Автоматизированная система оперативного управления перевозками контрольная 2011 по транспорту , Экзамены из Транспортная инженерия

Скачай Автоматизированная система оперативного управления перевозками контрольная 2011 по транспорту и еще Экзамены в формате PDF Транспортная инженерия только на Docsity! СОДЕРЖАНИЕ Введение - Автоматизированная Система Оперативного Управления Перевозками - ДИСПАРК: функциональные возможности и эффективность - Поездная модель дороги - Вагонная модель дороги - Локомотивная модель дороги - АРМ дежурного по станции, маневрового диспетчера, операторов станционного технического центра и товарной конторы - АРМ диспетчера ДИСПАРК - АРМ контроля качества ВМД - Сообщения о продвижении поездов (с. 200 – 205) 1. Исходные данные 2. Характеристика участка следования поезда 3. Разработка документов на отправляемые поезда 4. Разработка структурной схемы информационной обработки поезда при его пропуске по участку 5. Разработка текстов документов для расформирования состава Заключение Литература ВВЕДЕНИЕ Автоматизированная Система Оперативного Управления Перевозками (АСОУП) Опираясь на информационно-вычислительные центры (ИВЦ), на всех дорогах сети функционирует автоматизированная система оперативного управления перевозками (АСОУП) Она предназначена для автоматизированной подготовки и представления информации о перевозочном процессе руководителям и оперативным работникам управлений дорог, отделений и станций для оперативного управления и регулирования перевозками Информационной основой АСОУП дороги является машинная модель перевозочного процесса на полигоне дороги. Создаваемая сЛЗМ на базе всесторонней обработки поступающих со станций сообщении. Передается информация о составе поездов (телеграммы- натурные листы сведения о прицепках и отцепках групп вагонов), об операциях с поездами (прибытие, расформирование, готовность к отправлению, отправление и т.д.), о локомотивах (изменение состояния, объединение и разъединение секции и др.), о грузовой работе (погрузка, выгрузка). Информационная модель отражает текущее состояние эксплуатационной работы полигона. В ней выделены станции, имеющие непосредственную связь с ИВЦ (сортировочные, крупные грузовые, участковые, станции-пункты учета перехода поездов и вагонов с дороги на дорогу), и участки между ними. Предусмотрено взаимодействие АСОУП с автоматизированными системами управления (АСУ) нижнего уровня (типа АСУ сортировочными станциями), АСОУП соседних дорог и автоматизированной системой управления отраслевого уровня посредством автоматического обмена данными по каналам связи между ИВЦ, главным вычислительным центром (ГВЦ), с другими вычислительными системами. Система ориентирована прежде всего на обслуживание оперативного персонала станций (операторов СТЦ и товарных контор станционных и прикладных средств. Группируя их по темам, можно сказать, что основными целями разработки и внедрения системы ДИСПАРК явились: - запрет использования вагонов с неверной нумерацией; контроль за соблюдением сроков доставки грузов, работоймежгосударственных стыков, использованием "чужих" вагонов; постановка вагонов в ремонт по фактически выполненному объемуработ; - машинный учет общего наличия вагонов, вагонов резерва, запасаМГТС, неисправных вагонов; автоматизация отчетности о грузовой работе; технология машинного учета наличия неисправных вагонов и работы сними; - автоматизированная система пономерного контроля вагонов наподъездных путях с созданием вагонной модели для подъездных путейдорожно-сетевого уровня; - контроль за дислокацией порожних вагонов и анализ качества ихподготовки к погрузке на ППВ. Поездная модель дороги (ПМД) Поездная модель, дороги (ПМД) является одной из важнейших составляющих модели перевозочного процесса (МПП), создаваемой в АСОУП в рамках общего банка данных (БНД), и представляет собой совокупность массивов, отражающих информацию о составах поездов и операциях с ними на станциях. Информация о составах поездов, вносимая в ПМД, полностью покрывает существующие поездные документы. Это позволяет сформировать в АСОУП любой технологический документ на требуемый поезд для работников всех уровней управления (станции, отделения дороги, управления дороги, МПС). Выбранная организация модели позволяет также отражать в АСОУП все операции с поездами, совершаемые на любых станциях, но практически существующие ограничения по ресурсам ЭВМ и развитию информационной связи ДВЦ со станциями требуют ориентации ПМД на отражение операций в основном по станциям общедорожного управления (выделенным станциям дороги). Таким образом, состав данных ПМД позволяет автоматизировано решить любую задачу для ДТП и других работников управления дороги и частично покрывает потребности отделений дороги и станций. ПМД корректируется в реальном масштабе времени по поступлению информационных сообщений о составах поездов и операциях с ними. В ПМД по каждому поезду отражаются: общие данные о поезде (вес, длина, особые отметки и т.п.); сведения о каждом вагоне, включенном в поезд (номер, станция назначения, вес груза и т.п.); - итоговые данные о составе поезда (по РПС, дорогам назначения и т.п.);- итоговые данные разметки состава поезда по назначениям плана - формирования станции конечного следования поезда и отдельных групп вагонов; - перечень операций с поездами в пути следования; - данные о локомотивах и локомотивных бригадах, работающих и работавших с поездом; - информация о нарушениях плана формирования в поезде и сведения о соблюдении норм веса и длины. Данные о составе поезда включают как текущие сведения, так и всю историю изменения состава поезда в пути его следования (предыдущие поколения). Обеспечивается взаимодействие ПМД на смежных железных дорогах. ПМД находится также в оперативном взаимодействии с другими составляющими МПП, ведущимися в АСОУП: - локомотивной моделью дороги (ЛМД); бригадной моделью дороги (БМД); моделью погрузки и выгрузки вагонов (МПВ); - станционной моделью вагонов, не организованных в поезда (СМВ). Вагонная модель дороги Вагонная модель дороги (ВМД) представляет собой программно- технологические средства ввода и сохранения информации об операциях с вагонами на дороге, обеспечивающие актуальность и адекватность данных эксплуатационной ситуации на полигоне дороги. Вагонная модель дороги предназначена для обеспечения решения задач контроля за дислокацией и состоянием парка вагонов системы ДИСПАРК. Решение прикладных задач на основе вагонной модели осуществляется в режиме реального времени и в режиме сеансовых расчетов Основные сведения о вагонах для ведения ВМД вводятся по операциям, изменяющим состояние или дислокацию вагона: при включении вагона в подход к дороге, при приеме и сдаче вагонов по междорожным стыковым станциям, приприеме и сдаче вагонов по межгосударственным стыкам с дорогами СНГ и Балтии,. при приеме и сдаче вагонов по стыкам с заграницей (с "третьими" странами), при приеме и сдаче вагонов по стыкам с новостройками, при приеме вагонов с парома и сдаче на паром, - при включении в поезд и передвижении вагонов по дороге в составе поезда, - при подачах, уборках вагонов, при погрузке и выгрузке вагонов, при перегрузе из одного вагона в другой,. при поступлении новых вагонов, при исключении вагонов из инвентарного парка, при перечислении вагонов в нерабочий парк и рабочий. АРМ операторов СТЦ предусматривает выполнение следующих операций составление сортировочных листков для горочного поста. ПТО, ПКО непрерывный номерной учет наличия и расположения вагонов на путях накопления; подсчет длины и массы накопленных групп вагонов и составов, внесение изменений в число и расположение вагонов на путях накопления, составление натурных листов на сформированные составы, подготовка и передача в товарную контору и клиентуре сведений об ожидаемом прибытии вагонов под выгрузку; подготовка и выдача справок ДСП (для заполнения маршрута машиниста), диспетчерскому аппарату отделения и дороги (о сформированных поездах), военизированной охране и другим. ведение форм учета и отчетности о вагонном парке на станции АРМ товарного кассира выполняет автоматизированное решение четырех главных комплексов задач протоколирования грузовых и коммерческих операции (автоматизированная подготовка документов для различных видов отправок, а также сопутствующих им сообщений); учета и анализа выполнения грузовых операций, составления оперативной отчетности (в том числе ГО-1 - ГО-4 и КЭО-4). оперативного управления грузовой работой совместно с ДСЦ (например, для оперативного управления погрузкой - набор задач, связанных с контролем выполнения плановых заданий по погрузке, фактического хода погрузки, учета работы смен и отдельных работников грузового цеха): - информационно-справочного обслуживания; ведение архива погруженных вагонов и грузов, а также справок о наличии вагонного парка с различной степенью детализации по месту нахождения вагонов, на станции, на пути на грузовом фронте) АРМ диспетчера ДИСПАРК. АРМ для контроля качества ВМД (контроль качества входной информации) Задача решается с целью получения и анализа статистических и пономерных данных об ошибках, допускаемых абонентами при вводе информации в АСОУП, а также сведений о качестве информации в ВМД. Для контроля состояния ВМД подготавливаются статистические данные об общем количестве записей в ВМД, о количестве вагонов по последним операциям, о перепростоях вагонов, о вагонах с одной единственной операцией и др... Для подготовки данных по качеству входной информации на серверной части АРМа создается база данных, представляющая собой сокращенный, в смысле размера и состава записи о вагоне, вариант ВМД АСОУП. Запись включает только данные, необходимые для решения задачи. Данные для решения задачи подготавливаются в сеансовом режиме в АСОУП на основе ВМД и перекачиваются в виде передаточного файла из АСОУП в АРМ ежечасно или с периодичностью, которую допускают возможности локальной вычислительной сети. При обработке на серверной части АРМа данные передаточного файла записываются в таблицы базы данных задачи. АРМ представляет собой программные средства для перекачки из АСОУП в ПК области ДО-2, сформированной в расширенной памяти, записи области в базу данных на ПК и анализа ее с помощью средств АРМа или СУБД АРМ позволяет осуществить проверку соответствия данных о парке вагонов, рассчитанных на базе ВМД АСОУП, данным системы ДИСКОР с выходом на пономерные сведения о вагонах. Для этого в АРМ из АСОУП ежесуточно перекачивается область ДО-2,формируемая в расширенной памяти О5390. Сообщения о продвижении поездов (С.200-202,205) Сообщения о продвижении поездов (прибытии, отправлении, проследовании без остановки) должны подготавливаться по станциям, которые являются территориальными элементами информационной поездной модели дороги (региона, обслуживаемого ВЦ), создаваемой в памяти ЭВМ при внедрении АСОУП. Эти станции называются выделенными. В число выделенных станций должны входить: - сортировочные, участковые и другие станции, формирующие поезда и осуществляющие перецепку локомотивов и смену локомотивных бригад, в т.ч. станции, к которым примыкают основные или оборотные депо; -станции перехода поездов, вагонов и контейнеров между дорогами и отделениями дороги; -станции - границы диспетчерских участков. Станция может быть частично выделенной. В этом случае по ней требуется подготовка сообщений о продвижении поездов только в случае прибытия (отправления, проследования) их с определенного направления (в определенном направлении). В отдельных случаях сообщения о продвижении поездов могут поступать и с невыделенных станций (при формировании поезда на этой станции или подъеме ранее "брошенного" на этой станции поезда) Информационными сообщениями о продвижении поездов являются: сообщение об отправлении поезда (200); сообщение о прибытии поезда (201); -сообщение о проследовании поезда через станцию без остановки(202). В зависимости от принятой по дороге технологии использованияАСОУП может также потребоваться подготовка дополнительного сообщения о готовности поезда к отправлению (с.205). В виде сообщении 200-202 подготавливается информация о продвижении всех категорий поездов, кроме пассажирских. Соответствующая информация по пассажирским поездам подготавливается в виде С.206 Пунктами смены локомотивных бригад и ТО – 2 являются: - Хасан, Гвоздово, Уссурийск 3. РАЗРАБОТКА ДОКУМЕНТОВ НА ОТПРАВЛЯЕМЫЕ ПОЕЗДА. Текст ТГНЛ состоит из служебной и информационной фраз и выглядит в следующем виде: Натурный лист Служебная фраза (сведения о поезде в целом) Начал о сооб щени я Код сообщ ен. Код ст. передач и информа ции Номер поезда Индекс поезда Приз нак спис ыван. Дата и время отпр. поезда Услов ная длина Вес брутто Особые отметки Ст. формир ов. Номер состав а Ст. назначе н. числомесяцчасыминут ы Код прикрытия Негабари тност Живност ь Маршрут 00 00 0000 0000 0000 00 0000 0 00 00 00 00 000 0000 0 0000 0 0 (: 02 9883 1602 9046 61 9132 1 14 11 15 40 065 6279 0 0000 0 0 Информационная фраза (сведения о каждом вагоне) Особые отметки Порядк овый ном.в Инвентарны й ном.вагона сведен ия о ролика х Вес груза в тоннах Ст. формирова ния Наименов ание груза получате ль маршру т Код прикры тия Негабар . ДБ. НГ. Количе ство плом контейнер ы Выходн .п огран. ст. Тара вагона примеч ание Прим. оформ .ваг 00 00000000 0 000 00000 00000 0000 0 0 0 0 00/00 00000 000 0 0 01 62439641 1 068 987002 16113 8196 2 0 0 0 00/00 00000 024 0 0 Состав количеством 65 вагонов (из них: Крытых – 19; Платформ – 15; Полувагонов - 17; Цистерн – 14). Формируется на ст. Уссурийск – на него составляется натурный лист (с.02) и подсчитывается итоговая часть: (: 02 9883 1602 9883 61 9132 1 14 11 15 40 065 6279 0 0000 0 1 01 62439641 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 02 62429634 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 03 62431820 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 04 62059811 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 05 62436647 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 06 62429345 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 07 62437603 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 08 62430426 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 09 65846966 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 010 67751354 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 011 68211069 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 012 61258273 1 067 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 013 67540385 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 014 67429811 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 015 61282604 1 067 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 016 60502242 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 017 63275143 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 018 21661559 1 070 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 019 26220963 1 069 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 020 22634845 1 069 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 021 27061275 1 068 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 022 28144641 1 068 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 023 24862444 1 069 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 024 22890520 1 069 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 025 25486581 1 067 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 026 27217067 1 069 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 027 23546113 1 068 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 028 25543613 1 069 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 029 20112539 1 067 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 030 20298668 1 068 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 031 20507449 1 069 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 032 22499835 1 068 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 033 27138230 1 067 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 034 27451674 1 067 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 035 23760730 1 069 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 036 28751106 1 067 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 037 21661559 1 070 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 038 45208183 1 068 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 023 913705 039 47100214 1 068 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 040 44338064 1 069 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 041 47009233 1 068 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 023 913705 042 45954810 1 067 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 043 48371103 1 069 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 044 43237472 1 069 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 045 40639945 1 067 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 046 47024620 1 068 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 047 48647148 1 069 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 023 913705 048 40640166 1 067 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 049 41902318 1 069 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 050 40642980 1 068 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 051 48275148 1 069 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 052 48984509 1 068 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 023 913705 053 78785278 1 054 987303 18110 9515 2 000 00/00 00000 023 913705 054 71006516 1 067 987303 18110 9515 2 000 00/00 00000 024 913705 055 74674336 1 056 987303 18110 9515 2 000 00/00 00000 024 913705 056 71691457 1 068 987303 18110 9515 2 000 00/00 00000 024 913705 057 75602005 1 060 987303 18110 9515 058 71503215 1 070 987303 18110 9515 3 059 70244563 1 070 987303 18110 9515 3 060 71415261 1 070 987303 18110 9515 3 061 73057947 1 070 987303 18110 9515 3 000 00/00 00000 022 062 71580827 1 054 987303 18110 9515 4 000 00/00 00000 027 063 70900463 1 052 987303 18110 9515 4 000 00/00 00000 027 064 71631513 1 056 987303 18110 9515 4 000 00/00 00000 026 065 71950223 1 064 987303 18110 9515 5 000 00/00 00000 028 : ) ДСП СТАНЦ. СОСТ. ДУ – 1 ОПЕРАТОР ШТЕМПЕЛЬ ОБРАБОТКИ ПОЕЗДА ПРИ ЕГО ПРОПУСКЕ ПО УЧАСТКУ В пути следования состава станции могут выполнять операции с поездом, посылая следующие сообщения: - сообщения для корректировки данных о вагоне 09, - сообщений о прибытии, отправлении и проследовании поезда 200, 202 - сообщения о расформировании поезда 203, - сообщения о бросании поезда 204, - сообщения о проследовании пассажирского поезда 206, -сообщения об объединении и разъединении составов 208, - сообщения об изменении индекса поезда 209. Сведения о перечислении вагонов в нерабочий парк и возвращении в рабочий передаются в виде: - сообщений о перечислении вагонов в неисправные 1353, - сообщений о выходе вагонов из ремонта 13 54, - сообщений о перечислении вагонов в нерабочий парк и возврате в рабочий 1359. Станцией Уссурийск, при формировании состава составляется натурный лист — с 02 и сообщение -200 об отправлении поезда: (: 02 9883 1602 9046 61 9132 1 14 11 15 40 065 6279 0 0000 0 1 01 62439641 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 02 62429634 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 03 62431820 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 04 62059811 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 05 62436647 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 06 62429345 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 07 62437603 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 08 62430426 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 09 65846966 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 010 67751354 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 011 68211069 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 012 61258273 1 067 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 013 67540385 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 014 67429811 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 015 61282604 1 067 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 016 60502242 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 017 63275143 1 068 987002 16113 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 018 21661559 1 070 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 019 26220963 1 069 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 020 22634845 1 069 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 021 27061275 1 068 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 022 28144641 1 068 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 023 24862444 1 069 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 024 22890520 1 069 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 025 25486581 1 067 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 026 27217067 1 069 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 027 23546113 1 068 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 028 25543613 1 069 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 029 20112539 1 067 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 030 20298668 1 068 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 031 20507449 1 069 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 032 22499835 1 068 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 033 27138230 1 067 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 034 27451674 1 067 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 035 23760730 1 069 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 036 28751106 1 067 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 037 21661559 1 070 987500 18110 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 038 45208183 1 068 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 023 913705 039 47100214 1 068 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 040 44338064 1 069 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 041 47009233 1 068 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 023 913705 042 45954810 1 067 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 043 48371103 1 069 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 044 43237472 1 069 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 045 40639945 1 067 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 046 47024620 1 068 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 047 48647148 1 069 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 023 913705 048 40640166 1 067 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 049 41902318 1 069 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 050 40642980 1 068 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 024 913705 051 48275148 1 069 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 022 913705 052 48984509 1 068 987587 21105 8196 2 000 00/00 00000 023 913705 053 78785278 1 054 987303 18110 9515 2 000 00/00 00000 023 913705 054 71006516 1 067 987303 18110 9515 2 000 00/00 00000 024 913705 055 74674336 1 056 987303 18110 9515 2 000 00/00 00000 024 913705 056 71691457 1 068 987303 18110 9515 2 000 00/00 00000 024 913705 057 75602005 1 060 987303 18110 9515 058 71503215 1 070 987303 18110 9515 3 059 70244563 1 070 987303 18110 9515 3 060 71415261 1 070 987303 18110 9515 3 061 73057947 1 070 987303 18110 9515 3 000 00/00 00000 022 062 71580827 1 054 987303 18110 9515 4 000 00/00 00000 027 063 70900463 1 052 987303 18110 9515 4 000 00/00 00000 027 064 71631513 1 056 987303 18110 9515 4 000 00/00 00000 026 065 71950223 1 064 987303 18110 9515 5 000 00/00 00000 028 : ) По прибытию состава на станцию расформирования Хасан, станция дает сообщение 201 по прибытию поезда. (: 201 98700 1602 9883 61 9032 90475 15 11 10 20 450 02633 1 16 30 9609 05013 Туфанов :) Также ст. Хасан дает сообщение 203 о расформировании состава. (: 203 98700 1602 9883 61 9032 0 15 11 11 30:) Для расформирования состава оператор техконторы составляет размеченный ТГНЛ с итогами и сортировочный листок. Размеченный Натурный лист поезда. Ст. формирования номер сост. Ст. назначения парк / путь Уссурийск 9883 1602 Хасан 9870 2 / 1 г / х дата время усл. длина вес бр. 1 15 / 11 11:30 65 6279 Осей 260 / 260 Состав поезда ИТГ кр пл пв цс РФр пр цмв окт зрв фтг ивз Гр. 64 18 15 17 14 Пор. Нрп Пасс 0 ндлм 0 всего ваг. 64 Вес тары – 1702 нетто – 4490 брутто – 6279 усл – 64 4 ос – 64 / 0 / 0 8 ос – 0 / 0 / 0 (: 02 9883 1602 9883 61 9132 1 15 11 11 30 065 6279 0 0000 01 01 62439641 0201 068 987002 барановки 17 барановки 17 08113 3814 000 02 62429634 0201 068 987002 08113 9876 000 03 62431820 0201 068 987002 08113 7538 000 04 62059811 0201 068 987002 08113 7945 000 05 62436647 0201 068 987002 08113 5348 000 06 62429345 0201 068 987002 09111 5348 000 07 62437603 0201 068 987002 09111 7934 000 08 62430426 0201 068 987002 09111 9822 000 09 65846966 0201 070 987002 08118 9974 000 010 67751354 0201 068 987002 08118 9933 000 011 68211069 0201 069 987002 08118 8855 000 012 61258273 0201 068 987002 08118 6623 000 013 67540385 0201 068 987002 21404 7623 000 014 67429811 0201 068 987002 02734 7523 000 015 61282604 0201 067 987002 08113 8643 000 016 60502242 0201 068 987002 16109 7654 000 017 63275143 0201 068 987002 16109 7652 000 018 21661559 0201 070 968001 виневитено 18 виневитено 08118 6345 000 019 26220963 0201 069 968001 08118 6247 000 020 22634845 0201 069 96800108118 7423 000 021 27061275 0201 068 96800108118 2356 000 022 28144641 0201 068 96800116109 7299 000 023 24862444 0201 069 96800116109 8734 000 024 22890520 0201 069 96800108118 7254 000 025 25486581 0201 067 96800108118 8333 000 026 27217067 0201 069 96800121404 8354 000 027 23546113 0201 068 96800121404 9643 000 028 25543613 0201 069 96800121404 9315 000 029 20112539 0201 067 96800121404 2645 000 030 20298668 0201 068 96800121404 1627 000 031 20507449 0201 069 96800116109 3801 000 032 22499835 0201 068 96800116109 9269 000 033 27138230 0201 067 96800108113 9426 000 034 27451674 0201 067 96800108113 3749 000 035 23760730 0201 069 96800108113 8724 000 036 45208183 0201 068 987587 бамбурово 15 бамбурово 08113 2766 000 037 47100214 0201 068 987587 08118 6345 000 038 44338064 0201 069 987587 08118 7765 000 039 47009233 0201 068 987587 08118 9334 000 040 45954810 0201 067 987587 08118 9999 000 041 48371103 0201 069 987587 08118 7777 000 042 43237472 0201 069 98758709111 8634 000 043 40639945 0201 067 987587 09111 2634 000 044 47024620 0201 068 987587 09111 5178 000 045 48647148 0201 069 987587 09111 9334 000 046 40640166 0201 067 987587 09111 8556 000 047 41902318 0201 069 987587 16060 4634 000 048 40642980 0201 068 987587 16060 8638 000 049 48275148 0201 069 987587 3453 9367 000 050 48984509 0201 068 987587 34543 8734 000 051 78785278 0201 054 987303 сухановка 14 сухановка 08118 3543 000 052 71006516 0201 067 987303 08118 9323 000 053 74674336 0201 056 987303 08118 3445 000 054 71691457 0201 068 987303 08118 9323 000 055 75602005 0201 060 987303 08118 3445 000 056 71503215 0201 070 987303 08118 3456 000 057 70244563 0201 070 987303 21404 8354 000 058 71415261 0201 070 987303 21404 2367 000 059 73057947 0201 070 987303 21404 8523 000 060 71580827 0201 054 987303 21404 8723 000 061 70900463 0201 052 987303 09111 9456 000 062 71631513 0201 056 987303 09111 5623 000 063 71950223 0201 064 987303 09111 6723 000 ЗАКЛЮЧЕНИЕ В заключении можно сделать следующие выводы: В результате проделанной работы освоила технологическую схему передачи сообщений об эксплуатационных событиях с конкретным поездом на всем пути его следования по участку УССУРИЙСК - ХАСАН, от момента его формирования до момента расформирования и схему прохождения информационных потоков на сортировочной станции. Научилась составлять различные информационные сообщения (02,200,201,202.09,1353) и сортировочный листок на станции расформирования. ЛИТЕРАТУРА 1. Аветикян М.А., Полукаров А.Ф., Фефелов А.М. Станционный технический центр. Справочник – М.: Транспорт, 1994. – 160 с. 2. Ратин Г.С., Угрюмов Г.А.., Писарев А.П., Рыбаков О.М. Информационная система для управления перевозочным процессом. – М.: Транспорт 1989. – 239 с. 3. Под ред. Петрова А.П. Комплексная Автоматизированная Система Управления Железнодорожным транспортом (АСУЖТ). – М.: Транспорт, 1977 – 599 с.