las mejores prácticas. Una de las conclusiones de informe anuncia que no se ha prestado suficiente atención a las necesidades de los peatones, los ciclistas y los motociclistas, que en conjunto concentran el 49% de las muertes ocasionadas por los accidentes de tránsito a nivel mundial (OMS, 2015). Las empresas Colombianas tienen un deber con la seguridad vial, la cual hace parte del día a día de las empresas transportadoras donde tienen que realizar inspecciones de seguridad a los vehículos que cuenten con sus parámetros minimos legales establecidos para desarrollar sus labores, enla Ley 1503 de 2011 y el Decreto 2851 de 2013 la cual busca definir los lineamientos generales en educación, responsabilidad social empresarial, para promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía y en consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública para esto deberá diseñar el Plan Estratégico de Seguridad Vial PESV que será revisado cada dos años para ser ajustado enlo que se requiera” (Ladino Sanchez £ Munñeton Rincon, 2018). Este Plan Estratégico lograra sensibilizar al personal a apoyar la consecución de los objetivos del Estado en materia de seguridad vial y a cumplir con el compromiso del personal de cumplir con la normatividad establecida de tránsito. Asi mismo, el Artículo 12 de la mencionada Ley, reglamentado por el artículo 1 del Decreto 2851 de 2013 (Ministerio de Transporte, Decreto 2851 de 2013), establece que "Toda entidad, organización o empresa del sector público o privado que para cumplir sus fines misionales o en el desarrollo de sus actividades posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o administre flatos de vehículos automotores o no automotores superiores a diez (10) unidades, o contrate o administre personal de conductores, contribuirán al objeto de la presente Ley. Para tal efecto, deberá diseñar el Plan Estratégico de Seguridad Vial que será revisado cada dos (2) años para ser ajustado en lo que se requiera. Este Plan contendrá como mínimo, las siguientes acciones: a. Jornadas de sensibilización del personal en materia de seguridad vial. b. Compromiso del personal de cumplir fielmente todas las normas de tránsito. c. Oferta permanente, por parte de la entidad, organización o empresa, de cursos de seguridad vial y perfeccionamiento de la conducción. d. Apoyar la consecución de los objetivos del Estado en materia de seguridad vial. e. Realizar el pago puntual de los montos producto de infracciones a las normas de tránsito. £f. Conocer y difundir las normas de seguridad vial". El Decreto 2851 de 2013, en lo concerniente al sector empresarial y con relación a los Planes Estratégicos de Seguridad Vial, establece que, además de las acciones contenidas en el Artículo 12 de la Ley 1503 de 2011, las entidades, organizaciones o empresas, tanto del sector público como privado, deberán adecuarse a lo establecido en los pilares estratégicos, programas y acciones, establecidos para la implementación y ejecución del Plan Nacional de Seguridad Vial 2011-2021, reglamentado mediante la Resolución 2273 /2014 del Ministerio de Transporte, y deberán adaptarse a las características propias de cada entidad, organización o empresa, dichas líneas de acción o pilares son los siguientes: Plan de acción: Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades especificas, los recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un proyecto, así como las orientaciones sobre la forma de realizar, supervisar y evaluar las actividades. Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías. Seguridad Vial Laboral: Es el conjunto de actuaciones encaminadas a analizar, promover y gestionar la seguridad en torno a la utilización de vehículos en carretera que se producen como consecuencia de la actividad laboral. Seguridad activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito. Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público (CNTT, 2002) e Que es un Plan Estratégico de Seguridad Vial: El plan estratégico se puede definir como “Instrumento de planificación que consignado en un documento que contiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones o empresas del sector público y privado existentes en Colombia” (Ministerio de Transporte, Guia para la Elaboracion de un PESV, 2017) e ¿Para qué sirve el plan estratégico de seguridad vial? La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial es definir los objetivos y las acciones o intervenciones concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar los propósitos en materia de prevención de los accidentes de tránsito, facilitando la gestión de la organización al definir las áreas involucradas, los responsables y los mecanismos de evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de las actuaciones definidas. Se debe constituir el plan de seguridad vial para las empresas de transporte, ya que es una herramienta que les permite no solo cumplir con la normatividad de seguridad vigente, sino también para mejorar los controles operacionales con el fin de educar al personal y reducir la accidentalidad vial con parámetros establecidos que puedan disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito. e Auditorias de Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV) Las auditorias son demasiado importantes en términos de seguridad y cumplimiento ya que contribuye al bienestar y la productividad del personal y la infraestructura, mediante mejoramiento de condiciones laborales y detectando así los riesgos potenciales en accidentes viales llegando así a mitigar las pérdidas de vidas humanas vulnerables del sistema vial. “Existen también las Inspecciones de Seguridad Vial - (ISV), las cuales tienen como objetivo: la detección de los posibles problemas de seguridad en todos los puntos potencialmente peligrosos para los usuarios de la carretera, para que se adopten las medidas más adecuadas, con el fin de eliminar o paliar esos problemas, estas se realizan a vías ya existentes; esta es una de las diferencias con las ASV (Umaña Saenz $: Chacon Gomez , 2016) e Accidentes de Tránsito: Las enfermedades laborales no solo son las únicas que se deben mitigar, también está la responsabilidad de tener unos controles específicos que puedan medir y controlar o por lo menos evitar los accidentes laborales, se puede decir que el accidente de tránsito se define como un “Evento, generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho”. (Ministerio de Transporte, 2020) e Seguridad Vial y El Estado El estado es el encargado de implementar y regular la seguridad vial en el país, a través del tiempo se han implementado normas tendientes a ordenar el tránsito y la circulación estableciendo multas para aquellos que no cumplan con la normatividad asignada. El Departamento de Planeación Nacional incorporo el Plan de Desarrollo como un tema de política de Estado según la Ley 1450, de junio de 2011, Plan Nacional de Desarrollo 2010- 2014: Prosperidad para todos” (Umaña Saenz $ Chacon Gomez , 2016) Hoy en día se encuentran elementos de protección externos e internos a las personas como lo son la señalización en las vías, revisión tecno mecánica obligatoria, uso del cinturón de seguridad frenos, luces, licencias de conducción, entre otros parámetros de cumplimiento obligatorio con el fin de tener seguridad vial. + Indicadores de desempeño del Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV) Los indicadores son una herramienta que nos permiten analizar, medir, controlar y actuar según el ciclo PHVA, por el cual nos permite desarrollar unos parámetros medibles con el fin de Esta Ley da los lineamientos para analizar la importancia de diseñar un Plan Estratégico de Seguridad Vial donde indica que se debe tener lo siguiente: a) Jornadas de sensibilización del personal en materia de Seguridad Vial. b) Tener el compromiso de las personas en el cumplimiento de las normas de tránsito. c) Tener un plan de capacitaciones en seguridad vial y perfeccionamiento de la conducción. d) Así mismo el apoyo en la consecución de los objetivos del Estado en materia de Seguridad vial. En esta ley el estado da un paso muy importante, ya que reconoce el impacto de los hechos relacionados con seguridad vial, planteando planes, programas y estrategias concretas, involucrando muchos actores y tomando acciones en el plan educativo. Resolución 1565 de 6 de junio de 2014 “Por la cual se expide la Guía Metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial” Esta Resolución permite aplicar los planes y acciones concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar la reducción de los accidentes de tránsito, facilitando la gestión de las áreas involucradas en el cumplimiento de las estrategias definidas. Así mismo también esta resolución es una de las más importantes en el presente trabajo de grado, ya que en este se fundamentan los cinco pilares principales que soportan el plan estratégico de seguridad vial: e Fortalecimiento de la Gestión institucional * Comportamiento humano e Vehículos seguros e Infraestructura Segura e Atención a victimas En relación a estos pilares la guía propone las etapas del PESV por medio de la conformación de equipos de trabajo, diagnostico, elaboración, implementación, seguimiento y evaluación (Ministerio de Transporte, Resolucion 1565 de 2014). Decreto 1906 del 22 de septiembre de 2015 “Por el cual se modifica y adiciona el Decreto 1079 de 2015, en relación con el Plan Estratégico de Seguridad Vial” con el fin de compilar las normas reglamentarias que rigen en el sector salud, esta resolución busca satisfacer las necesidades generales de movilización de cosas de un lugar a otro, en vehículos automotores de servicio de carga, básicamente ejerce una función de inspección, vigilancia y control en materia de tránsito, transporte y su infraestructura. Resolución 1231 del 5 de abril de 2016 “Por la cual se adopta el documento guía para la evaluación de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial” Siguiendo los lineamientos de la Guía Metodológica y teniendo el Plan Estratégico de Seguridad Vial se remite a la resolución 1231 de 2016 la cual se basa en la evaluación del Plan Estratégico de Seguridad Vial para dar respuesta a la pregunta de investigación, finalizando el presente trabajo de grado se identificaran en la metodología el cumplimiento del mismo y dar el aval de este, la cual hace parte integral de la resolución y se publicara en la página web del Ministerio de Transporte, todo esto de acuerdo a los niveles de responsabilidades en la empresa Mundopetrol S.A.S. Asi mismo, MUNDOPETROL SAS dentro de su Sistema de Gestión la Seguridad y Salud en el trabajo (SG-SST) incorpora, analiza y evalúa los requisitos normativos exigibles en la matriz legal reglamentaria según Decreto 1072 de 2015 del Ministerio de Trabajo “Por medio del cual se expide el Decreto Único Reglamentario del Sector Trabajo”. Tabla 2 Diseño Metodológico * Implementación de Plan Estratégico de Seguridad vial “Actividades viales. + Objetivos + Instalaciones donde se desarrolla las actividades de trabajo. + Población de Estudio Fuente. Autor Planeación del Proyecto Se realiza una breve recopilación de datos de la actividad de la empresa Mundopetrol S.A.S, como sus procesos productivos e instalaciones donde se desarrollan las actividades, y se recopila la identificación de la población de estudio. e Primera Fase: Diagnostico La presente fase está determinada como un tipo de estudio descriptivo, basado con un enfoque cuantitativo, la población a la que aplica esta es al sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo, solo incluye aquellos factores pertenecientes a la seguridad vial de la empresa; las variables aplicadas son las incluidas en los 5 pilares del Plan estratégico de Seguridad Vial que se encuentran al aplicar el instrumento de calificación del PESV contenido en la resolución 1231 de 2016; por medio de la revisión documental de los contenidos del sistema de gestión versus los requisitos establecidos en la presente resolución. Dicha resolución contiene los siguientes pilares: a. Fortalecimiento de la gestión institucional b. Comportamiento humano c. Vehículos seguros d. Infraestructura segura e. Atención a victimas Cada uno de los cinco pilares contiene variables a calificar definidas en el instrumento emitido por el ministerio de transporte. Una vez realizada la evaluación, se prioriza los temas a trabajar para el plan estratégico de seguridad vial. La recolección y análisis de la información se realizará por medio de revisión documental y se consignará la información en un archivo Excel, predeterminado por el ministerio de transporte en el que se puede consignar la evaluación, se puede realizar en análisis de la información y se puede realizar la priorización de los resultados. Los resultados de esta evaluación quedaran almacenados en un archivo PDF, que será conservado por el investigador y la empresa + Segunda fase: Proponer mecanismos, medidas y estrategias de Seguridad Vial para la empresa MUNDOPETROL S.A.S.,: La presente fase está determinada como un tipo de estudio descriptivo, basado con un enfoque cuantitativo, la población a la que aplica esta es toda la población trabajadora, infraestructura y documentación relacionada al plan estratégico de seguridad vial, las variables aplicadas se encuentran en la guía metodológica para elaboración del PESV de la Res. 1565 de 2014 y las definidas en la anterior fase; de igual manera se realizará la adaptación de la encuesta a los trabajadores, sobre seguridad vial, contenida en la norma anteriormente mencionada. Serán realizadas en medio digital, donde la tabulación y análisis se realizará por medio de la misma aplicación del tipo de encuesta a realizar. Este archivo solo podrá acceder a esta información la empresa y el investigador. Una vez se haga disposición de la información, se almacenarán las encuestas y los consentimientos informados en una carpeta a disposición del personal autorizado, del plan estratégico de seguridad vial y será responsabilidad de la empresa conservar la información documentada En esta fase se definirán aquellos mecanismos, estrategias que la empresa necesita para minimizar el riesgo de seguridad vial, es decir se definirá un documento donde se exprese las necesidades en seguridad vial de la empresa; los datos a analizar provienen del desarrollo del primer objetivo y de la recisión documental; el almacenamiento de la información se realizara de forma fisica y digital, que será conservado por la empresa y la persona a cargo. e Tercera Fase: Elaborar el mecanismo de implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial: La presente fase está determinada como un tipo de estudio descriptivo, basado con un enfoque cuantitativo, la población a la que aplica es a las medidas recomendadas y estrategias en seguridad vial y presupuesto de la empresa, infraestructura y documentación relacionada al plan estratégico de seguridad vial, no incluye factores que no intervengan dentro de seguridad y salud en el trabajo, ni aquellos que no se encuentren asociados a seguridad vial 7. CRONOGRAMA Tabla 3 Cronograma de Actividades Mes Majo | duo | guia | agosto [septiembre] Cotubre | Moviembra N. Nombre de la Actividad 1 [Revision de la Informacion de la empresa 2. [Elaborar un diagnostico de los procesos 3 |Revisarla guia metodologica emitida por el ministerio de Transporte 4. |Etaboracion y aprobacion de encuestas mediante Link y socializacion virtual 5 |Visita a campo - ejecucion de encuestas 7 | Analisis de la informacion 8 [presentacion de los resultados 9 |Etaboracion propuesta de Plan Estrategico de Seguridad vial 10 [Elaboracion documento correspondiente para la Empresa Mundopetrol Fuente. Autor responsable del Sistema de Gestión de la Organización. Un punto importante a tener en cuenta es que la calificación bajo la presente guía, incluye variables que hacen parte de la implementación del plan estratégico de seguridad vial, por lo tanto, se realizará Únicamente sugerencias a la empresa para poder implementar el Plan. 9,2 LA SEGUNDA FASE: En el desarrollo presente fase, se presentará por pilares los mecanismos, medidas y estrategias en seguridad vial, establecidas por cada uno de los pilares que fundamentan el Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa: + Fortalecimiento de la Gestión institucional: Son objetivos del Plan Estratégico de Seguridad vial son los siguientes: Objetivo General: Implementar el Plan Estratégico de seguridad vial acorde a los requerimientos legales que permita mantener la integridad y la seguridad de todos los contratistas y subcontratistas de transportes MUNDOPETROL SAS y demás actores en la vía, mejorando el desempeño de la seguridad organizacional. Objetivos Específicos: Fortalecer los procesos de seguridad vial de MUNDOPETROL S.A.S., bajo la difusión e implementación de una política de seguridad vial, que integre todas las acciones de prevención vial para sus trabajadores contratistas y sub contratistas. Definir estrategias de sensibilización a todos los trabajadores contratistas y subcontratistas de transporte frente a la seguridad vial y la responsabilidad como actores de la vía como un asunto de interés organizacional. Diseñar estrategias de control que permitan garantizar el óptimo estado y funcionamiento del parque automotor directo, de contratistas y subcontratistas, mejorando la seguridad de las Operaciones. Diseñar e implementar talleres, capacitaciones, campañas de prevención vial, etc, que promuevan en nuestros trabajadores, contratistas y sub contratistas, el conocimiento de las normas y reglamentaciones de tránsito, la creación de conciencia, generación de buenos hábitos de conducción y afianzamiento de comportamientos y conductas seguras. Promover en trabajadores, contratistas y subcontratistas el diseño o adopción de estándares de seguridad vial que faciliten a cada actor de la vía el desarrollo seguro de su rol. Diseñar estrategias de control aplicables a los contratistas y sub contratistas de transporte de MUNDOPETROL S.A.S., que promuevan el cumplimiento de la legislación aplicable vigente en materia de Seguridad Vial. Directrices de la Alta dirección El compromiso de la Alta Dirección quedará documentado en un acta de conformación del comité de Seguridad Vial, la cual será firmada por los integrantes del comité entre los que debe haber un representante de la alta dirección. Dicha acta hace parte de la fase de implementación del presente plan, por lo tanto es compromiso de la empresa, la gestión del comité. Comité de Seguridad vial El Comité de Seguridad Vial de MUNDOPETROL S.A.S, tiene como objetivo: "Plantear, implementar y medir las acciones, que permitan generar conciencia entre el personal de la entidad, a través del diseño, programación y gestión del Plan Estratégico de Seguridad Vial de la organización. Roles y Funciones del Comité de Seguridad Vial Analizar los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la hoja de ruta a seguir, conducente a reforzar los aspectos favorables encontrados, mitigar los riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de la movilidad en la compañía. Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada uno de ellos. Presentar, discutir y determinar los programas académicos a desarrollar con los distintos actores. Velar porque los trabajadores, contratistas y sub contratistas adopten un estándar de seguridad que garantice la integridad y bienestar de la operación y minimice los riesgos de un accidente de tránsito. MUNDOPETROL S.A.S, en su interés de mantener condiciones de servicio de transporte seguras y eficientes, con conductores responsables y comprometidos con la prevención de incidentes vehiculares y los factores que en ellos intervienen, se compromete, en todos los niveles de la organización, a seguir la politica de Seguridad Vial de acuerdo a las siguientes directrices. * Establecer horarios estandarizados realizando seguimiento a la movilización de los vehiculos en carretera, a fin de prevenir la fatiga; anexo a esto todos los conductores, los cuales están en la obligación de detenerse cada 3 horas Y, por un tiempo mínimo de 15 min para desarrollo de Pausas activas. + Concientizar a los conductores por la cortesía y el respeto por otros conductores y usuarios de la vía. + Poner en práctica las normas para el uso de los equipos mecánicos para levantamiento y/o movimiento de cargas. + Velar constantemente por el cuidado del vehiculo y la carga que se transporta. + Se prohíbe conducir los vehiculos bajo efectos de alcohol o drogas. + Se prohíbe cualquier conducta por parte del conductor, propietario, pasajero o peatón que constituya transgresión a las normas de tránsito. (Normativa. Ley 769 de 2002, Ley 1383 de 2010, Resolución 003027 de 2010.Origen de la investigación. Orden de comparendo), de lo contrario los conductores que son multados por infringir las Normas de Tránsito, serán personalmente responsables de la infracción y estarán sujetos a acción disciplinaria por parte de la Compañía. + Siempre se debe conducir teniendo en cuenta las condiciones de la vía y usando el cinturón de seguridad. + Los vehículos destinados a prestar servicios en MUNDOPETROL S.A.S deben tener cinturón de seguridad en todos los puestos. Es responsabilidad del conductor asegurarse que él y sus pasajeros tengan ajustado el cinturón antes de iniciar marcha. + Prohibido el transporte de personal no autorizado en vehículos al servicio de MUNDOPETROL S.A.S + Todo operador y/o conductor debe realizar diariamente las inspecciones pre- operacionales al vehiculo o equipo asignado, reportar oportunamente las fallas detectadas y velar por el mantenimiento del mismo, de igual manera deberá revisar la actualización y vigencia de los documentos del vehiculo o equipo; con el fin de verificar su buen estado y asi tener una óptima operación. + Todo operador y/o conductor debe contar con la documentación legal vigente requerida por las autoridades de tránsito y la empresa. + Los vehículos asignados a la operación deben tener instalados un sistema de control de velocidad. Nunca se deberá operar un vehículo sin el equipo de monitoreo aprobado, tampoco está permitido intervenir, manipular y/o desconectar estos equipos por personal no autorizado. + Respetar los limites de velocidad establecidos en MUNDOPETROL S.A.S siendo los siguientes: carreteras pavimentadas vías nacionales hasta 80 Km/h; área urbana 60 km/h, carreteras destapadas: 40 Km/h; zona rural, área de operaciones para desplazamiento de personal jornada nocturna 30 Km/h, zonas residenciales vías urbanas, zonas escolares, parcelas agricolas, áreas de asentamiento indigenas o Malocas, cruces, hospitales y salidas de vehículos de emergencia 30 Km/h. Áreas de operación 10 Km/h además de los establecidos por nuestros clientes. e Realizar mejora continua a las actividades encaminadas al riesgo prioritario de seguridad vial de la organización. Esta política cubre a todos los trabajadores de la empresa, comunidad, entorno, empresas contratistas, subcontratistas, representantes de terceros que suministren productos y/o servicios en nombre de la empresa. Se propone a la empresa que se adopte los siguientes mecanismos para la divulgación de la política de Seguridad Vial Tabla 7 Mecanismos de Divulgación de la Política de Seguridad vial Personal Administrativo y operativo Proveedores Contratistas Socialización en proceso de Inducción Invitación a actividades Socialización en el y Re inducción lúdicas inmersas en la proceso de inducción Cartelera de Información semana de la Seguridad. Actividad de socialización en e Folletos digitales, jornadas para personal Folletos digitales, compartidos a través de A - : compartidos a través de Qi administrativo y operativo Pr e correo electrónico y correo electrónico y incluidas dentro del redes redes Programa Anual de - sociales a sociales Capacitación Fuente: Autor Diagnóstico y Caracterización de la empresa: De acuerdo con los requerimientos de la resolución 1565 de 2014, a continuación se desarrolla la caracterización de la empresa. En la actualidad MUNDOPETROL S.A.S., cuenta con el procedimiento HSEQ-PR-003 PROCEDIMIENTO IDENTIFICACION DE PELIGROS VALORACION DE RIESGOS y el registro HSEQ-MT-002 MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS, EVALUACIÓN DE RIESGOS Y DETERMINACIÓN DE CONTROLES. De igual forma, se ha implementado el Comité de Seguridad Vial donde entre otras, se revisa información como consolidado de estadísticas, reporte de casos, avance de actividades, revisión de compromisos, propuestas y varios. Tabla 8 Características de la empresa Datos dela Empresa Empresa / NIT MUNDOPETROL SAS / 900.410.895-9 Responsable Legal Jessica Anyela Pérez Cárdenas Departamento - Ciudad Meta Dirección Km2 Carretera de Amor, diagonal de Proteína del Oriente Teléfono 313-822-2407 3163974454 Persona De Contacto responsable María Alejandra Roa Cruz Cargo Coordinador HSEQ Email q-hse(3mundopetrol.com ARL Colmena Nivel de Riesgo v Actividad económica Transporte y logística Fuente. Autor Tabla 11 Descripción del Parque Automotor Tipo De Vehículos Utilizados Tipo De Vehículo Capacidad Máx. Actividad Que Cantidad de Transporte Realizan Aproximada De Vehículos Camionetas 5 Transporte De 08 Personal Vehículos Buseta 19 Transporte De 4 Livianos Personal Camión 2 Transporte De Carga 2 Estaca Liviana Tractocamió 2 Transporte De Carga 10 n Cama Baja 2 Transporte De Carga 3 Cama Alta 2 Transporte De Carga 6 Vehículo , Pesado Expandible 2 Transporte De Carga 1 Caro 2 Transporte Carga 2 Tanque De Liquida Agua Grúas 1 Izaje De Carga 4 Móviles Montacargas 1 Levantamiento De 2 Carga Maquinaria Fuente. Autor Evaluación del Riesgo Como elemento estructura ante en la determinación del diagnóstico, la encuesta de caracterización de desplazamientos y evaluación del riesgo de los empleados de MUNDOPETROL $.A.S., es el instrumento más adecuado para poder conocer los patrones de movilización de los empleados y realizar la evaluación del riesgo en sus diferentes roles. De acuerdo a las directrices de la resolución 1565 de 2014, se estableció un modelo de encuesta que contempla las variables citadas en la resolución, identificación, grupo de trabajo, edad, genero, tipo de licencia, desplazamientos en misión y desplazamientos In Itinere, hacen partes del formato que se aplicó a través de la plataforma OneDrive, teniendo en cuenta el personal administrativo y operativo (conductores) https: //forms.gle/B 14hgRFFeXWwpyL96 Ilustración 2 Encuesta para diagnosticar el nivel de riesgo de seguridad vial en MUNDOPETROL S.A.S. Encuesta para diagnosticar el nivel de riesgo de seguridad vial en MUNDOPETROL S.A.S. En cumplimiento con la Ley 1503 del 2011 “por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones como diseñar el Plan Estratégico de Seguridad Vial" e implementarlo en la empresa MUNDOPETROL SAS, Por tal motivo los invitamos a diligenciar el siguiente cuestionario. Es requisito de la Resolución 1231 de 2016. suministrar datos personales teniendo en cuenta que el PESV busca controlar el riesgo vial de forma personalizada Que vinculo tiene con la empresa? Funcionario Particular Fuente. Autor De acuerdo con los resultados de la encuesta aplicada y teniendo en cuenta los riesgos de la operación in itinere y en misión estos fueron los resultados: Grafica 1 Comunidad Mundopetro que respondió la encuesta Genero 568 respuestas Femenino 0 Masculino Fuente. Autor Se puede observar en la gráfica 1, el género de las personas que respondieron la encuesta de movilidad; Personal Mundopetrol: 86.8% de la población corresponder al género Masculino. Grafica 2 Edad del personal de la Empresa Edad en años 68 respuestas 18325 026340 MD 41350 MD Mas de 60 Fuente. Autor Se puede observar en la gráfica número 2 se observa que el personal está en una promedio de 60.3% entre 26 a 40 años de edad. Grafica 7 Experiencia en años de conducción 13 5años 0D 6210 años MM 11215 años MD Mas de 15 años Ona Fuente. Autor En la gráfica 7 podemos observar que el personal de la empresa tiene un promedio de 25.4% con experiencia entre 6 a 10 años de Conducción. Grafica 8 Accidentes en los últimos 5 años O si O No Fuente. Autor El 93% de la población encuestada reporta no haber sufrido accidente de tránsito en los últimos $ años. Grafica 9 Ha tenido en los últimos $5 años accidentes produciendo daños materiales, pero no personales O si O No Fuente. Autor En la gráfica 9 se puede evidenciar que el 94.4% no se han presentado daños personales al momento de incurrir a un accidente de tránsito y el 5.6% de la comunidad reporta tener afectaciones de manera personal. Grafica 10 Para el cumplimiento de sus funciones debe salir a vías públicas en horas laborales O si 0 no Fuente. Autor El 83,1% de los encuestados deben salir a vías públicas en horas laborales. Grafica 11 Cuando en cumplimiento de sus funciones sale a vías públicas 9 Conduciendo vehículo de la empresa A Conduciendo vehículo propio 0 Conduciendo vehículo de un tercero (9 Pasajero de vehículo de la empresa 0 Pasajero de vehículo publico 0 Motocicleta Propia 0 Bicicleta Propia 0 Peatón A Fuente. Autor Comúnmente la comunidad realiza su desplazamiento en misión donde: - 40.8% de los encuestados realizan sus desplazamientos conduciendo por vehículo de la empresa. - 16.9% de los encuestados realizan sus desplazamientos en misión como pasajero de vehículo de la empresa. - El 12.7% de los encuestados realizan sus funciones en vehículo propio. - El 7% de los encestados realizan sus desplazamientos en misión en vehículo público y motocicleta propia. Grafica 12 Frecuencia de Actividades a realizar actividades en misión 0 Diaria E 0 Semanal (0 Mensual 0 Anual 0 Cuando se requiere Ova Se puede evidenciar en las grafica 14 los principales factores de riesgo a los que están expuestos el personal de Mundopetrol, el riesgo con mayor porcentaje es mi propia conducción con un 42.3%; Seguidamente con un 18.3% de intolerancia. Grafica 15 Riesgo en vía y Entorno 19) Mal estado de la vía 0D Ausencia de señales 0 Cima 0 Ninguno Fuente. Autor En la gráfica muestra claramente que en mayor proporción no un 31% las vías que transitan están en buenas condiciones y un solo 42.3% han presentado variaciones en el clima como principal factor de riesgo en la vía. Grafica 16 Factor de riesgo Vehículo 6 Mal estado 6 Falta de mantenimiento MA Deficiencia en sistema de seguridad 6% Ninguno Fuente. Autor En la gráfica muestra claramente que en mayor proporción de 88.7% de factor de riesgo de vehículos falta de mantenimiento. Definición, calificación y clasificación de riesgos viales en la empresa: Se realizó una evaluación de los riesgos viales de acuerdo a lo evidenciado en las encuestas de movilidad del personal de la empresa y de esta manera se verificó el cumplimiento de acuerdo a cada uno de los factores anteriormente mencionados, teniendo en cuenta cada actor en la vía que se presenta en la organización. Tabla 12 Diagnostico de acuerdo a cada factor en la vía SES Nivel de ETS riesgo riesgo 5057 ES EA AO E Riesgos en el UNO E Norma vehículo norma entorno norma AS trabajo — delcargo RT 3 Falta de ¿ Disrcción/ Uso del y an: 28 Código de Condiciones climáticas E ra [Laa Xx | romero aos | rr x : nc ¿ E 5 Incrementos de Art. 95 Código de Estado dela 3 Mi propia conducción x motocicletas transito x infraestructura vial x : 3 3 Uso del alcohol y: Art.132 Código. Políticas Condiciones no apta para E dos detrmsto | X Incumplimientolesal | remizaciona | X conducir, concentración x |: ruso co Caputo, co O 2 3 | Distracción pre x Exceso de velocidad pai x o x di 3 $ E gi jo Ze A Fatiga / Sueño , a se 53 É A tosegaidaden dis detrsto x Malestado dela ía y 5% z Dimimeiónenta o nc e als 23 ¿ q ES $ 2 E ¿ Intolerancia "halo M Código efcenciacnel siena : "detras x Exceso de velocidad x de Seguridad s 3 Título IN Código Capitulo XI Código . 5 Cansancio. de transito Xx Exceso de velocidad: de transito. x Condiciones climáticas x 3 a É Foés Taulotn codes | yq Feo de velocid x Malestado de avia EA sE 3 E 3 255 5 333 | £ solo II Có BEER E arts Tuiettcoses | yy E co 4 HUMANO. ARS E A Referencia Nivel riesgo AN E Actividades a realizar Responsable ES Verificación Beneficios Silza temas de "No so de qupos mr condice aos concer Gener cocina opta [ Soperviiónporpatede Coordinador de — | Comiéde | Semnade —l roamexaciónen | mision delpelioal quese Uso del celular so manos abia ciones y HSEQ laverfeacióndel — | Seguridad Vial | remáncción | E esponen mientras bir : mo utilizar elche | amplimiento de ea actividad como . HSEQ os riencia conducen y utilizas o re ATAN dl ei oil Libre "momento de conducir. Fotográfi electrónico. Calles cono edo publicar. Gener cocina Lists de Sociiarcomo , sega — | Reñearenramiones elo deca Mi propia conducción Art 132 código y reglamento memo el. | Socializa l polica de Seguridad Vial Arca de HS semana de — | precperacionalen asistencia de seguridad tanto del am pra A a ol css | apoya sede pas rán de dad Fvienci as . A cas En Lo pais pa pue Td Serealizara un módulo de seguridad vial asistencia Que la conmmidad de raso Capacaratpesoa! | quese publicado ent detal , ISS Conducir de forma inadecuada. | Código de x delaemprerzenel — | accesblesalpersonal Responsable del [| Noviembre — | Actualización veces | Evidencia conozca los riesgos transito PESV Evaluación de Formación de la 02 alan tográfica los quese encuentra ac. coronado | a cn Distracción x Conse de Capactacón de rom csi, Pinter deis | sv any ro Código de conductores antes de — | cializaran tips a los conductores en a Durante elaño | Bimensual evidencia dio d A Arde SEO q | ienec at varias horas COPASST Faiga x pas a pr eiso Modas cines. Sctabiltran más parqueadero de , alista. exo con. | bicis raso . . Publicidad curan AN A E E tro cados nun emana egu TOmanios " A movilidad o también antes desu hora de entrada. ¿strés, cansancio y generar compas de alo y agresividad a es an one Bienestar se desplazan en las Lego 10 Manto conse a Tílo In antes au lgarde o La empresa promoverá la rada desu ome ¡ciente acia tseé Eos de o O Elena transito congestiones desayuno saludable. R ble del a. ud vehiculares. po EV COPASST Tino Sueño Código de x tro Tino Agresividad Código de x tro Vii sa de chequeo como precprcionalese inspecciones para o verificación de las El conductor debe diligenciar la Conductor condiciones de os — || precperacionldsriamene mues desir | oormado Preoperacional Faka de mantenimiento delos — | Art28Código y | teculos senado Sooritador A Veriicaciónde | Dimelo veculos de rmsto Generar conciencia — Informar al ooráidor de operaciones o al las condiciones — | Maninimi de la importancia de — | área de mantenimiento cualquier novedad Coordinador de los vehículos. | P realzar quese egue a presentar podar, 3 o a 3 preventivo antes de A salia la vía. E Soponies de seguimiento por Capacitar alpersonal P Publicar y socializar la política de Controlador de elárea detras ly rabajadores Esceso de velocidad Ca Xi cótigo dela empresa enel | Suridadvial entemas de límites de trafico | Noembrel3 | Durantectato Registro de | Sonozcanios ies de trmsto ino velocidad Regino aos quese Levarseguimiato y conto e tráfico. PESV cues expuesto, Evaluación de formación Coni de Simulacro Generar conciencia Genear protocolos seguridad vial conciencia. A Listado de | esencia” Contiione cimáics x cmo actu cundo | Sedena coma ubicaciones | responatledel | 11 Diciembre | Actunizacóndos | aitenca ponensino sepresenten variedad | riciad de condiciones climáticas. pEsv 0 coo revención se de las condiciones Evidencia pe nta, lu 3 cnáticas Controlde fotogálca Presenta avia, traca E Generar conciencia cres un campaña Listado de | od quese leInfotrucur a vil de movilidadsegora — | Progranar cpactaciones en Seguridad Comiéde — | Noviembre | rie ponen sino Estado de Infraestruct 1 Xx de prevención de Vial Seguridad Vial 2020 Trimestral conducen aalta accidente. Evidencia velocidad en vías en fotográfica . vil estado Fuente. Autor Adicional se definieron planes de acción para la infraestructura segura y atención a victimas. + Infraestructura segura Objetivo Realizar una revisión del entorno físico de las instalaciones donde circulan los vehículos Acción de mejora Cumplir las observaciones realizadas en las observaciones internas por parte de la alta direccion “ Inspecciones, Señalizaciones, temas legales” Responsable Responsable del PESV - HSEQ - Gestión operativa Fecha de inicio de la actividad Segundo semestre 2020 Fecha de terminación de la Todo el año vigente actividad Indicador Cumplir el 100% todas las actividades requeridas por movilidad. Periocidad Trimestral - Entregar informe en reunión comité de su avance Verificación Acciones de mejora - Inspección Beneficios Cumplimiento en normas de movilidad acción de mejora Realizar un estudio de rutas desde el punto de vista de seguridad vial, que le permita establecer estrategias de prevención. Responsable Responsable del PESV - HSEQ - Gestión operativa Fecha de inicio de actividad Diciembre 2020 Fecha de Terminación Primer trimestre 2021 Indicador Tener 100% los Rutogramas Periocidad 6 meses Verificación Rutogramas Beneficios Señalización de los Rutogramas al personal de transporte Acción de mejora Revisión de las zonas de parqueo de las instalaciones y sucursales de la empresa Responsable Responsable del PESV - HSEQ - Gestión operativa - comité PESV Fecha de inicio de actividad Diciembre 2020 Fecha de Terminación Primer trimestre 2021 Indicador Tener 100% de las zonas señalizadas Periocidad Trimestral Verificación Lista de chequeo, inspección áreas locativas, inspección visual, evidencia fotográfica Beneficios Señalización según la normatividad en el área de parqueo + Atención a victimas Seguimiento y Evaluación El seguimiento, documentación y actualización de los indicadores del Plan estratégico de seguridad vial está bajo la responsabilidad del área de HSEQ y el comité de seguridad vial. Los indicadores de gestión tienen una periodicidad mensual, trimestral y semestral. Cada área debe entregar su informe consolidado con gráficas y acciones de mejora al área HSEQ, para el respectivo informe a la Gerencia. El comité de seguridad vial definió los siguientes indicadores con el fin de verificar y controlar cada una de las actividades que conllevan a dar cumplimiento al Plan estratégico de seguridad vial. Tabla 14 Indicadores de Desempeño Área ode pana oo%paranl | siente de O A A Actas de capacitado 2020 Capacit pacitados en temas de 100% conduct Trimestral HSEQ ra al ciación . cone Venero Sianasde z Ds Compimieno da > Capone eiáas Treo banano i capocconesal | segintrezco | progama de O O 3 o E ido Eacones Diinbre ds | Extuciónds comas so | Da caciones con aj | 90% rines ne ma es Ember co Segal Val Complimieno nl de O O O PA Do o | Meal | Tempe pe y el preventivo de las rutas mp! an preven Sanos de medater o Kaportede nd vas ose do ec O O PA cutavergi | Comiéde zinádens — | Dicienbrezozo | Acitonbiiad | meo Po e cial Esa vcgacions . o lores codos Y tal de í Fent o neones 3 ¿ Cut de Irena de y purgas O A ES tre! | Tempe Segundos Fuente. Autor Auditorias de plan Estratégico de Seguridad Vial: Se establece la metodología para planificar y ejecutar auditorías internas con una periodicidad anual, con el propósito de verificar que se cumplen los requisitos de ley en cada una de las áreas de la empresa y especialmente las actividades del Plan Estratégico de Seguridad Vial, los aspectos generales de la auditoria son: - Se establece un plan de auditoria cuyos objetivos se orientan a la verificación del cumplimiento de los aspectos incluidos en la lista de verificación contenida en la resolución 1231 de 2016. - Se debe solicitar los soportes y realizar entrevistas para obtener la información que solicita la lisa de verificación y una vez obtenga el auditor deberá realizar el respectivo informe. - La auditoría interna será realizada por el comité de Seguridad Vial y si es externa se realizará por un auditor profesional con certificación y experiencia en auditorias de Seguridad Vial en apoyo al Recurso de la ARL Colmena. - Se debe presentar un informe de auditoria con los hallazgos de la misma que incluya fortalezas, debilidades, amenazas, oportunidades y conclusiones que permitan al responsable del Plan establecer acciones de mejora. Información documentada MUNDOPETROL S.A.S., cuenta con un solo documento que incluye todos los aspectos del “Plan estratégico de seguridad vial, contemplados dentro del diseño, desarrollo e implementación según la decreto 1565 de 2014 y resolución 1231 de 2016. Para la verificación de cada una de las actividades aquí contempladas se utiliza los registros de acuerdo al Sistema de Gestión de calidad que cuenta la empresa. Con este documento MUNDOPETROL S.A.S., da cumplimiento al decreto 1565 de 2014 y se ve reflejado el compromiso posible frente al cuidado de los trabajadores, implementando modelos de prevención de riesgos, para fomentar la cultura del cuidado y prevención de accidentes viales. Comportamiento Humano + Medidas de prevención: Las medidas de prevención, aplican tanto para el enfoque en accidentes “in itinere” y accidentes en misión; teniendo la claridad que el accidente in itinere no guarda relación con las condiciones de trabajo y Mundopetrol, no puede establecer medidas preventivas frente a él, salvo actuaciones de información y formación. e Formación e información: MUNDOPETROL S.A.S., se compromete a diseñar materiales informativos que se transmitan en sus canales de información, con el fin de transmitir mensajes de prevención de riesgos a sus funcionarios. Así mismo se realizará la formación en seguridad vial basada en la prevención de los factores de riesgo del tráfico en el entorno laboral, sensibilizando y guiando a los empleados frente a: Problemática de los accidentes de tráfico, condiciones seguras, Los Conductores y Peatones, Factor Vía, Factores Ambientales. + Procedimiento de Selección de los Conductores: Para Mundpetrol SAS, uno de los puntos fundamentales es la selección de conductores, dado que la empresa carece de perfiles claros y definidos para los cargos de conductores; se deja establecido a modo de recomendación para la posible adopción por parte de la empresa de los perfiles de cargo; dichos perfiles se encuentran contemplados dentro del procedimiento de selección de conductores donde se contempla lo siguiente: Tabla 15 Programa de Capacitación en Seguridad Vial [Ao Y e NS ACTIVIDADES E IIS ENS Revisión y actualización de Coordinador ! ] Programa objetivos y metas del Programa HSEQ 1 1 acivalizado o a POS ¿y | SUPEVSOr SST 1 1 Profesiograma MN es 1ne590 |) medico IPS - : Actualizado Revisar y/o Actualizar documento | Responsable 1 1 A de Seguridad Vial PESV : ; AS Capacitacion'Comportamientos Registros co ARL 1 1 seguros en la Vía Asistencia o Responsable : Sensibilización de actores viales y SV Evaluación de comportarriento en la via 1 1 Formación Capacitación del manejo de ! ! ! ! E Registro Z HSEQ estrés 1 1 1 3 Asistencia Capacitación de Incidente de 1 ra o transito Protocolo de atención de ARL : Evaluación de accidentes viales 0 0 > Formación Supervisor] n 7 Capacitación de Plan de Coordinador Registro Seguridad Vial Trabajo en ; ; Asistencia alturas ra Procedimiento de Transporte y SUPERE) Registro de Operador / socializar sus funciones Asistencia Ayudante o Registro de 1 1 2 Asistencia Divulgar politica y Reglamento — | Responsable Cartelera interno de plan de Seguridad vial | del PESV Informativa 1 1 2 Medio Electrónico ARL Registro de Acapacitacion de Autocuidado Responsable: 9 Asistencia PES 1 Seguimiento a la actualización del | Coordinador : 10 MT certificación en trabajo seguro HSEQ / HSEQ Mo sy para conduccion: Cursos, Responsable Inpec Licencias y Competencias PESV 10 pecaones 10 Inspección de vehiculos que Coordinador Inspecciones hacen parte de la organización HSEQ / HSEQ 00 periódicas Coordinador HSEQ / | Realizar Simulacro Vial Coordinador Informe Trabajo en o alturas Implernentar medidas preventivas, AS 1 Matrizde correctivas para la prevencion de acciones de incidentes en trabajos en alturas — | MSTbro del mejora y COPASST 0 y A 10 Matizde a , Coordinador > Seguimiento a planes de accion me acciones de 10 mejora TOTAL DE ACTIVIDADES PROGRAMADAS SUBTOTAL DE ACTIVIDADES EJECUTADAS Fuente. Autor NINA eS + Control de Documentación de los conductores: El control de documentación de conductores se encuentra en el procedimiento de selección de conductores, donde se establece la documentación que se requiere de los conductores se revisará de manera trimestral. El control de comparendos y procedimiento en caso de presentar uno, se encuentra definido dentro del procedimiento de selección de conductores, donde se encuentra un formato para el control de los mismos. e Políticas de la empresa: Ilustración 3 Política de no alcoholismo, No Tabaquismo no drogas POLITICA DE NO ALCOHOL, DROGAS Y TABAQUISMO MUNDOPETROL S.A.S, empresa prestadora de servicio especial, alquiler de maquinaria amarita y transporte de carga en toda su modalidad a nivel nacional fa la siguiente poltica para garantizar un ambiente de trabaja exento del consumo de olcohol, tabaco y drogas. Por lo tanto su incumplimiento, así como la negativa a la toma de muestras, se considera falla grave y en consecuencio la empresa adoptara medidas disciplinarias, incluso hasta la terminación de la relación laboral con justa causa de acuerdo con lo establecido en el R lamento Intemo de Trabajo y la Ley. SE CONSIDERA VIOLACION A ESTA POLÍTICA: . consumo, porte, comercialización, posesión de bebidas embriagantes y/o drogos Alucinógenas y/o cualquier medicamento que puedo influenciar negativamente su conducta durante la jornada de trabajo, en las instalaciones de la empresa o en sus de vehículos So Elestado de post-embriaguez. El fumar en áreas de trabajo y/o lugares públicos y/o Vehículos de la compañía. ACTIVIDADES DE PROMOCION Y PREVENCION Reolízara pruebas de alcoholemia oleatorias en cada una de nuestras operaciones Desarollará compañas especificamente orientados a prevenir el uso de olcohol, drogas y tabaquismo. Esta polífica cubre a todos los trabajadores de la empresd, comunidad, entorno, empresas contratistas, subcontratistas, representantes de terceros que suministren productos y/o servicios en nombre de la empres; JESSICA ANYELA PÉREZ CÁRDEN. Gerente Fuente. Política Empresarial Mundopetrol Caracteristicas de los Vehículo: Todos son vehículos Diésel para carga pesada, liviana y maquinaria aunque con diferentes características en cuanto a motor, partes, modelo, marca y carrocería; aspectos que se especifican en las fichas técnicas de cada vehículo. Fuente. Autor e Plan de mantenimiento: Es el conjunto de actividades de mantenimiento preventivo que deben realizarse a cada vehículo para conservarlo en óptimas condiciones de funcionamiento y de seguridad. Actividades que se obtienen de los manuales de fabricantes y de la experiencia del personal de mantenimiento, para esto es necesario incorporar procedimientos y medidas a los equipos, a sus características, a su estado y al tipo de averías que se puedan presentar. Estos procedimientos y medidas se aplican para detectar y prevenir averías y se basan en una inspección previa con adopción de medidas para poder evitarlas. Para la operación diaria el conductor deberá realizar un chequeo pre-operacional básico y una más detallada lo cual permite hacer un seguimiento continuo al estado mecánico y de seguridad de los vehículos. + Implementación del programa de mantenimiento: El plan de mantenimiento para los equipos que actualmente que utiliza Mundopetrol, hace un solo plan en general ya que por la misma denominación de máquinas pueden presentar los mismos modos y efectos de falla en el Anexo se dará a conocer el Programa de Mantenimiento junto sus indicadores Anexo “GO-PG-002 Programa de Mantenimiento Preventivo” INFRAESTRUCTURA SEGURA: Este eje del instrumento para la emisión de observaciones y aval de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial (Resolución 1231 de 2016), hace referencia al numeral 8.3 de la Resolución No. Tipo de vehículo Camioneta Buseta Vehículo Pesado Modelo Marca Placa 2019 TOYOTA GEU 006 2019 TOYOTA GES617 2018 JAC TSS408 2019 TOYOTA EYXO055 2019 TOYOTA GUR209 2017 TOYOTA SPD136 2016 TOYOTA TFP236 2017 TOYOTA MTW866 2017 Mercedes Benz SPD846 2015 JAC UVM536 2014 JAC UVL 840 2016 JAC UVL488 2012 INTERNATIONAL TTZ808 2016 INTERNATIONAL SXV541 2017 INTERNATIONAL SZZ245 2012 EAGLE SRL509 2014 INTERNATIONAL SNUS66 2015 INTERNATIONAL SNU724 2014 KENWORK XVB544 2014 INTERNATIONAL XJA 232 2014 KENWORK SOD778 2014 INTERNATIONAL SPL 242 2016 INTERNATIONAL SSQ 187 2000 INTERNTIONAL SRN889 2015 HEIFLANDER SHHL841 0001565 de 2014. MUNDOPETROL S.A.S en virtud del presente Plan Estratégico de Seguridad Vial, realizó inicialmente una revisión a la infraestructura fisica de la sede principal entidad donde se concentra la mayor cantidad de funcionarios y contratistas que laboran en la empresa. Como se puede observar en el momento se encuentra en patio donde cuenta con parqueadero en sus instalaciones. Ilustración 4 plano Mundopetrol Ou PATIO MUNDOPETROL MUNDOPETROL S.A.S S.A.S cuenta con la instalación de dispositivos tecnológicos como fuentes de apoyo y soporte que permiten contar con información en tiempo real y navegación 10. CONCLUSIONES Se realizó el diagnóstico de las condiciones de Seguridad Vial de la empresa aplicando el instrumento contenido en la resolución 1231 de 2016, obteniendo un puntaje de 35.74% (bajo), Los puntajes más altos fueron obtenidos en los pilares relacionados con comportamiento humano y fortalecimiento de la gestión institucional. En base a los resultados obtenidos en la fase diagnóstica se diseña el Plan Estratégico de Seguridad Vial siguiendo la estructura de pilares establecida en la resolución 1231 de 2016 en relación al fortalecimiento de la gestión institucional se establece los objetivos, comité, responsable y política del PESV, adicional se realiza el diagnóstico de riesgo viales, caracterización de la empresa. Para el pilar de comportamiento humano se realiza una organización de la información que tiene la empresa y se estructura el procedimiento de selección de conductores, el plan de capacitación en seguridad vial y las políticas de regulación necesarias para la empresa; Una vez se realiza tiene caracterizados el parque automotor se establece el programa de mantenimiento preventivo y correctivo para la empresa, y el chequeo preoperacional de los vehículos y para el pilar de infraestructura segura se realiza el diseño de rutas internas y externas de operación. El cronograma define responsables, tiempos y evidencias para sea susceptible de ejecución la empresa decide hacer la implementación este plan. El plan Estratégico de Seguridad Vial aquí propuesto es una herramienta que de ser implementada de manera oportuna en MUNDOPETROL SAS., tendrá un impacto positivo en la reducción de accidentes y todo lo que ellos implican para la empresa. Ofrece un espacio para la creación de una cultura de Seguridad entre los colaboradores de la empresa, sus familias e incluso le permitirá ser reconocida en el sector económico al que pertenece. 11. BIBLIOGRAFIA Acevedo Pinzon, D. (2016). Diseño e Implementacion del Plan Estrategico de Seguridad Vial en el Empresa de Transportes Rio Grande SAS de Conformidad con los Requisitos de la Resolucion 1565 de 2014. Bucaramanga. Alcaldia de Envigado. (2015). Plan Estrategico de Seguridad Vial de la Alcaldia de Envigado. Envigado - Antioquia. 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