Scarica Appunti Patente b guida sicura e più Appunti in PDF di Diritto solo su Docsity! APPUNTI PER LA PRIMA FASE esame guida patente B I Argomento: capacità del conducente di prepararsi a una guida sicura. Il candidato deve essere in grado di effettuare e spiegare le seguenti operazioni: Regolazione del sedile nella corretta posizione di guida (la regolazione va fatta a veicolo fermo e nell'ordine riportato a seguito) : 1) fitezzagelialsedità (ove presente): L'altezza della seduta va regolata in maniera tale che gli occhi si trovino in posizione centrata sul parabrezza, ‘a metà tra il punto più alto della corona del volante e il punto più basso dell’aletta parasole abbassata. 2) i Si agisce sul dispositivo di regolazione dell’avanzamento del sedile e, mantenendo la schiena appoggiata allo schienale va verificato che: a) Siriesca a premere la frizione fino in fondo facendo scivolare il tallone sul tappetino; b) Le gambe risultino sufficientemente tese con angolo tra coscia e gamba, indicativamente compreso tra 120 e 140 gradi, in maniera tale quindi che il conducente sia in grado di premere a fondo i pedali con entrambi i piedi e spostere agevolmente i piedi da un pedale all’altro. 3) Regolazione dello schienale : La regolazione dello schienale va fatta in maniera tale che le braccia risultino sufficientemente tese con angolo tra braccio e avambraccio indicativamente compreso tra 120 e 140 gradi, in modo tale da permettere al conducente di impugnare la corona del volante con entrambe le mani contemporaneamente a ore 12 e ore 6 senza staccare le spalle dallo schienale. Il braccio destro deve inoltre essere in grado di comandare agevolmente la leva del cambio senza mai risultare troppo disteso, troppo raccolto verso il busto del conducente o causare lo spostamento di busto e spalla. Importante ricordare che il busto non deve mai essere piu vicino di 20 cm dal volante in quanto in caso di scoppio dell’airbag si possono riportare danni. Durante la guida, la schiena deve inoltre essere interamente appoggiata allo schienale e le braccia non completamente distese. +) Regolazione del volante: Essa consiste nella regolazione dell’avanzamento della corona rispetto al busto del conducente in senso longitudinale, e dell’ inclinazione del piantone dello sterzo in senso verticale. Questa procedura perfeziona e semplifica il raggiungimento dei parametri previsti per la regolazione dello schienale. Il volante va inoltre impugnato alle 9.15 se si percorre un tratto di strada extraurbana mentre nei tratti urbani e consigliabile una presa alle 10.10. Autoscuola Del Negro Srl - Ponte San Nicolò - Luca 335 6837862 Pagina 1 Autoscuola Del Negro Srl – Ponte San Nicolò – Luca 335 6837862 Pagina 2 regolazione degli specchietti retrovisori, delle cinture di sicurezza, dell'eventuale poggiatesta: Specchietti: Prima di mettersi in marcia, gli specchietti retrovisori vanno regolati di modo che, per guardarli, non sia necessario allungare il collo o piegare la testa, ma sia sufficiente girare gli occhi. Lo specchio retrovisore interno va regolato in modo da offrire la completa visibilità attraverso il lunotto posteriore. Modalità antiabbagliamento: lo specchietto centrale all’interno dell’abitacolo può essere dotato di una leva che ne permette una veloce commutazione di posizione in alto o in basso, modificando gli angoli di rifrazione e dando un'immagine più scura. Su alcune vetture, generalmente di gamma alta, questo sistema può essere automatico, regolato da una fotocellula. Gli specchietti laterali devono essere regolati in modo da visualizzare longitudinalmente nella metà bassa la strada, mentre nella metà alta l’orizzonte; verticalmente invece devono permettere la visione per 1/3 della superficie la fiancata del veicolo. Gli specchi retrovisori possono essere regolati: Manualmente: gli specchi centrali e la maggior parte di quelli laterali hanno una regolazione manuale, generalmente tramite una leva interna al mezzo o direttamente sulla lente. Elettricamente: gli specchi laterali sono regolati tramite un motorino, azionato da pulsanti. Il circuito della regolazione, di solito, è protetto da un fusibile ed è "sotto chiave". Cinture: La regolazione in altezza delle cinture deve essere utilizzata per far passare il nastro della cintura al centro della clavicola (in mezzo al seno per le donne). La parte inferiore deve aderire al bacino, passando sotto all'addome (specialmente per le donne durante la gravidanza). Perché siano efficaci, è necessario che le cinture aderiscano bene al corpo e per questo, in inverno, è preferibile non indossare abiti pesanti ma regolare la temperatura dell'abitacolo in modo da viaggiare solo con giacche o maglioni. In ogni caso il conducente deve assicurarsi che la cintura sia ben tesa e funzionante, tirando il nastro con un rapido scatto in avanti del pollice destro, all’altezza dello sterno. Poggiatesta: Il poggiatesta va regolato in modo che il suo punto più alto si trovi appena sopra la sommità del capo e la distanza nuca- poggiatesta non superi i 5-8 centimetri. rabbocca olio. Quindi si mette in moto il motore per alcuni secondi, poi lo si spegne, si attende qualche minuto e si ripete il controllo. Se questo risulta positivo abbiamo finito, altrimenti si aggiungerà altro olio. L'olio utilizzato per il rabbocco dovrà essere lo stesso presente nel motore o uno compatibile in quanto per ogni tipo di motore esiste un tipo di olio. Risulta indispensabile, quindi, sapere il tipo di olio presente nel motore dell’autovettura. Tale informazione si potrà reperire sul libretto di uso e manutenzione oppure, solitamente, le officine applicano un talloncino con la marca dell'olio che hanno immesso. Sul talloncino viene segnata anche la data, il chilometraggio e se è stato cambiato il filtro dell'olio. Queste informazioni servono per calcolare il successivo cambio olio che deve avvenire dopo un determinato numero di km percorsi (25/30 mila), oppure dopo due anni. (Il cambio dell’olio motore è una operazione che deve essere fatta da un meccanico 0 comunque da persona esperta e l’olio esausto deve essere smaltito come rifiuto speciale). Vaschetta di espansione + liquido di raffreddamento : E’ buona norma, quando si verifica il livello dell'olio motore, controllare anche quello del liquido di raffreddamento. IMiguiaomaamizadamentO. infatti, è un liquido fidiSpensabile per il buon funzionamento del motore in quanto permette di raffreddarlo scongiurando il suo surriscaldamento. Questo controllo va fatto verificando visivamente che il livello del liquido di raffreddamento arrivi alla tacca di livello massimo segnalato nel serbatoio d'espansione ma non oltre, in quanto, riscaldandosi come tutti i liquidi aumenta di volume rischiando il danneggiamento della vaschetta. TACCA DI LIVELLO MASSIMO ( LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO) VASCHETTA DI ESPANISONE LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO TACCA DI LIVELLO MINIMO ( LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO) Nel caso fosse necessario rabboccare si utilizza l’apposito liquido refrigerante che ha le caratteristiche di gelare a temperature al di sotto di 0°, di evaporare a temperature superiori ai 100°, è privo di calcare che può danneggiare l’impianto e inoltre contiene sostanze che permettono di mantenere in buono stato 1’ impianto diraffreddamento. Se in casi eccezionali (ad esempio per avaria del motore che comporta perdita di liquido) fosse necessario aprire il tappo della vaschetta d’espansione a veicolo caldo bisogna innanzitutto proteggersi le mani con guanti impermeabili (oppure con uno straccio), successivamente ruotare il tappo di qualche giro e lasciate sfogare la pressione presente nel circuito; soltanto in seguito si potrà svitare completamente il tappo senza pericolo. In caso di emergenza inoltre, é possibile sostituire il liquido di raffreddamento con acqua fino all’arrivo dal meccanico il quale una volta sistemato il guasto riempirà nuovamente la vaschetta con l’apposito liquido di raffreddamento. : in entrambi i casi non offrirebbe un'adeguata protezione e rischiando di danneggiare gravemente il motore; in ogni caso, è consigliabile sostituirlo almeno ogni quattro anni, o secondo le indicazioni del libretto d'uso e manutenzione. (Il termine "permanente" usato per gli attuali liquidi di raffreddamento non significa "eterno", ma indica che va bene per tutto l’arco dell'anno. Invece, una volta, in inverno si doveva svuotare il circuito di raffreddamento e riempirlo con liquido antigelo). Filtro dell’aria: (Ampio i purincaaltarialitiizzatadalimotoremellalrasetieombuStone dei vari idrocarburi (benzina, gasolio ecc. ). Il controllo del filtro va fatto dal meccanico. Batteria: è un accumulatore di energia. Essa META C_ T A1————P —=—_——_1_1___—_——————1 Autoscuola Del Negro Srl - Ponte San Nicolò - Luca 335 6837862 Pagina 5 Autoscuola Del Negro Srl – Ponte San Nicolò – Luca 335 6837862 Pagina 6 Le batterie attuali hanno bisogno di poche cure perché sono sigillate, pertanto è sufficiente controllare che i morsetti siano ben stretti e non ci sia formazione di ossido. In quelle non sigillate si deve verificare, di tanto in tanto, il livello di elettrolita aggiungendo, se necessario, soltanto acqua distillata (mai acido). Per controllare il liquido della batteria, si scollegano i cavi: prima il nero (negativo) e poi il rosso (positivo). Infatti, se stacchiamo prima il positivo, è facile che con la chiave che si usa per allentare il dado si vada a toccare il telaio del veicolo, che è collegato a massa, provocando un corto circuito. In seguito si tolgono i tappi con un cacciavite a taglio e si verifica che il liquido copra gli elementi. Se non raggiunge il valore massimo, indicato con una tacca sul contenitore della batteria, si deve aggiungere dell'acqua distillata. Infine si richiude tutto avendo cura di ricollegare (nell’ordine inverso) i morsetti. Il coperchio della batteria va tenuto pulito e asciutto e le staffe di fissaggio devono essere ben strette (senza però esagerare per non danneggiare i filetti dei bulloni di fissaggio). Quando il veicolo rimane a lungo inutilizzato (qualche mese) é opportuno staccare un morsetto o entrambi per evitare che la batteria si possa scaricare e rovinare. Per una buona conservazione della batteria e per garantire il giusto apporto di energia e importante inoltre controllare non si formi ossido tra i morsetti e i loro attacchi e che i morsetti siano sempre ben fissati. Scatola dei fusibili: la scatola dei fusibili e l’alloggio dei fusibili si trova normalmente sotto il cofano. I fusibili sono degli elementi dell’impianto elettrico che proteggono i dispositivi elettrici (radio, luci, tergi cristallo ecc.) da eventuali cortocircuiti e/o sovraccarichi elettrici. Essi sono numerati e sistemati all’interno della scatola dei fusibili seguendo una mappatura prestabilita che si trova stampata spesso sul coperchio della scatola stessa o altrimenti sul libretto di uso e manutenzione del veicolo. INTERNO SCATOLA DEI FUSIBILI VARIE TIPOLOGIE DI FUSIBILI filamento che si può rompre Qualora un fusibile sia bruciato (si riconosce dal filamento interrotto visibile a occhio nudo) e indispensabile sostituirlo con un altro identico dello stesso tipo. Tuttavia prima di effettuare la sostituzione e sempre opportuno indagare sulle cause che hanno portato alla bruciatura del fusibile avvalendosi di un meccanico o di un elettrauto. Vaschetta liquido dei freni : all’interno di essa troviamo il liquido dei freni (che comunemente può essere anche definito olio dei freni) che ha lo scopo di mandare in pressione l’impianto frenante. Per garantire una buona frenata il conducente e tenuto periodicamente a controllare la presenza del liquido all’interno della vaschetta nonostante una spia luminosa nel quadro strumenti della vettura indica l'eventuale insufficiente livello. Si tratta di un controllo visivo e il livello deve essere compreso tra la tacca del minimo e del massimo. Raramente è necessario un rabbocco, perché una lenta discesa del livello è causata dal consumo delle pastiglie e quindi assolutamente normale. Un rapido calo, invece, é il segnale di una perdita, che va immediatamente eliminata da personale qualificato. Il liquido dei freni è igroscopico, termine che indica la tendenza ad assorbire umidità, quest’ultima viene assorbita attraverso microporosità presenti su tubazioni, o attraverso le guarnizioni di tenuta. Perciò di tanto in tanto e consigliabile controllare che il liquido dei freni non abbia subito “contaminazione” dall’umidità. Per farlo basta osservarne il colore: se ha assunto un colore scuro (marroncino), significa che la “contaminazione” è avvenuta, al contrario se il liquido presenta un colore molto chiaro (un giallo simile al colore del miele) è ancora buono. E’ importante cambiare il liquido dei freni che ha subito “contaminazione” perché l’acqua può arrugginire i cilindri dei freni o peggio ancora portare al bloccaggio dei freni durante la guida. Nel caso ci fosse la necessità di sostituire il liquido ciò deve essere fatto da un meccanico esperto. Autoscuola Del Negro Srl – Ponte San Nicolò – Luca 335 6837862 Pagina 7 Infatti il liquido dell'impianto frenante è corrosivo perciò, oltre a danneggiare le parti verniciate con cui viene a contatto, è dannosissimo se portato a contatto con gli occhi o con la pelle. In caso di accidentale contatto è necessario lavare abbondantemente con acqua corrente la parte interessata e consultare un medico. In ogni caso bisogna operare sempre in sicurezza con le mani protette da guanti. Non ingerire e tenere lontano dalla portata dei bambini. Vaschetta liquido lavavetri : all’interno della vaschetta troviamo il liquido lavavetri che serve per la pulizia del parabrezza (vetro anteriore) e lunotto (vetro posteriore) ; infatti soprattutto nella stagione invernale, avere un lavavetro efficiente è fondamentale per la visibilità e quindi per la sicurezza. Il controllo del livello del liquido del tergicristallo a volte è solo visivo. La vaschetta è situata in una zona bene in vista nel cofano motore e sul tappo si trova il simbolo tergi-lava cristallo. Altre volte invece il serbatoio è nascosto e rimane visibile solo l’imbocco per il riempimento. In questo caso il controllo del livello va fatto direttamente agendo sull’apposito comando e verificando l’eventuale uscita del liquido. Il serbatoio va rabboccato con liquido specifico, facilmente reperibile presso ricambisti, supermercati e ipermercati. Non si deve usare acqua di rubinetto oppure altri prodotti che potrebbero risultare corrosivi, congelare l’impianto o creare calcare impedendo così al liquido di uscire dagli spruzzatori quando ce n'è bisogno. La fuoriuscita del liquido è azionata da una pompa e avviene attraverso dei condotti che la collegano agli ugelli spruzzatori., In caso di mancata uscita del liquido può essere necessario pulire e regolare la direzione degli ugelli infilando uno spillo nel foro degli spruzzatori. III Argomento: capacità del conducente di saper compiere i fondamentali controlli alle gomme e di avere una conoscenza base della marcatura degli pneumatici. Lo pneumatico e un involucro tubolare, gonfiato con aria in pressione , idoneo a smorzare gli urti trasmessi al veicolo dalle asperità della strada, garantendo al contempo l’aderenza necessaria ai fini di marcia. E necessario che esso sia quinti sempre in buono stato e per permettere ciò e indispensabile che il conducente periodicamente e prima di ogni lungo viaggio compia dei semplici ma fondamentali controlli che sono: 1. CONTROLLARE CHE IL FIANCO NON PRESENTI TAGLI O CREPE 2. CONTROLLARE IL TIPO DI USURA DEL BATTISTRADA 3. CONTROLLARE LO SPESSORE DEL BATTISTRADA 4. CONTROLLARE LA PRESSIONE DI GONFIAGGIO Autoscuola Del Negro Srl – Ponte San Nicolò – Luca 335 6837862 Pagina 10 IV Argomento: capacità del conducente di saper riconoscere le luci ed accenderle: luci anteriore luci posteriori LUCI DI ARRESTO ROSSE LUCE DI POSIZIONE ROSSE LUCE TARGA BIANCA LUCE DELLA RETROMARCIA BIANCA FENDINEBBIA POSTERIORE ROSSO LUCE DI POSIZIONE ROSSE INDICATORI DIREZIONE GIALLI INDICATORI DIREZIONE GIALLI INDICATORE DIREZIONE GIALLI LUCE DI POSIZIONE BIANCHE LUCI ANABBAGLIANTI E LUCI ABBAGLIANTI BIANCHE FENDINEBBIA ANTERIORI BIANCHI V Argomento: saper riconoscere le principali spie e il comportamento da attuari r ognuna SS Le spie sono dei simboli luminosi che appaiono nel cruscotto. La loro funzione è quella di mandarci dei messaggi. Esse possono assumere: - @alorelvande: per indicarci semplicemente che @leimitdispositivotaeceso il quale non arreca ne danno nedisturbo (es.: fendinebbia anteriore o luce anabbagliante) - Colore Arancione: ci avvisa che si sta per verificare un problema se non interveniamo tempestivamente (es.: spia della riserva della benzina) oppure che si sta utilizzando un dispositivo che puo arrecare danni ad altri (e: fendinebbia posteriore) per risolverlo. Noi attualmente ci soffermeremo su quelli più importanti: SPIA ROSSA - INSUFFICIENTE PRESSIONE DELL'OLIO : questa spia indica che l'olio di lubrificazione del motore non e in pressione e di conseguenza si rischia il grippaggio del motore. Il conducente all’accendersi di questa spia deve fermarsi immediatamente ove possibile, arrestare in veicolo e verificare la presenza dell'olio seguendo la procedura vista precedentemente. In caso si constati la mancanza di olio lo si aggiunge e si porta il veicolo a far controllare da un meccanico; in caso invece l'olio di lubrificazione fosse presente dobbiamo chiamare un meccanico che intervenga con un carro attrezzi in quanto il problema non potrà essere di nostra competenza. SPIA ROSSA - LA BATTERIA NON VIENE RICARICATA : come abbiamo visto negli argomenti lia precedentila batteria è un accumulatore di energia elettrica la quale viene prodotta dall’ ALTERNATERE. Nel caso ci fosse un guasto all’alternatore si ha l'accensione di questa spia che ci comunica che il veicolo da quel momento sta utilizzando l'energia presente nella batteria senza che questa possa essere ricaricata con il rischio che l'energia possa finire con conseguente spegnimento del veicolo. Il conducente quindi all'accensione di questa spia deve provvedere a spegnere tutti i dispositivi che possono consumare energia inutilmente ( radio,climatizzatore ecc) e recarsi il prima possibile da unelettrauto. SPIA ROSSA - SURRISCALDAMENTO DEL MOTORE : questa spia ci accende appena un'apposita sonda rileva un eccessivo surriscaldamento del motore causato normalmente da un guasto al sistema di raffreddamento. Il conducente all’accendersi della spia dovrà arrestare il motore negli spazi destinati alla sosta d’emergenza e verificare la presenza di liquido di raffreddamento seguendo le modalità elencate negli argomenti precedenti. Nel caso vedesse che il liquido manca deve aggiungerlo (in assenza di liquido apposito in questo caso si può aggiunge normalissima acqua fino all’arrivo dal meccanico che provvederà in quel caso ad aggiungere l'apposito liquido una volta risolto il guasto), nel caso invece il liquido fosse presente dovrà chiedere intervento al soccorso stradale. Autoscuola Del Negro Srl - Ponte San Nicolò - Luca 335 6837862 Pagina 10 Autoscuola Del Negro Srl – Ponte San Nicolò – Luca 335 6837862 Pagina 11 SPIA ROSSA - FUNZIONAMENTO DIFFETTOSO FRENI (FRENO DI STAZIONAMENTO INSERITO) : il significato di questa spia accesa sta a significare che esiste un problema all’impianto frenante che può consistere dalla mancanza del liquido dei freni, alla presenza di pastiglie consumate ad una perdita di pressione dell’impianto frenante. Tuttavia molte case costruttrici utilizzano erroneamente questa spia anche per indicare la presenza del freno a amano inserito. Il conducente all’accendersi di questa spia dovrà innanzitutto verificare il freno a mano non sia inserito ( e nel caso lo fosse disinserirlo) e successivamente moderare la velocità, aumentare la distanza di sicurezza e dirigersi velocemente da un meccanico. Normalmente oggi le autovetture sono dotate di impianto di frenatura a circuito sdoppiato con una pompa per le ruote anteriori e una per le ruote posteriori. In questo impianto di frenatura è quasi impossibile che venga a mancare totalmente la frenata quindi non e obbligatorio fermarsi immediatamente, ma si riesce a dirigersi da un meccanico. SPIA ROSSA - AIRBAG DISINSERITO SPIA ROSSA ALTA TEMPERATURA DELL’ ACQUA SPIA ROSSA ANOMALIA FRENI O FRENO A MANO INSERITO SPIA GIALLA ANOMALIA CENTRALINA MOTORE SPIA ROSSA INSUFFICIENTE PRESSIONE OLIO MOTORE SPIA ROSSA L’ ALTERNATORE NON CARICA LA BATTERIA SPIA GIALLA RIESRVA CARBURANTE