SISTEMAS ESTRUTURAIS CURVOS MODULADOS EM ARCO ESPACIAl , Manuais, Projetos, Pesquisas de Urbanismo

Baixe SISTEMAS ESTRUTURAIS CURVOS MODULADOS EM ARCO ESPACIAl e outras Manuais, Projetos, Pesquisas em PDF para Urbanismo, somente na Docsity! SISTEMAS ESTRUTURAIS CURVOS MODULADOS EM ARCO ESPACIAl LAILA NUIĆ (1) ERNANI CARLOS DE ARAÚJO (2) HENOR ARTUR DE SOUZA (3) Os projetos estruturais e arquitetônicos devem ser tratados de maneira integrada. A composição da estrutura deve ser parte do processo criativo do projeto arquitetônico durante todas as etapas do planejamento. A estrutura, oculta pelo revestimento ou fazendo parte da própria arquitetura leva a idéia de unir as características da forma, do material e das forças. Partindo-se deste enfoque, tira-se partido de elementos estruturais tubulares circulares em aço para desenvolvimento de projetos de edifícios com aplicações múltiplas. Neste trabalho mostra-se o desenvolvimento de um sistema inovador em arco espacial com estabilidade própria. A simplicidade do modelo proposto proporciona uma arquitetura arrojada com economias em projetos, materiais e tempo de execução. MODULAÇÃO DOS ELEMENTOS ESTRUTURAIS Procurou-se viabilizar uma estrutura modular curva em pórtico espacial que tivesse uma estabilidade própria e com o mínimo de ligações. O módulo estrutural é composto por dois elementos curvos de raios diferentes. À medida que os módulos são agrupados a estrutura vai formando elementos cruzados dando maior rigidez e estabilidade ao conjunto (Figura 1). ATENÇÃO: ENTRA FIGURA 1 Os módulos podem ser agrupados de diversas formas de acordo com a necessidade de ocupação. Podem, também, receber vários tipos de cobertura, sendo elas, totalmente fechadas, parcialmente abertas, receber telhas diferenciadas, como por exemplo, telhas translúcidas alternadas com telhas termo acústicas ou de alumínio (figura 2). ATENÇÃO: ENTRA FIGURA 2 Os fatores que levaram à escolha deste tipo de modulação foram: a) o aproveitamento das potencialidades do perfil tubular; b) partido estético dos perfis, deixando-os aparentes em toda a edificação; c) esquema estrutural o mais simples possível, para facilidade de execução e montagem; d) espaços internos livres, viabilizando o máximo de flexibilidade interna. Figura 1 – Vista da estrutura e da edificação com cobertura. O desenvolvimento do modelo proposto teve como objetivo principal a simplificação do conjunto, valendo-se da redução do número de ligações, mesmo que isto não levasse a um sistema estrutural mais leve. Apesar do peso ser um fator decisivo na escolha do tipo de modelo estrutural adotado nos sistemas convencionais, outros fatores podem compensar no custo final da obra. Tendo em vista a dificuldade em encontrar mão-de- obra especializada, a simplificação do modelo e a redução do número de componentes tornam-se grandes aliados. PAGE 7 Alguns fatores, tais como as propriedades mecânicas dos materiais, as características estruturais dos perfis e a tecnologia a ser utilizada, influenciaram na elaboração do modelo estrutural e na escolha da modulação dos componentes. Com relação à tecnologia observaram- se as condições de execução oferecidas pelas empresas, a disponibilidade de equipamentos, as condições para transporte do material, o içamento das peças, a fabricação das ligações e sua montagem (na fábrica ou in loco) e a mão-de-obra especializada requisitada para a execução das diversas etapas. Figura 2 – Vista geral de uma edificação utilizando o modelo estrutural. Os perfis tubulares apresentam algumas características que propiciam vantagens para a aplicação estrutural, tais como: a forma da seção é favorável aos esforços de compressão e torção; os perfis redondos possuem uma área de pintura reduzida, quando comparada com outros tipos de perfis; os tubos possuem maior vida útil na proteção contra corrosão; apresentam reduzido coeficiente de arrasto; facilidade para composição de estruturas mistas e para proteção contra incêndio. Sob o ponto de vista das instalações, os perfis tubulares também podem ser utilizados para serviços, como por exemplo, passagem de tubulações elétrica e hidráulica em seu interior. Além de todas essas características, este tipo de estrutura ainda pode ser bastante explorado sob o ponto de vista estético. CURVAMENTO DOS PERFIS METÁLICOS TUBULARES O curvamento dos tubos pode ser feito pelo processo de conformação a frio, através da calandragem dos perfis, ou também, pelo processo de indução por alta freqüência. O aquecimento por indução de alta freqüência é obtido através de um sistema eletromagnético, gerando quantidades de calor que variam conforme o tipo de material. No processo, envolve-se a peça com uma bobina onde flui uma corrente alternada, e cria-se um campo magnético. Esse campo, altamente concentrado, induz um potencial elétrico na peça a ser curvada e, como a mesma representa um circuito fechado, a voltagem induzida provoca um fluxo de corrente. A resistência da peça ao fluxo de corrente induzida causa o aquecimento. O processo consiste inicialmente em colocar o tubo a ser curvado na parte posterior da máquina, fazendo-se passar pelos pares de rolos guia e pelo indutor. Posteriormente o tubo é rigidamente conectado a um braço giratório previamente regulado com o raio de curvamento que se pretende obter. A outra extremidade do tubo é acoplada a um carrinho impulsor que proporciona a força necessária ao curvamento (Figuras 3 e 4). ATENÇÃO: ENTRAM FIGURAS 3 E 4 O tubo é aquecido pelo processo indutivo levando a atingir quase instantaneamente a temperatura ideal de curvamento. Neste instante, o carro impulsor é acionado e inicia-se o curvamento a uma velocidade constante. A seção aquecida, ao sair da bobina, sofre resfriamento PAGE 7 Carrega mento Tipo de carga Dados de cálculo Norma utilizada Observações 5 Vento 3 (v3) Cpi = + 0,20 NBR 6123 (1988) Cpe F 0D E tabela 24 (NBR6123) Vento no sentido transversal 7 Vento 5 (v5) Cpi = + 0,20 Cpe = - 0,8 NBR 6123 (1988) Cpe F 0D E tabela 25 (NBR6123) Vento no sentido longitudinal Os valores obtidos para os deslocamentos são referentes aos modelos descritos anteriormente. As formas deformadas são apresentadas na figura 7. Foram apresentados os resultados das condições de carregamento que obtiveram valores máximos para os deslocamentos, de acordo com a tabela 1. As formas deformadas podem ser visualizadas através da curvatura de cor verde. A cor preta representa a curvatura na sua forma original. ATENÇÃO: ENTRA FIGURA 7 (a) (b) Figura 7 – Formas deformadas obtidas através dos seguintes carregamentos para o pórtico espacial: (a) Carregamento 5; (b) Carregamento 7. Os gráficos a seguir apresentam os resultados em relação ao pórtico espacial com distância entre os eixos transversais de 5,0 m. Os pontos do gráfico estão distribuídos para os dois arcos do pórtico, sendo que os pontos de 1 a 13 correspondem ao arco 1, e os pontos de 14 a 26 correspondem ao arco 2. Para a determinação destes pontos foi adotada a localização dos pontos de fixação das terças no arco principal. Sendo assim, os pontos 1, 13, 14 e 26 correspondem aos vínculos de extremidades da estrutura, bem como os pontos 7 (no arco 1) e 20 (no arco 2) correspondem à ligação central (ponto de cruzamento da estrutura). No primeiro gráfico apresentam-se os resultados referentes aos deslocamentos na direção “x” (figura 8). No segundo gráfico apresentam-se os resultados referentes aos deslocamentos da direção “z” (figura 9). ATENÇÃO: ENTRAM FIGURAS 8 E 9 Figura 8 – Deslocamentos na direção “x” para o pórtico espacial. Análise correspondente a um módulo estrutural avaliando-se os dois arcos (c5 = carregamento 5; c7 = carregamento 7). Figura 9 – Deslocamentos na direção “z” para o pórtico espacial. Análise correspondente a um módulo estrutural avaliando-se os dois arcos (c5 = carregamento 5; c7 = carregamento 7). PAGE 7 CONCLUSÕES Na tabela 3 apresenta-se a relação peso/área para os três modelos estudados. Pelos valores encontrados para as áreas dos diversos modelos pode-se perceber que quanto maior o número de módulos agrupados menor o valor do peso/m2 em todos os modelos. Dentre os três modelos pesquisados para o pórtico cruzado o que ofereceu a melhor razão peso/área foi o modelo 3. Isto se deve ao aumento do espaçamento entre os eixos transversais da estrutura. Pode-se dizer também que o aumento do ângulo menor, entre os perfis, no seu cruzamento, favoreceu esta situação. Quando se aumenta o distanciamento entre os eixos, aumenta-se, também, a área de projeção da estrutura, gerando, um melhor aproveitamento total da área, pois o aumento no comprimento do arco é muito pequeno. Sendo assim, a relação peso/área fica bastante favorecida. ATENÇÃO: ENTRA TABELA 3 Tabela 3 –– Relação peso/área. Model os Á re a tot al Peso total (estrut ura princip al) Peso total / m2 (estrutura principal) 1 (4,50m) 792 m2 19.652,98 daN 24,81 daN/m2 2 (5,00m) 880 m2 19.696,40 daN 22,38 daN/m2 3 (5,50m) 968 m2 19.797,70 daN 20,45 daN/m2 Com relação aos valores máximos encontrados para os deslocamentos entre os três modelos, o modelo 3 obteve o melhor desempenho, apresentando, dentre os valores máximos, os menores valores tanto para os deslocamentos na direção “x” quanto na direção “z”. Isto se deve ao ângulo de cruzamento adotado para este modelo. Considerando-se os valores máximos encontrados para o modelo 2, onde se tem um ângulo menor que o ângulo tomado como base (modelo com espaçamento entre eixos de 5,0 m), os valores máximos são ligeiramente maiores. Desta forma pode-se verificar que o ângulo interno entre os arcos, adotado na estrutura, condiciona a sua melhor eficiência. AGRADECIMENTOS Os autores agradecem às empresas Primus Processamento de Tubos – Protubo - e Vallourec & Mannesmann Tubes do Brasil. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS Catálogo de produtos. Vallourec & mannesmann tubes. 2002. PAGE 7 DUTTA, D., WARDENIER, J., YEOMANS, N., SAKAE, K., BUCAK, Ö., PACKER, J.A.. Design guide for fabrication, assembly and erection of hollow section structures. Germany: CIDECT, 1998. 171p. EEKHOUT, Mick. Tubular structures in architecture. Genebra: CIDECT, 2001. 127p. ENGEL, Heino. Sistemas estruturais. Barcelona: Editorial Gustavo Gili, 2001. 352p. LAWSON, R.M.. Modular construction using light steel framing: an architect’s guide (SCI – P272). The Steel Construction Institute. 1999. NBR 6123/88 – Forças devidas ao vento em edificações. Anexo E. 1988. NBR 8800/86 – Projeto e execução de estruturas de aço de edifícios (método dos estados limites). 1986. Nuić, Laila, ARAÚJO, Ernani C., SOUZA, Henor A.. Elementos curvos modulados de perfis tubulares. Revista Téchne . São Paulo, ano 11, n.78, p.56-59, set. 2003. VIEIRA, Carlos Roberto Tavares. Relatório Técnico. Processo de Curvamento de Perfis Metálicos. Primus Processamento de Tubos, Protubo. 2002. WARDENIER, J., KUROBANE, Y., PACKER, J.A., DUTTA, D., YEOMANS, N.. Design guide for circular hollow section (CHS) joints under predominantly static loading. Germany: CIDECT, 1991. 68p. (1) Arquiteta, MSc; Departamento de Engenharia Civil, Escola de Minas – UFOP; Ouro Preto, MG, Brasil. lanuic@uol.com.br (2) Professor Doutor; Departamento de Engenharia Civil, Escola de Minas – UFOP – Ouro Preto, MG, Brasil. ecar@em.ufop.br (3) Professor Doutor; Departamento de Engenharia de Controle e Automação e Técnicas Fundamentais, Escola de Minas – UFOP – Ouro Preto, MG, Brasil. henor@em.ufop.br PAGE 7