Общая характеристика предприятия РУПП "БеЛАЗ" и анализ существующей системы управления материальными потоками реферат по экономике , Сочинения из Экономика

Скачай Общая характеристика предприятия РУПП "БеЛАЗ" и анализ существующей системы управления материальными потоками реферат по экономике и еще Сочинения в формате PDF Экономика только на Docsity! БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНФОРМАТИКИ И РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ Кафедра экономики РЕФЕРАТ На тему: «Общая характеристика предприятия РУПП «БеЛАЗ» и анализ существующей системы управления материальными потоками» МИНСК, 2008 1. Общая характеристика предприятия, его организационно- Кроме этого, завод осуществляет фирменное обслуживание производимой автомобильной техники. Основными потребителями продукции ПО «БелАЗ» являются предприятия СНГ и прежде всего России, с которыми налажены и поддерживаются прямые хозяйственные связи по вопросам приобретения автотехники. Осуществляется поставка автосамосвалов и на рынок стран дальнего зарубежья. В Республике Беларусь рынок карьерных самосвалов грузоподъемностью 30-55 тонн ограничен использованием их только несколькими добывающими предприятиями, в карьерах которых РУПП «БелАЗ» проводит и испытание этой техники. Доля поставок в Беларусь составляет около 5% по всей продукции. Структура экспорта РУПП «БелАЗ» по регионам мира представлена в приложении 2. Основными потребителями продукции завода в России являются предприятия Кузбасского угольного бассейна, металлургические и добывающие предприятия Уральского региона, Курской магнитной аномалии, горнодобывающие предприятия Дальнего Востока и Кольского полуострова, эксплуатирующих основной парк карьерных самосвалов марки «БелАЗ» грузоподъемностью 30-220 тонн. Сохраняя приоритетность в поставках своей продукции на рынок СНГ, предполагается также усилить работу по продвижению продукции на рынки всех регионов мира и, в первую очередь, страны Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки. 3 Характеристика основных конкурентов Основным потребителем карьерных самосвалов во всем мире остается горнодобывающая промышленность, благосостояние которой в значительной степени определяется уровнем мировых цен на готовую продукцию, т.е. промышленные металлы, драгоценные металлы, энергетическое сырье. Снижение мировых цен на эти товары снижает объемы продаж карьерной техники. Уменьшение рынков сбыта обострило конкуренцию на рынке производителей карьерных самосвалов. Среди основных конкурентов РУПП «БелАЗ» согласно сведениям, приведенным в [7] можно выделить следующих производителей горнодобывающей и карьерной техники: - CATERPILLAR (США) - владеет до 60% мирового (без СНГ) рынка карьерных самосвалов. За счет присоединения различных компаний стремиться расширять предложение всей гаммы оборудования для горных разработок. Несмотря на самые высокие цены, сохраняет приоритетные позиции практически по всем направлениям дорожно-строительной и карьерной техники. Имеет самую мощную среди производителей горного оборудования дилерскую сеть по всему миру. - KOMATSU (Япония) - второй производитель карьерных самосвалов, а в отдельных регионах Азии - первый. После приобретения Dresser (имеет самосвал г/п 320 т) предлагает самый полный ряд карьерных самосвалов. Также производит и предлагает различное горнотехническое оборудование. Приобрела производителя электронного оборудования и программного обеспечения по оптимизации работы карьерной техники. - EUCLID (США) - объединяя усилия с японской Hitachi и шведской Volvo, также предлагает полный пакет горного оборудования, их продукция имеет стабильный спрос и весьма конкурентная по ценам. - TEREX (США) - после приобретения известных фирм Unit Rig, О&К, Р&Н, Maraton также предлагает практически полный пакет горного оборудования и является стабильной компанией с самыми низкими ценами на оборудование. - LIEBHERR (Германия) - самая молодая и быстро развивающаяся компания, имеющая самые конкурентные цены для автосамосвалов 180 тонн и выше. Конкуренты, предлагая льготные условия поставки техники: лизинг, долгосрочные кредиты до 3-5 лет, активизировали услуги предприятиям по сбыту сырья, металлопроката и т.д. В общем объеме поставок карьерных самосвалов на рынок СНГ доля зарубежных конкурентов незначительна - 2,5-3%, однако, если рассмотреть их долю на рынке самосвалов грузоподъемности свыше 100 тонн, то на сегодня в России уже закуплены и находятся в эксплуатации 19,5% импортной техники производства США и Японии от всего парка машин такого класса, а в остальных государствах СНГ - 15,5%. Надо отметить, что импортные самосвалы не имеют существенного преимущества в техническом уровне над продукцией "БелАЗ", а по стоимости они в 1,5-3 раза дороже. Поэтому при снижении зависимости от иностранных инвесторов потребители вновь обращаются к продукции РУПП "БелАЗ". И все же конкуренция на этом рынке карьерной техники будет усиливаться. Одержать победу в этой борьбе можно только предлагая новую качественную технику и наиболее приемлемые потребителю цены и формы оплаты труда. 4 Анализ существующей системы управления материальными потоками В составе основного производства РУПП «БелАЗ» имеются следующие цехи и склады: 060 - Цех главного конвейера; 110 - Цех гидротрансмиссий; 090 - Цех гидроагрегатов; 130 - Цех сборки и испытаний автомобильной техники; 070 - Термический цех; 100 - Механосборочный цех 1; 010 - Сварочно-заготовительный цех 1; 050 - Сварочный цех; 040 - Автоматный цех; 170 - Рамно-кузовной цех; 150 - Цех программных станков; 120 - Механосборочный цех 2; 135 - Цех электромеханической трансмиссий; 030 - Прессовый цех; 260 - Экспериментальный цех; 140 - Цех монтажа и технического обслуживания; 065 - Участок сборки колес для автомобилей Анализ существующего порядка управления материальными потоками позволил сделать следующие выводы: а) План производства товарной продукции формируется на год с равномерной разбивкой по кварталам. Потребность в производстве серийных автомобилей, спецтехники на шасси серийных автомобилей, тяжелых машин и спецтехники на их шасси определяется производственно-диспетчерским управлением (ПДУ), планово-экономическим управлением при участии управления маркетинга и сбыта на основании прогноза продаж, плановых заданий увеличения объемов производства Министерства автомобильной промышленности РБ и необходимости загрузки производственных мощностей (персонала предприятия). Приоритет в принятии решений при формировании производственной программы принадлежит ПДУ. Формирование плана производства завершается в ноябре/декабре месяце предшествующего периода. Сформированный план производства утверждается генеральным директором и передается в управление материально-технического обеспечения для оценки годовой потребности в материалах и комплектующих изделиях. б) Квартальное планирование производства товарной продукции производится по схеме формирования годового плана, с учетом факта выполнения плана предыдущего квартала. В случае невыполнения плана предыдущего квартала первоначальный квартальный план корректируется в сторону увеличения. Сформированный специалистами производственно- диспетчерского управления план производства 15-20-го числа месяца, предшествующего плановому периоду, передается служебной запиской в управление информационных систем (УИС). в) На основании квартального плана производства управление информационных систем производит автоматизированный расчет лимитов на материалы и покупные изделия. В результате расчетов формируются машинограммы “Потребность в материалах (комплектующих) для обеспечения производственной программы на __ квартал __ цех”, которые через ПДУ передаются для анализа в производственные цеха и управление материально-технического обеспечения. г) Подетальное планирование движения деталей, сборочных единиц собственного производства в разрезе отправитель/получатель производится специалистами УИС на основании квартального плана производства до 8- го числа планового периода. В результате расчетов формируются машинограммы, которые передаются в цехи основного производства и в ПДУ. Подетальное планирование делается с учетом остатков и заделов в цехах основного производства. Для выверки остатков в течение месяца производится сверка движения деталей и узлов собственного производства и корректировка неверных остатков, которые возникают по причинам: сборки некомплектных автомобилей, наличия обходной технологии, использования заделов деталей, по которым прошла подготовка производства и т.п. д) Необходимость в реализации диспетчерских функций возникает по причине несоответствия планируемого и фактического выпусков готовой продукции. В связи с этим требуется корректировка квартального плана и оперативное управление производством в течение очередного месяца. При изменении квартального плана производства ПДУ автоматически рассчитывает отклонения и производит корректировку ранее сформирован ных планов и ежемесячно вручную разрабатывает производственные графики сборки и сдачи продукции на каждый рабочий день для 060 и 130 цехов, а по номенклатуре, которая определяет модификации, ежедневные графики изготовления деталей, сборочных единиц в разрезе цехов основного производства. Разработанные графики доводятся до цехов, и ПДУ осуществляет контроль за их выполнением. Ежедневно начальники цехов по телефону отчитываются за выполнение производственных графиков. Таким образом, на основе анализа существующих проблем, можно сформулировать следующие общие цели совершенствования системы управления материальными потоками в производстве: - организовать ритмичное, скоординированное производство и снабжение в условиях многономенклатурной, динамично изменяющейся продукции при часто изменяющихся планах выпуска готовой продукции; - снизить издержки производства путем снижения объемов незавершенного производства, снижения запасов материалов, запасов готовой продукции, а также создать механизм оперативного контроля за издержками; - повысить оборачиваемость средств и ответственность перед потребителем за счет сокращения цикла изготовления изделий и сокращения числа случаев срыва сроков поставок продукции; - снизить потери от хищений за счет совершенствования организации хранения продукции в производстве и прослеживаемости материальной ответственности на всех этапах материального потока; - создать конкурентоспособную систему управления производством с учетом прогрессивной мировой практики и в соответствии с международными стандартами, методиками. Достичь таких целей можно только путем перехода на новую методику планирования и управления производством, в частности на стандарт MRP-II. Данный стандарт активно применяется на предприятиях Западной Европы и Америки в условиях мелкосерийного и единичного производства сложной продукции с длительным циклом изготовления. На основании тщательно подготовленного графика выпуска готовой продукции для конвейеров, цехов, складов формируются синхронизированные план-графики на оперативный производственный период (неделя/декада/месяц), в течение которого эти графики неизменны. В течение данного периода план-графики жестко диктуют три основных вида заказов: - кто, что, в каком количестве и когда должен начать изготавливать/ закупать, и когда закончить изготовление/закупку – “заказы на производство” и “заказы на закупку”, - кто, кому, что, в каком количестве и когда должен поставить (сдать) – “заказы на пополнение запасов”. На основании план-графиков (дат запуска/выпуска) система формирует сменно-суточные задания для производственных участков и складов.