Todo sobre las futuras ciudades, con Parag Khanna, Apuntes de Humanidades y Ciencias Sociales

¡Descarga Todo sobre las futuras ciudades, con Parag Khanna y más Apuntes en PDF de Humanidades y Ciencias Sociales solo en Docsity! Geopolítica. Ximena Idárraga García. Clei 6. Aprender a aprender.  Toma apuntes detallados en tu cuaderno que y los organizas como notas de investigación para la puesta en común y el hacer posterior. Notas de investigación. Video: How megacities are changing the map of the world. Apertura: Parag Khanna comienza su charla inspiradora comparando la cantidad de infraestructura que tenemos actualmente que aumenta la conectividad (es decir, cables de telecomunicaciones, carreteras, redes eléctricas) con la longitud total de las fronteras del país. Él está tratando de demostrar que si bien hay muchas fronteras, hay más conectividad. Esta es una comparación interesante que probablemente atraerá al espectador. Puntos principales: Khanna luego explica por qué la conectividad es importante. En las últimas décadas, colectivamente, hemos estado gastando más en la construcción de infraestructura en lugar de construir los militares. Como resultado, las poblaciones mundiales se han interconectado más, lo que no solo ha impulsado la economía sino que también ha asegurado una mayor paz. Cuanto más invertidos estén los países entre sí, menos probable es que perturben el sistema. Khanna continúa recordando a la audiencia que se esperaba que estallara la Tercera Guerra Mundial en Asia. Sin embargo, debido al aumento de la inversión que los países se están asignando entre sí, las tensiones entre los países están pasando a un segundo plano. Khanna sostiene que las tensiones políticas son menos importantes que la prosperidad económica. Esta prosperidad económica ha llevado a una urbanización intensa que Khanna predice que continuará en el futuro. Según la ONU, dos tercios de la población mundial vivirán en ciudades. Invertirán en programas que sean beneficiosos para el medio ambiente, como los edificios netos de emisiones cero y el uso compartido de automóviles, y así comenzarán a resolver algunos de los problemas que crearon las ciudades durante el período de industrialización. Khanna enfatiza la importancia de la infraestructura y la conectividad al señalar que la ONU ha incluido la infraestructura como uno de sus principales objetivos. La conectividad, no la soberanía, se ha convertido en el principio organizador de la especie humana. El cierre: Parag Khanna sugiere un mundo futuro donde los sistemas políticos ya no son importantes. Lo importante es que todos estén conectados. Él predice que habrá más estabilidad en el futuro porque habrá más conectividad. Los países asiáticos están invirtiendo miles de millones de dólares entre sí a pesar de su historial de tensión política y agresión militar. Khanna espera que redefinamos nuestro futuro para depender de la conectividad en lugar de las agendas políticas y las tensiones. América:  En primer lugar, el corredor de la costa este de Boston a través de Nueva York a Washington, DC, contiene el cerebro académico de América, el centro financiero y el capital político.  Desde San Francisco hasta San José, Silicon Valley se ha convertido en un tramo continuo de poca altura entre la I-280 y la US-101 que alberga a más de 6.000 empresas tecnológicas que generan más de 200.000 millones de dólares en PIB.  El metroplex de Dallas-Fort Worth, el clúster urbano más grande del sur de Estados Unidos, alberga a gigantes de la industria como Exxon, AT&T y American Airlines en una economía más grande que la de Sudáfrica. A día de hoy, las 20 ciudades más ricas del mundo han forjado un super-circuito impulsado por el capital, el talento y los servicios: albergan a más del 75% de las empresas más grandes del mundo, que a su vez invierten para expandirse en esas ciudades. El auge de las megaciudades de los mercados emergentes como imanes para la riqueza y el talento regionales ha contribuido enormemente a cambiar la actividad económica mundial. un tercio del crecimiento mundial tendrá lugar en las principales capitales occidentales así como en las megaciudades de los mercados emergentes, otro tercio en las ciudades de peso medio muy pobladas de los mercados Saskia Sassen argumenta que las ciudades grandes y conectadas pertenecen tanto a las redes emergentes y otro tercio en las pequeñas ciudades y zonas rurales de los países en desarrollo. Naturalmente, es muy difícil, por no decir imposible, separar las interdependencias entre la ciudad y el Estado, ya sea territorial, demográfica, económica, ecológica o socialmente. Con el fin de evadir la congestión urbana y conectarse de una forma más eficiente con los mercados mundiales y las cadenas de suministro, han surgido nuevos distritos (a veces llamados aerotrópolis) alrededor de los aeropuertos. Para las empresas que trasladan su sede a una aerotrópolis, el aeropuerto se convierte en la puerta de entrada a los mercados mundiales, mientras que la ciudad más cercana, independientemente de su tamaño, no es más que otro lugar donde vender sus productos. Conectividad, eje de futuro de las megaciudades. Parag Khanna, asesor de política exterior de Barack Obama y conocido como uno de los principales analistas geopolíticos del mundo, analizó el papel de las ciudades en la última edición de Smart City Expo World Congress. Investigador del Centro para Asia y la Globalización de la Universidad Nacional de Singapur, la revista Esquire lo ha nombrado como una de las 75 personas más influyentes del siglo XXI. Sus estudios abordan cómo la ciencia y la tecnología crean nuevos estilos de vida y las estructuras sociales en las ciudades. “La geografía política determinaba los límites entre países. Ahora estamos ante un mapa único que deja de separar para conectar: de naciones y fronteras a infraestructuras y cadenas de suministro. “La conectividad es la revolución más importante del siglo XXI y engloba el transporte, la energía y las comunicaciones”. Y las cifras lo acompañan. El gasto militar mundial apenas alcanza los dos billones de dólares en la actualidad, mientras que la inversión en infraestructuras se espera que ascienda hasta los 9 billones. Según el analista, los países que crecen en los últimos años no lo hacen por la cantidad de habitantes que poseen, sino por las decisiones político-económicas que toman sus líderes. La importancia de las megas ciudades. Desde 1950 las ciudades están tomando una importancia sin igual, creando zonas económicas trascendentales. “El mundo tiene sólo un puñado de ciudades verdaderamente conectadas, pero son los centros reales de flujo de bienes, servicios, personas, dinero, datos e ideas”. "Asia es el país de las megaciudades por excelencia”. ¿Por qué? “Porque han dejado de competir entre ellas para aliarse y crecer en todos los niveles: turismo, finanzas, sostenibilidad, industria…”. Hong Kong y Pekín son un ejemplo claro. Así, China está dividida en más de 20 zonas que funcionan con un transporte interior eficiente que ayuda a sus habitantes a prosperar. “China ha creado una línea de transporte que permite a sus ciudadanos desplazarse y moverse para trabajar y consumir, algo que se traduce en un PIB de 2 billones de dólares en cada zona”. “En 2030 se espera que más de dos tercios de la población mundial viva en ciudades, por lo que dejarán de ser puntos en el mapa para convertirse en archipiélagos de Historia de los Estados-nación. En cuanto a la historia humana, los Estados-nación son un invento reciente. Hace miles de años, los poderes políticos y económicos se encontraban dentro de la frontera de las ciudades: Atenas y Esparta en Grecia, Babilonia en Mesopotamia, la ciudad de Tiro en el antiguo Líbano y Roma del antiguo Reino Romano. Hoy en día, tenemos a Singapur, Mónaco y el Vaticano como las ciudades-estado modernas e independientes; Considerando que ciudades como Hong Kong, Macao y Dubai son ciudades autónomas, que funcionan independientemente con sus propios gobiernos, pero que todavía son parte de naciones más grandes. Parece difícil imaginar un mundo sin países, pero con el creciente nivel de ansiedad política y económica, se habla de exigir independencia para las principales ciudades. ¿Es el estado de la ciudad en el futuro? Para comenzar a comprender esta tendencia, debemos echar un vistazo al comienzo de los estados-nación. El sistema moderno de Estado-nación fue la consecuencia de la revolución industrial y las expansiones del imperialismo durante los siglos XVIII y XIX. El nacimiento de la globalización despojó al único poder del estado-nación de hacer cumplir el cambio. Las empresas y organizaciones son internacionales, y desafíos como el cambio climático, la inmigración, la pandemia y la delincuencia internacional parecían estar más allá de las capacidades del estado nación. Y con el poder menguante del estado-nación, parece que la ciudad-estado está regresando. Cambio climático. Sobre el tema del cambio climático, por ejemplo, desde 2006, 60 ciudades han firmado para promover asociaciones y tecnologías para reducir las emisiones de carbono. En los Estados Unidos, después de que el presidente Donald Trump anunció su intención de retirar a los Estados Unidos del acuerdo climático de París, más de 400 ciudades de todos los países se han comprometido a adoptar, honrar y mantener el compromiso con los objetivos del acuerdo. La ansiedad política es una de las razones del renacimiento del estado de la ciudad. A diferencia de los estados- nación, las ciudades-estado tienen las condiciones para prosperar en un mundo internacional altamente conectado. Las ciudades son centros de comercio, crecimiento, innovación, En 2016, solo una semana después de que Gran Bretaña votó para abandonar la Unión Europea, 50,000 personas en Londres se inscribieron para protestar contra el Brexit y exigieron que la ciudad fuera independiente. Casi al mismo tiempo, más de 180,000 londinenses firmaron una petición pidiendo que el alcalde de Londres Sadiq Khan declare a Londres independiente. Con una población de 9,2 millones y 270 nacionalidades, Londres no solo es la ciudad más grande del Reino Unido sino también la Unión Europea. La ciudad también alberga el 33% de las oficinas centrales europeas de Global Fortune 500, más del 40% de las acciones extranjeras del mundo y el 30% de los intercambios de divisas del mundo tienen lugar aquí. Los aeropuertos de Londres ven más de 100,000 vuelos por mes. Por lo tanto, no es difícil ver que los londinenses han estado abrumadoramente en contra del Brexit, con un 60% votado para permanecer en la Unión Europea. Y ahora, tres años después del referéndum, un partido anti-Brexit recientemente establecido ha instado a los patrocinadores a votar por la separación de Londres del resto del Reino Unido. Podría ser una de las razones por las cuales las personas comienzan a disociarse con las políticas nacionales e identificarse más con la ciudad misma. Las megaciudades que tienen una perspectiva internacional como Londres podrían “El mundo tiene sólo un puñado de ciudades verdaderamente conectadas, pero son los centros reales de flujo de bienes, servicios, personas, dinero, datos e ideas”. 6. Asia es el país de las mega ciudades por excelencia”. ¿Por qué? “Porque han dejado de competir entre ellas para aliarse y crecer en todos los niveles: turismo, finanzas, sostenibilidad, industria… Es decir. “Hace unos años las tensiones políticas entre estas dos ciudades eran enormes, pero apostaron por crear infraestructuras y desarrollar un mapa funcional inigualable que beneficia ambas partes”. 7. Así, China está dividida en más de 20 zonas que funcionan con un transporte interior eficiente que ayuda a sus habitantes a prosperar. Es decir. “China ha creado una línea de transporte que permite a sus ciudadanos desplazarse y moverse para trabajar y consumir, algo que se traduce en un PIB de 2 billones de dólares en cada zona”. 8. La consecuencia de todo esto es que el mapa mundial cambia y son las ciudades las que definen a los países y no al revés. Es decir. “En 2030 tendremos 50 grupos de mega ciudades que marcarán las fronteras económicas reales. Si queremos darle poder al ciudadano y acabar con las desigualdades, es imprescindible invertir en la conectividad entre urbes mediante cadenas de suministro globales que permitan a la gente acceder al conocimiento”. 9. El problema para Khanna es la conectividad entre estas megaciudades y su entorno. Es decir. “El futuro está en las grandes metrópolis, pero es imprescindible que sus zonas rurales también estén conectadas y no suceda como en Indonesia, donde Jakarta nada tiene que ver con el resto del país”. 10. La conectividad entre ciudades puede traer paz. Es decir. “Asia como el este de África están tomando muy buenas decisiones, cuentan con la población más grande del mundo”. 11. El punto de inflexión lo protagoniza Oriente Medio. Es decir. “Desgraciadamente esta zona parece que se esté desconectando del planeta. Unos 400 millones de personas en el mundo árabe viven en ciudades como el Cairo o Beirut, las más antiguas de la historia, y el único camino correcto es conectarlas y dejar de marcar fronteras. Con los países en estado de colapso, lo único que quedan son estas ciudades”. 12. En el mundo occidental la conectividad va más allá. Es decir. “Estamos conectados, tenemos acceso a internet y a datos, pero vivimos una situación poscrisis en la que los bancos mundiales deben capitalizarse para crear una infraestructura de creación de empleo eficiente”.  Resalta las comparaciones que hace entre la vieja y nueva geografía Económica y Política. Comparaciones. Comparación numero 1. Países emergentes como Brasil, Turquía, Rusia e Indonesia, el principal centro comercial o financiero representa al menos un tercio o más del PIB nacional. En el Reino Unido, Londres representa casi la mitad del PIB de Gran Bretaña. Y en Estados Unidos, el corredor Boston-Nueva York- Washington y Los Ángeles Para el año 2025, habrá al menos 40 mega ciudades de este tipo. La población de la Ciudad de México es mayor que la de Australia representan aproximadamente un tercio del PIB de Estados Unidos. Comparación número 2. Las ciudades que una vez estaban a cientos de kilómetros de distancia. Se han fusionado en archipiélagos urbanos. Siendo el más grande de todos el cinturón de Taiheiyo de Japón, que abarca dos tercios de la población de Japón en la megalópolis Tokio-Nagoya- Osaka. Comparación número 3. China está reorganizándose en dos docenas de mega ciudades de hasta 100 millones de ciudadanos cada una. Para el año 2030, la segunda ciudad más grande del mundo detrás de Tokio probablemente no se encuentre en China, sino en Manila, Filipinas. Comparación número 4. En primer lugar, el corredor de la costa este de Boston a través de Nueva York a Washington, DC, contiene el cerebro académico de América, el centro financiero Lo único que falta es un ferrocarril de alta velocidad que sirva como columna vertebral para la región.