resumen detalles tecnicos sobre el golden gate, Guías, Proyectos, Investigaciones de Diseño Estructural y Arquitectura

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TÍTULO DEL DOCUMENTO ] [ [ S UBTÍTULO DEL DOCUMENTO ] JOSE ANGEL GARCIA CAICEDO [ NOMBRE DE LA EMPRESA ] [ Dirección de la compañía ] [ FECHA ] INDICE • Introducción • Objetivos del proyecto o Ubicación del Proyecto • Alcance del Proyecto o Alcance previsto versus logrado del proyecto • Tiempo o Previsto versus logrado del proyecto o Etapas del Proyecto • Gestión de las adquisiciones o Características de los materiales usados en el Proyecto o Equipos que utilizaron para la construcción • Gestión de la Calidad de los materiales usados en el Proyecto • Costo estimado versus ejecutado del proyecto • Gestión de los riesgos del proyecto • Lecciones Aprendidas por el estudiante del proyecto • Experiencias positivas del Proyecto • Conclusión • Bibliografía Ubicación del proyecto El Golden Gate es un estrecho situado en la California occidental, que separa la bahía de San Francisco, del Océano Pacífico. Tiene 7,9 km de largo. Técnicamente, la puerta está definida por los farallones de la península de San Francisco y la península de Marín, mientras que el estrecho es el agua que fluye en el medio. El famoso puente de Golden Gate, con un ancho de 28 m y 2,7 km de longitud, desde 1937 cruza el estrecho para unir San Francisco, al sur, con el condado de Marín, al norte. o Estados Unidos o California o Condados de San Francisco y Condado de Marin o San Francisco ALCANCE DEL PROYECTO PROPUESTO LOGRADO DISEÑO TRANSITO o Tránsito de 2.5 millones de carros al año o Tránsito de 3.1 millones de carros al año / 36 millones de carros al año hoy en día TIEMPO El tiempo previsto era de 3 años de construcción Sin contar su primer año tardo 4 años en ser construido SEGURIDAD Se estipulaba una cantidad de 0 muertes Hubo casi poco más de una docena de bajas entre heridos y muertos PRESUPUESTO $ 35 millones $ 32.4 millones TIEMPO Previsto versus logrado del proyecto El tiempo previsto era de 3 años de construcción, pero su primer año la obra fue fuertemente golpeada por una temporada de tormentas lo cual atraso la obra 1 año. El Golden Gate, se construyó en el período comprendido entre los años 1933 y 1937. La construcción del puente Golden Gate, inicio el día 5 de enero del año 1933 y finalizó en el año 1937 y se inauguró un mes después el fue abierto al tráfico vehicular el 28 de mayo de 1937. Etapas del Proyecto (Cronograma resumen). • El 22 de diciembre de 1932 se hizo un camino de acceso para facilitar la construcción y poder acceder a los lugares del fondeadero, muelle y torres. • 5 de enero 1933: Inicio de la construcción. • Desde enero del 1933 hasta febrero de 1936: Se hicieron los anclajes en las zonas de la Marín y San Francisco y los pilones asociados a cada uno. • El anclaje de San Francisco se realizó desde enero de 1933 hasta mayo de 1935. • El muelle de Marín, se comenzó en enero de 1933 y terminó en junio del mismo año. • El fondeadero de Marín tardó algo más, desde enero de 1933 hasta junio de 1935. GESTIÓN DE LAS ADQUISICIONES Características de los materiales usados en el Proyecto Las pasarelas del puente fueron montadas por secciones y luego unidas a las torres. Tanto las vigas como los cables son de acero y en cada torre se han utilizado aproximadamente 600.000 remaches. Fueron levantadas sobre 19 placas de anclaje de base, de 125mm de grosor. Los anclajes de las torres son de hormigón, trabajo que se vio interrumpido en numerosas ocasiones por las grandes mareas y tormentas, sobre todo en la orilla de San Francisco abierta completamente al mar. Fue necesario levantar primero un muro de contención de hormigón para crear un compartimento estanco, dinamitar la roca base donde se iba a cimentar la torre y luego verter 20m de hormigón debajo del agua para formar la base. ACERO: Son aleaciones de hierro y carbono a los que se les suelen añadir otros elementos tales como el níquel, cromo, manganeso, molibdeno, wolframio, vanadio y silicio. Los aceros comunes se emplean ten estructuras, tornillería y herramientas corrientes y son poco resistentes a la corrosión, se emplean en construcción de máquinas. El acero utilizado para las torres es de 2.5 cm de espesor. HORMIGON: Se asienta o endurece por evaporación del líquido plastificante, como el agua, por transformación química interna, por hidratación, o por el crecimiento de cristales entrelazados. Otros tipos de hormigón se endurecen al reaccionar con el oxígeno y el dióxido de carbono de la atmósfera. Resumen breve de los equipos que utilizaron para la construcción Construcción de un muelle para facilitar el trabajo de los obreros, para este se utilizo barcos cargueros y grúas (se tuvo que construir 3 veces por que las tormentas destruían el muelle ya hecho) Dinamita: Para comenzar la construcción se tubo que explotar el lecho marino para poder llegar a la roca donde estarían situados los bloques de hormigón Máquinas de bombeo: Una vez colocados los bloques de hormigón se procedió a bombear el agua dentro de la estructura de hormigón hacia el mar. Fue una de las primeras construcciones en exigir el uso de cascos de seguridad y gafas de sol para prevenir la ceguera, así como también el uso de sistemas de seguridad para los obreros una de esas era una red giganta como las que utilizaban los equilibristas en el circo extendida por toda la parte inferior del puente, para la instalación de cables se utilizaron dos vehículos con forma de poleas. GESTIÓN DE LA CALIDAD DE LOS MATERIALES USADOS EN EL PROYECTO Torres Suspendido sobre dos torres de 227m de altura sobre el nivel de las aguas. Hay luces rompe nieblas en lo alto de las torres, como también balizas para alertar a las naves y aviones de la existencia del puente. Datos Técnicos • Dos grandes torres que soportan los dos cables principales. • Altura de la torre por encima del agua: 227 m • Altura de la torre por encima de la carretera: 152 m • Torre de base dimensión (cada pierna): 10 x 16 m • Anclaje de cada torre:64000 toneladas • Carga en cada uno de los cables 56000000 kg • Peso principal de las dos torres: 40200000 kg • Deformación transversal de las torres: 0,32 m • Flexión longitudinal de torres: 0,56 m y 0,46 m • Profundidad por debajo del agua de la torre 34 m Calle • Tiene seis carriles para el tráfico de vehículos, con un ancho aproximado de 27 m y una profundidad de 7,6 m • La desviación máxima de la transversal en el centro abarca:8,4 m • La desviación baja máxima en el centro abarca: 3,3 m • Máxima desviación al alza, en el centro abarca: 1,77 m • Capacidad de carga por pie lineal: 1,814.4 kg accidente. En las últimas siete décadas, soportó incontables terremotos, incluyendo el devastador de 1989, de 7,1 en la escala de Richter. De hecho, el puente ha sido cerrado sólo tres veces en toda su historia, debido a fuertes vientos. LECCIONES APRENDIDAS • José G. Un problema fue que el cronograma del proyecto era demasiado apretado, fue muy apresurado y no permitía los amortiguadores apropiados para la revisión del proyecto y el estudio apropiado del clima antes de la fecha de inicio de trabajos planificada. El impacto de ese problema podría haber sido que todos los integrantes del equipo se esforzaran menos trabajando hasta tarde, bajo las inclemencias del clima y largas horas para cumplir con el plazo del proyecto. Tomando esto en cuenta una lección puede ser estar listos, con los estudios pertinentes antes de empezar con la construcción de un proyecto y tener presentes todos los contras, de esta forma nos aseguramos de que todo vaya con respecto al cronograma y que por falta de estudios las inclemencias del clima no nos retrasen el tiempo estipulado como paso en este. • Bolivar E. El puente Golden Gate muy famoso del mundo lo recuerdo desde niño en películas y sorprende que ha sobrevivido manteniéndose en pie durante los últimos setenta años, conocer un poco más sobre este puente no está de más. Una de las cosas que me llamo la atención fue su costo, que para la época era bastante. Fue además en el momento de su finalización en 1937 el puente colgante más largo, y lo siguió siendo durante 27 años. Entre sus dos torres elevadas de acero pasan1280 metros de aguas abiertas. Convertido en un éxito instantáneo. En las últimas siete décadas, soportó incontables terremotos, incluyendo el devastador de 1989, de 7,1 en la escala de Richter. De hecho, el puente ha sido cerrado sólo tres veces en toda su historia, debido a fuertes vientos, y me parece una maravilla de la construcción, lo cual me hace pensar que toda obra que realice debe ser pensada para muchos años. EXPERIENCIAS POSITIVAS DEL PROYECTO • Una experiencia positiva podría ser como el encargado de la obra se las ingenió para asegurar la seguridad de sus obreros y de esta forma intentar evitar los de accidentes y muertes en la realización del proyecto. • Haber analizado este proyecto nos ayudó mucho, para que le prestemos atención a muchos pequeños detalles para nuestros futuros proyectos, ya que la clave está ahí, en pensar un proyecto que dure para siempre. CONCLUSIÓN Al culminar esté presente trabajo llegamos a las siguientes conclusiones: El puente Golden Gate es una gran estructura la cual tiene mucho valor ya que se construyó para agilizar el movimiento vehicular de esta parte del país y además está construido del mejor material ya que lleva mucho tiempo siendo uno de los puentes más largo del mundo y el más transitado del mundo. Es uno de los proyectos más famosos del mundo debido a la trayectoria que posee y también por la variedad de películas que se han filmado allí. BIBLIOGRAFIA Puente Golden Gate - Wikipedia, la enciclopedia libre ✅ Puente Golden Gate - Ficha, Fotos y Planos - WikiArquitectura El puente Golden Gate: ¿cómo y cuándo se construyó? - Ingeoexpert ® (62) The Golden Gate: Building an Impossible Bridge - YouTube