¡Descarga Proyecto Hack the City y más Guías, Proyectos, Investigaciones en PDF de Energía y Medio Ambiente solo en Docsity! Alumno: Manuel Pérez Martínez Tutora: Mª Ángeles Verdejo Espinosa Proyecto “Hack the city” Proyecto CiWiBic Manuel Pérez Martínez 1 RESUMEN La contaminación debido a las emisiones de los vehículos es un tema cada vez más preocupante en el mundo. Las bicicletas eléctricas son vehículos que nos permiten a día de hoy reducir esta contaminación. El proyecto CiWiBic (City With Bicycles) pretende fomentar el uso de las bicicletas eléctricas en la ciudad de Jaén, para hacer de la ciudad un lugar más atractivo a turistas y también poder reducir el exceso de emisiones. Informar a los usuarios sobre la autonomía de las bicicletas, comparar las ventajas frente a un coche y el desarrollo de un sistema de alquileres de bicicletas son posibles medidas para conseguir que los ciudadanos de Jaén incluyan las bicicletas eléctricas en sus vidas. SUMMARY Pollution due to vehicle emissions is an increasingly worrisome issue in the world. Electric bicycles are vehicles that allow us today to reduce this pollution. The CiWiBic project (City With Bicycles) aims to promote the use of electric bicycles in the city of Jaén, to make the city a more attractive place for tourists and also to reduce excess emissions. Informing users about the autonomy of bicycles, comparing the advantages against a car and the development of a bicycle rental system are possible measures to get citizens of Jaén to include electric bicycles in their lives. Manuel Pérez Martínez 4 La presencia de la bicicleta eléctrica en España era escasa hasta hace unos años. Sin embargo, entre 2014 y 2016, las ventas de este tipo de vehículo se han incrementado en un 128%, pasando de las 17.656 a las 40.268 unidades, según el último informe de AMBE. De cara al futuro, el sector prevé un aumento de las ventas de las bicicletas eléctricas. En España, aún se venden 0,8 bicis de este tipo por cada 100.000 habitantes, frente a las 6 que se compran en países como Alemania. 2 - OBJETIVOS Contar con un medio de transporte ecológico, práctico y económico, que evite el pago de estacionamientos y sea eficiente para transitar por cualquier tipo de camino urbano. Adaptarse a las necesidades cambiantes de la sociedad. Concienciar a las personas sobre el impacto ambiental que supone la utilización de otros vehículos privados como coches o motos no eléctricos. Fomentar el turismo en la ciudad de Jaén, pudiendo hacerse éste mediante una bicicleta eléctrica. 3 - ANALISIS DEL PROYECTO 3.1 - Autonomía de una bicicleta eléctrica Las bicicletas con las que actualmente cuenta la Universidad de Jaén poseen las siguientes características: Cuadro de aluminio Ruedas de 20 pulgadas Motor de 250 W Batería 37 V 12500mAh Suspensión delantera Manuel Pérez Martínez 5 Con la ayuda de estas características podemos calcular la autonomía de la batería de estas bicicletas. Para ello utilizaremos la fórmula siguiente: 𝑨𝒖𝒕𝒐𝒏𝒐𝒎í𝒂, 𝑲𝑴 = 𝑽𝒐𝒍𝒕𝒊𝒐𝒔 𝒙 𝑨𝒎𝒑𝒆𝒓𝒊𝒐𝒔 𝒙 𝑽𝒆𝒍𝒐𝒄𝒊𝒅𝒂𝒅 𝑴𝒂𝒙 𝑷𝒐𝒕𝒆𝒏𝒄𝒊𝒂 𝑴𝒐𝒕𝒐𝒓 𝑨𝒖𝒕𝒐𝒏𝒐𝒎í𝒂 = 𝟑𝟕 𝑽 𝒙 𝟏𝟐, 𝟓 𝑨𝒉 𝒙 𝟐𝟓 𝒌𝒎 𝒉 𝟐𝟓𝟎 𝑾 = 𝟒𝟔, 𝟐𝟓𝒌𝒎 Para la velocidad máxima suponemos 25 km/h que es la que tienen la mayoría de las bicicletas eléctricas. Por lo tanto, esta bicicleta tiene una autonomía de 46,25 km sin pedaleo, lo cual está bastante bien para cualquier tipo de ciudad. En el caso de Jaén esta autonomía se reduciría debido a la pendiente, pero se compensaría al ir cuesta abajo porque no necesitaríamos pedalear. 3.2 - Comparativa distancia recorrida coche-bicicleta ¿Tardaremos mucho más en ir en bicicleta que en coche? Gracias a Google Maps podemos comparar los resultados aproximadamente: En Jaén para recorrer la distancia que hay desde la universidad de Jaén a la catedral (cuesta arriba) que es de unos 3,5 km, tardamos 23 minutos en bici, y unos 11 min con el coche, cogiendo las rutas más directas. Esto teniendo en cuenta que Google Maps supone que la bicicleta no es eléctrica, por lo tanto su velocidad media sería inferior. El recorrido es urbano, estimando un tráfico moderado. Si suponemos que la bicicleta eléctrica lleva una velocidad media de 20 km/h, la distancia que recorrerá en 11 min será: 𝑫𝒊𝒔𝒕𝒂𝒏𝒄𝒊𝒂 (𝟏𝟏 𝐦𝐢𝐧) = 𝟐𝟎𝒌𝒎 𝒙 𝟏𝟏𝒎𝒊𝒏 𝟔𝟎 𝒎𝒊𝒏 = 𝟑. 𝟕 𝒌𝒎 Con esto podemos decir que la velocidad de ambos vehículos en entorno urbano será prácticamente la misma. Manuel Pérez Martínez 6 Figura 1.Ruta bicicleta (2017). Google Maps Figura 2.Ruta coche (2017). Google Maps 3.3 – Contaminación del Coche y de la bicicleta Si pensamos que una bicicleta eléctrica no contamina, estamos equivocados. Las emisiones de gases de efecto invernadero que se producen en el ciclo de vida de una eléctrica es 32 veces inferior a la de un coche convencional, y 16 veces menor al de una moto de baja cilindrada. Una e-bike genera unos 0,19 kg de CO2 durante un viaje de ida y vuelta de 15 km (véase figura 3). La extracción de los materiales y el ensamblado de la bicicleta representan el 60% del impacto ambiental. El 40% restante se divide en un 7% por su consumo eléctrico, un 29% corresponde al mantenimiento y repuesto de sus elementos y, finamente, un 4% se achaca a la eliminación de los componentes al final de su uso. Por otro lado, un coche de gasolina cuenta con una emisión de 6 kg cada 15 km y en el caso de las motos 3,13 kg (véase figura 3). De esta manera podemos observar que a la larga una bicicleta emite muchas menos emisiones de CO2 que un coche o una moto.
