Factores Culturales y Infraestructuras que Influencian el Turismo en España, Apuntes de Geografía

¡Descarga Factores Culturales y Infraestructuras que Influencian el Turismo en España y más Apuntes en PDF de Geografía solo en Docsity! Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 1 2. Factores culturales como condicionantes turísticos 3. Factores técnicos como condicionantes turísticos Agradecimientos al profesor Jaime Escribano por parte del material docente Grado de Turismo Geografía del Turismo en España Código 35117 T2. FACTORES QUE CONDICIONAN LA  ACTIVIDAD TURÍSTICA EN ESPAÑA Factores culturales Monumentos Museos Gastronomía Arquitectura popular y artesanía Fiestas y folclore Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 2 • Factores culturales… factores derivados de la actividad humana: Espacios monumentales Espacios museísticos  Gastronomía Arquitectura popular y artesanía Fiestas y folclore 4. Factores culturales • Factores culturales… factores derivados de la actividad humana: 4. Factores culturales Espacios monumentales Espacios museísticos  Gastronomía Arquitectura popular y artesanía Fiestas y folclore Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 5 4. Factores culturales • Cultura romana:  La más importante por su presencia espacial (y actual): - Manifestaciones artísticas y urbanísticas en toda la PI. - No todos los recursos son explotados de igual modo por el turismo. - Pero en general, dependen menos de su ubicación (que los otros vistos antes). - Entre las ciudades monumentales = Mérida y Tarragona. - Al localizarse dentro de la ciudad = turismo intensivo de corte urbano. - Enclaves de obras de ingeniería = murallas de Lugo, acueducto de Segovia… - En este caso, su usos turísticos se vinculan con un turismo en ruta. • Árabe:  Tras 9 siglos en la PI = dejaron una importante huella cultural: - Fácilmente reconocible en Andalucía (mayor intensidad de arabización). - Ciudades más reconocidas = Granada, Córdoba, Sevilla, Toledo Zaragoza. - En las 3 primeras alcanza un valor monográfico = arte califal y nazarí. h tt p :/ /w w w .c am in o d el ci d .o rg / Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 6 h tt p :/ /w w w .r tv e .e s/ al ac ar ta /v id e o s/ ca m in o ‐ d e l‐ ci d /c id ‐r as tr o ‐d el ‐c id ‐v al en ci a/ 7 9 0 5 5 / 4. Factores culturales • Románico y prerománico:  Estilo artístico medieval que “convivió” con la dominación árabe. Mayor intensidad en el norte de España: - Y a su vez, destaca por su desvinculación de los núcleos urbanos. - Presencia constante en zonas rurales y montanas = iglesias, ermitas, santuarios… - Arte y arquitectura están perfectamente integradas en el paisaje natural. Usos turísticos: - Turismo en ruta, deportivo, rural, propio del Valle de Boí (Pirineo Catalán). - Poco intensos por la dispersión espacial y vincularse a turismos de baja densidad. • Císter:  Transición entre: - Familiaridad y sencillez del románico. - Y grandiosidad del gótico.  Se trata sobre todo de manifestaciones de tipo religioso (monasterios): - Distribución espacial similar al románico, aunque más rurales y menos montañas. Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 7 4. Factores culturales • Gótico:  Estilo artístico bajomedieval propio de grandes construcciones religiosas (catedrales), civiles y militares (castillos): - Arte de carácter urbano (VS románico‐rural) - Se encuentran muestras en toda la PI. Usos turísticos: - Intensos vinculado (lógicamente) al turismo urbano y al turismo de ruta. - León, Burgos, Toledo, Cuenca, Girona, Palma de Mallorca, Barcelona… • Mudéjar: Más que un estilo artístico es una manifestación estética: - Asume valores arquitectónicos del mundo cristiano de la época (gótico). - Pero presentando (fusionándolo) elementos decorativos árabes. - Las construcciones más importantes = tipo religioso y militar. - Arte desarrollado por artistas musulmanes para los cristianos. - Aragón, y especialmente Teruel = turismo internacional siente predilección. Usos turísticos = turismo urbano y turismo de ruta. 4. Factores culturales • Renacimiento: Presente por toda la PI, pero especialmente en Andalucía (reconquista). Catedrales, palacios y construcciones civiles son el mejor ejemplo: - Espacios urbanos. - 1er estilo europeo importante en territorio canario (fin de la cultura guanche). • Barroco:  La estética es un elemento clave en la vida diaria: - Gran nivel de carga decorativa.  Triunfa en toda España = se llegan a crear hasta escuelas regionales: - Galicia = impregna aún hoy todo el paisaje urbano y rural. - Desde construcciones religiosas (Catedral de Santiago) a palacios rurales. - Uso muy vinculado al turismo en ruta debido a la dispersión. - Andalucía y Levante = construcciones religiosas son las más representativas. - Decoración muy recargada tanto en el exterior como en el interior. - En este caso, destaca más un uso ligado al turismo urbano. Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 10 • Factores culturales… factores derivados de la actividad humana: Espacios monumentales Espacios museísticos  Gastronomía Arquitectura popular y artesanía Fiestas y folclore 4. Factores culturales Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 11 • Se trata de un recurso sobrevalorado:  Es posible que en algunos enclaves y ciertas ocasiones sea protagonista… …pero lo habitual es que la gastronomía no sea un factor decisivo. - Aunque en espacios menores la especialización de un producto sí puede convertirse en un elemento de atracción (de tipo puntual en el tiempo). - Sobre todo cuando se trata de productos (D.O.) como = vino, cerveza, licores… Pero sí tiene un papel clave en el grado de satisfacción del visitante. Conviene diferenciar entre: - Gastronomía = valor cultural que en los alimentos o la forma de prepararlos identifica un territorio - Restauración = servicio ofertado por los establecimientos especializados. Cocina española: - Por definición es mediterránea = ajo y aceite. - Con valores gastronómicos populares y tradicionales. - Salvo País Vasco y Cataluña, con una cocina de alta calidad y muy elaborada. - Y en la que destaca incluso la “forma de comer” como un valor cultural más. - Ej. = no es lo mismo una comida solemne que una informal en un bar de tapas. 4. Factores culturales Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 12 h tt p :/ /p o lit ic a. e lp ai s. co m /p o lit ic a/ 2 0 1 4 /0 9 /2 9 /a ct u al id ad /1 4 1 1 9 9 7 9 8 9 _6 8 0 1 2 0 .h tm l h tt p s: // ca n al .u n e d .e s/ m m o b j/ in d ex /i d /1 0 1 3 3 h ttp s://can al.u n e d .e s/m m o b j/in d ex/id /1 0 1 3 4 Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 15 • Factores culturales… factores derivados de la actividad humana: Espacios monumentales Espacios museísticos  Gastronomía Arquitectura popular y artesanía Fiestas y folclore 4. Factores culturales Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 16 • Desde el punto de vista turístico podemos diferenciar:  Tradicionales: - No se hacen para los turistas. - Pero tampoco han sido modificadas para la afluencia de visitantes.  Turísticas: - Tanto nuevas = creadas en zonas turísticas para ofrecer actividades de ocio. - Como tradicionales que han modificado su liturgia para adaptarse a los usos turísticos (y conseguir mayor rentabilidad) ¿Fallas? ¿San Fermines? ¿Rocío?... - El peligro reside en que por motivos económicos la fiesta pierda sus valores… - …lo que a largo plazo, según los cambios en la demanda suponga su desaparición Por su carácter urbano (las más importantes) = turismo urbano. Valoración diferente reciben las manifestaciones folclóricas de los pueblos: - No tienen un carácter recurrente, pero su vocación turística es innegable. - Flamenco, actividades deportivas vascas, “castells” catalanes, etc. 4. Factores culturales https://youtu.be/Pq_6pW63WNE Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 17 http://www.elmundo.es/elmundo/2010/06/17/cultura/1276765753.html Factores técnicos Transportes e infraestructuras Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 20 2. La disposición radial de las redes de transporte. • Cuando se traza la red ferroviaria (seg. mitad s. XIX) = misma  disposición radial que las carreteras. • Disposición radial (desde Madrid) de los transportes es fruto de  los siglos XVIII y XIX. • Hasta el ferrocarril, preeminencia de zonas litorales por  transporte marítimo. • Cambio por red radial de ferrocarril y carreteras: beneficia a  Madrid por confluir todas las líneas. • Disposición también más o menos radial de aeropuertos: – Enlazan con Madrid. – Muchas veces se relacionan entre sí a través de Madrid. 3. Variedad de redes y sistemas de transporte • Desarrollo económico en España desde 1950 = evolución uso medios de  transporte. • Hasta mediados del s. XX: transporte efectuado principalmente por  ferrocarril. • Actualmente: pérdida de importancia de trasporte ferrocarril y marítimo  frente a carretera y aéreo: – Transporte por carretera = 90% viajeros y 75% mercancías. – Vía férrea: Cercanías, AVE y mercancías pesadas. – Avión = muy competitivo en pasajeros, larga distancia y ciertas mercancías. – Transporte marítimo = todavía presente por bajo coste y extensión de costas. • Integración en Unión Europea = integración en redes comunitarias – Ventajas: incremento de cantidad y calidad con financiación comunitaria – Inconvenientes derivados: - Situación periférica de España - Dificultades conexión (Pirineos, mares) Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 21 • Los sistemas de transporte (y el turismo) en España: El transporte por carretera El ferrocarril El transporte aéreo El transporte marítimo 5. Transportes e infraestructuras Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 22 • Los sistemas de transporte (y el turismo) en España: El transporte por carretera El ferrocarril El transporte aéreo El transporte marítimo 5. Transportes e infraestructuras La red de carreteras • Transporte por carretera = más flexible para el turista a distancias cortas y  medias. Gran independencia en desplazamientos y planificación de viaje. • España dispone de una red suficiente para cubrir todo el territorio. Mayor o  menor intensidad y calidad. • Disposición generalmente radial excepto Ebro, Mediterráneo y Castilla Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 25 • Los sistemas de transporte (y el turismo) en España: El transporte por carretera El ferrocarril El transporte aéreo El transporte marítimo 5. Transportes e infraestructuras https://www.youtube.com/watch?v=quGnbKIaGWc/ El Ferrocarril Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 26 5. LA RED DE FERROCARRILES • Ligero retraso respecto a naciones occidentales (1848: Mataró‐ Barcelona) • Enormes inversiones iniciales, en especial de empresas  extranjeras. • Medio de transporte más relevante hasta mediados s. XX por: – Capacidad de carga – Velocidad – Comodidad • Supuso ampliación de mercados, reducción de distancia/tiempo  y reforzamiento de Madrid = Principal nodo de la red. 5. La red de ferrocarriles • Tres ejes radiales principales desde Madrid: – Noreste, por Zaragoza – Sur y Este, por Alcazar de San Juan – Noroeste y Norte, por Venta de Baños • Dos ejes transversales: – Mediterráneo: Francia‐Murcia – Valle del Ebro: Levante‐País Vasco Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 27 • Red radial y orografía = insuficiente densidad, rodeos y + tiempo  de viaje = escasa demanda y excesivos costes de explotación. • Red de ferrocarriles refuerza situación periférica española en la  Unión Europea: – Pirineos – Ancho de vía distinto (excepto AVE y Talgo) • Únicas redes rentables: • Cercanías (+ tram y metro) • Larga distancia – Velocidad elevada – Alta Velocidad (AVE) El Ferrocarril El Ferrocarril Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 30 h tt p :/ /e lp ai s. co m /e lp ai s/ 2 0 1 3 /1 0 /0 2 /e p s/ 1 3 8 0 7 3 4 8 0 4 _9 2 4 3 8 0 .h tm l h tt p :/ /e lp ai s. co m /e lp ai s/ 2 0 1 3 /1 0 /1 5 /e p s/ 1 3 8 1 8 3 0 4 4 9 _0 6 5 0 8 5 .h tm l Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 31 • Los sistemas de transporte (y el turismo) en España: El transporte por carretera El ferrocarril El transporte aéreo El transporte marítimo 5. Transportes e infraestructuras • Rentabilidad/competitividad del transporte aéreo: • Mercancías: Poco rentable  (pequeña capacidad de carga / elevado costo) • Viajeros: Muy competivo = distancias medias y largas • Para el turismo: • El más adecuado: distancias medias y largas • Imprescindible para intercontinentales • Turismo = Causante del fuerte incremento en últimas décadas El transporte aéreo Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 32 • Red muy jerarquizada: • Madrid, Barcelona y Palma de Mallorca > 50% del tráfico. • Otras grandes ciudades (Sevilla, Valencia, Bilbao, Santiago…) • Núcleos turísticos importantes (Málaga, Tenerife, Gran Canaria, Alicante, Ibiza, Lanzarote…) • Otros = más de 20 aeropuertos = 6% del tráfico • Número de aeropuertos excesivo = muchos poco utilizados y costosos • Problema en los de utilización turística = estacionalidad • Supercongestión en temporada alta • Escasa actividad el resto del año • Aeropuertos de Madrid y Barcelona: • Conexión entre los demás de la red • Relaciones internacionales (especialmente Iberoamérica) 44% El transporte aéreo 2016 Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 35 • Proceso clave en la evolución aeroportuaria española: liberación Antes (fecha clave 1997): - Sector fuertemente regulado y protegido con barreras de acceso al mercado. - Tarifas intervenidas por la Administración General del Estado. - Explotación en régimen de monopolio de los servicios de hangling (asistencia en tierra a las aeronaves, viajeros y mercancías). - Control monopolístico de los slots: derechos de despegue y aterrizaje. - Restricciones de acceso a los sistemas informáticos de reservas. - Acuerdos bilaterales sobre tráficos establecidos por los Estados con designación de una sola compañía por país. - Acuerdos sobre capacidades y tarifas entre compañías que sirven una misma línea Después de 1997: - El tráfico doméstico de los países (EU) fue abierto a la competencia. - Se estableció plena libertad para la fijación de tarifas aéreas. El transporte aéreo Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 36 Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 37 Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 40 • Cruceros: Vinculado a una industria que comercializa itinerario y no destinos.  Tres actores clave: 5. Transportes e infraestructuras Navieras Puertos Hinterland • Cruceros: Vinculado a una industria que comercializa itinerario y no destinos.  Tres actores clave: 5. Transportes e infraestructuras Navieras Puertos Hinterland Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 41 • Las navieras de crucero:  Buque de crucero: - Medio de transporte. - Atractivo turístico = se puede considerar un destino en sí mismo = resort marino.  En las últimas 2 décadas ha aumentado el tamaño de los buques (oferta).  Luego, mayor capacidad de pasajeros (aprovechar economías de escala).  Las navieras son las encargadas de invertir en la construcción de buques. Un mercado caracterizado por adquisiciones agresivas, fusiones, etc. A finales de 2013 = 3 grupos = 78,3% capacidad mundial = oligopolio. 5. Transportes e infraestructuras • Cruceros: Vinculado a una industria que comercializa itinerario y no destinos.  Tres actores clave: 5. Transportes e infraestructuras Navieras Puertos Hinterland Geografía del Turismo en España. Grupo TADE. Curso 2017-18 06/03/2018 Prof. Dr. Antonio Valera. Dpt. de Geografia - Universitat de València 42 • Los puertos de crucero:  El puerto: - Alberga la terminal de pasajeros. - Y otras funciones (son polivalentes: servicios a empresas, mercancías, etc.) - Se han convertido en un nodo de transporte intermodal (autobuses, trenes, etc.) - Dos tipos: i) base = aquellos desde los que se inicia y/o finaliza el itinerario. - ii) Puertos de escala = constituyen escalas intermedias en el itinerario.  En España: - De los 28 PIG, 24 registran escalas de cruceros. - España está favorecida por su situación geográfica (clave = I. Canarias y Baleares). - Especialmente para el Norte de Europa y el Mediterráneo, y para el reposicionamiento entre América y Europa. - Entre los 24PIG‐cruceros hay importantes diferencias temporales y de magnitud. - La costa mediterránea concentra el mayor nº de puertos base: BCN, VLC, MAL,… - Puertos que además en otras muchas ocasiones son también “de escala”. 5. Transportes e infraestructuras • Cruceros: Vinculado a una industria que comercializa itinerario y no destinos.  Tres actores clave: 5. Transportes e infraestructuras Navieras Puertos Hinterland